ベストアンサー
イーストリバーに架かる橋はすべて無料です（クイーンズボロ/エドコッホ、ウィリアムズバーグ、マンハッタン、ブルックリン）。これらはすべて1800年代後半から1900年代初頭に建設されて以来、このようになっており、少なくとも当面はその状態が続くと予想されます。
対照的に、ミッドタウントンネルは1930年代後半に建設されました。当時、これは米国で最大の非連邦公共事業プロジェクトでした。当時の建設には約6000万ドルの費用がかかりました（現在は数十億ドルの費用がかかります）。当初の通行料は25セントで、公共事業局と復興財政局からのローンの返済に使用されました。今日の1日約80,000人が支払う7.50ドルの通行料は、元のローンを完済することになります。約3ヶ月で。 TBTAが今日のすべての通行料で何をしているのかを推測することしかできませんが、他の（無料の）イーストリバー交差点のメンテナンスの少なくとも一部を支払うことになるでしょう。
マンハッタン側のトンネルが最初に開いたとき、トンネルに入るのを待っている車の列が長かったので、警察のモーターサイクリストがロングアイランドシティの通りに急いで出て、交差点を作るための「最初の車」を見つける必要がありましたマンハッタン。7.50セントの通行料があっても、今日はそのような問題は存在しないと確信できます。
元の質問に戻ると、歴史は別として、クイーンズボロ橋が合計になる可能性があることも事実です。下の階の南側に2つのデッキと車用の外側の道路がある場合でも、混雑していることがよくあります。ミッドタウントンネルは確かに交通渋滞の影響を受けませんが、それよりもはるかに優れている可能性があります。多くの場合、橋を架けます。
考慮すべき利便性の問題もあります。ロングアイランド高速道路のロングアイランドまたはイースタンクイーンズとの間を行き来する場合は、トンネルに直接入ることができます（交通量はありません）。対照的に、橋を利用したい場合は、ロングアイランドシティのLIEを降り、地元の通りをナビゲートして橋に行く必要があります。交通量がない場合は5〜10分かかる場合がありますが、忙しい日や時間帯には、橋にたどり着くためだけに20〜30分の交通量を簡単に確認できます。
最後に、状況によっても異なります。行き先/行き先。マンハッタンで50年代以上に向かっている場合は、橋の方が適していることがよくありますが、30年代以下に向かっている場合は、トンネルの方が理にかなっています。私はいつも行き来していて、どのルートを取るかを決めるときは、コスト、目的地、交通量、時間帯などを常に考慮しています。