ベストアンサー
質問は、「特性」とはどういう意味ですか？必要な健康要件、またはトップエアラインのパイロットになるために必要な資格を意味しますか？
あなたが何を求めているのかわからないので、簡単に説明します必要な医療要件と教育要件の両方。
医療/心理学：
- ファーストクラスの医療証明書（PPL保有者になる予定の2級診断書）
- 視力が十分に強い/十分-眼鏡やコンタクトレンズを着用できますが、レーシックを行った後に入ることができると聞きました。
- あなたは非常に健康でなければなりません。つまり、あなたは強い心を持ち、それに伴う病気がない必要があるということです。高いBPMとストレスの期間に確かに耐えることができる心臓。誤解しないでください。離陸時に滑走路で加速している間、心臓が60BPMになることはありません。乗客としてはゆっくりとリラックスしているように見えるかもしれませんが、パイロットとしては、作業負荷が高いため、瞬く間に空中に浮かんでいるように見えます。
- 精神的な強さと弾力性-それはプレッシャーやストレスを感じないことの問題ですが、プレッシャーや多くのストレスの下で航空機を適切に操作できるかどうか。
- 良い聞き取り
- 細部への高い注意と記憶-なし間違いなく、プロのパイロットの2つの最も重要な特徴。航空機の運航にどれほど重要かを強調することはできません。それらがなければ、トレーニングに合格することすら非常に困難になります。
- 優れたコミュニケーションスキルと個性は、フライトデッキに不可欠です。
- 上記のすべて多くの方法で改善できるので、心配しないでください。すべてではありませんが、最も重要です。パイロットになりたい場合は、それらに取り組み、今すぐ世話をすることをお勧めします。
教育：
- 実際には、飛行学校によって異なり、航空会社によっても異なります。
- 必要なものは高校の成績が良い場合は、大学の学位/資格が必要な場合もあれば、大学の学位が必要な場合もあります。私の意見では、最高レベルの教育はあなたが目立つのに役立ちます。私はまた、最高レベルの研究が高校である航空会社のパイロットを知っています。
- 飛行学校と訓練によって、必要な資格とライセンスは、パイロットの何時になりたいかによって異なります。 。航空操縦士になりたい場合は、PPL、CPL、ATPL、および特定の航空機のタイプレーティングを取得する必要があります。
- 最後に、経験、経験、経験!!エアマンシップは、医者や弁護士になることと同じではありません。それは主に飛行であり、理論ではなく、あなたがより良く、より熟練した飛行士になるでしょう！そこに出て、飛行訓練をしてください！
これがお役に立てば幸いです!!!
回答
特に希望するパイロットのために米国でこれらの特権を行使するには、CFR PART 61—認定：パイロット、飛行教官、および地上教官が適用されます。
一般に、米国のパイロットは、英語を読み書きできる必要があります。プライベートパイロット証明書を取得するために必要な操作で、認定された飛行教官による飛行指導を受けています。スタッドパイロットは、次の航空経験に加えて、パート61で指定された領域で口頭および筆記試験に合格する必要があります。
§61.109航空経験。
（a）飛行機のシングルの場合-エンジン定格。このセクションのパラグラフ（k）に規定されている場合を除き、飛行機のカテゴリーと単一エンジンのクラスの評価を持つプライベートパイロット証明書を申請する人は、少なくとも20時間の飛行訓練を含む少なくとも40時間の飛行時間を記録する必要があります。このパートの§61.107（b）（1）に記載されている運用分野での認定インストラクターと10時間の単独飛行訓練。訓練には少なくとも—
（1）3時間の単発機でのクロスカントリー飛行訓練;
（2）このパートの§61.110に規定されている場合を除き、以下を含む単発機での3時間の夜間飛行訓練-
（i）合計距離が100航海マイルを超える1回のクロスカントリーフライト。
（ii）空港での10回の離陸と10回の着陸（各着陸にはトラフィックパターンのフライトが含まれます）。
（3）直進および水平飛行、一定の空速上昇および下降を含む計器のみを参照することによる飛行機の制御および操縦に関する単発機での3時間の飛行訓練は、機首方位、異常な飛行姿勢からの回復、無線通信、計器飛行に適したナビゲーションシステム/設備およびレーダーサービスの使用。
（4）認定インストラクターによる3時間の飛行訓練。実地試験の準備のためのエンジン飛行機。これは、試験の月から過去2暦月以内に実施されていなければなりません。および
（5）単一エンジンの飛行機での10時間の単独飛行時間、少なくとも—
（i）5時間の単独クロスカントリー時間。
（ii）合計距離150海里の1回の単独クロスカントリー飛行、3地点でのフルストップ着陸、および飛行の1つのセグメントは50海里を超える直線距離で構成されます。離着陸場所;
（iii）管制塔が稼働している空港で、3回の離陸と3回の着陸で完全に停止します（各着陸にはトラフィックパターンの飛行が含まれます）。
キャプテンボブ
元フライトインストラクター、40年の一般航空パイロット