ベストアンサー
それらがどのように生成されるかを理解したら、一粒の塩で信頼性評価を取得する必要があります。車は、道路上の車のX台あたりのディーラーサービス訪問に基づいてランク付けされます。これは、失敗だけでなく、あらゆるディーラーの訪問に当てはまります。自分の車に問題があると考えて、技術者に技術の使い方を説明してもらうためだけにそれを取り入れたSクラスのメルセデスの所有者と、故障した部品を持ったトヨタの所有者との間に違いはありません。それらは同じように数えられます。
考慮すべきもう1つのことは、BMWやメルセデスなどの多くの自動車ブランドははるかに厳格で頻繁なサービス間隔を持っているということです。これは、より頻繁なディーラー訪問でより頻繁にサービスを受ける必要があることを意味します。これは信頼性の評価にも影響します。ハイエンドのドイツの車の所有者はまた、それが奇妙な音、きしみ音、またはガタガタ音を立てる場合、彼らの車を持ち込む傾向があります。とは言うものの、BMWでは日本の対応物よりも多くのことが失敗しています。故障したモーターや主要コンポーネントのようなものはめったにありませんが、ウィンドウレギュレーター、スイッチ、センサーはあちこちで発生します。
では、15年前のBMW3シリーズと15年前のBMW3シリーズを比較してみましょう。トヨタカムリ、両方とも175kマイル。トヨタはおそらく日常のメンテナンスを見ただけで、おそらくあちこちで奇妙な失敗があります。多くはまだ撃たれた元のサスペンションコンポーネントにあります、しかし所有者はただ気にしないか、彼らはある時点でタイヤ店のがらくたと取り替えられました。はい、車が始動してあなたを働かせます。一方、BMWは、所有者が自分の車に高い水準の完成度を要求しているため、長年にわたって多くのアイテムを交換してきました。たとえば、燃料ポンプなどの冷却システムのように、より多くの部品が故障して交換されています。また、この時点でほとんどのサスペンションコンポーネントをビルシュタイン、コニなどの高品質の部品に交換しました。
紙面では、トヨタは信頼性が高く、所有コストも低くなっています。そしてそれは本当です。しかし、両方の車を背中合わせに運転し、BMWは維持するのにより多くの費用がかかりますが、それでも新品のように運転します。ドアは銀行の金庫室のように閉まり、サスペンションはきつく、運転の喜びはトヨタが新品のときでも提供できるものをはるかに超えています。
したがって、要約すると、BMWの信頼性が低いとは考えていません。すべて。しかし、トヨタや同様の車よりも高いものを適切に所有するにはコストがかかることに同意します。私は個人的に、車で500,000マイルをはるかに超える古いBMWが、心が望むところならどこでも所有者を運転していることを知っています。私自身の2002325Xiはまだ211,000マイルで力強く進んでおり、いつでもどこでもそれを運転することを躊躇しません。私は完全なサービス履歴を新しいものに戻しました、そしてそれは非常に信頼できました。元のクラッチは最終的に208kで交換され、冷却システムは180kで交換され、オルタネーターは190kで交換され、フルサスペンションは200kで再構築されました。繰り返される唯一の問題領域はウィンドウレギュレーターでしたが、安価ですが、失敗することが多すぎます。これは、このヴィンテージの既知のBMWの問題です。私は自分の車が大好きなので、この夏、フロントノーズを塗り直しました。今は新品同様です。革は完璧で、ひびや摩耗はありません。ダッシュは完璧です、ペイントは完璧です、サスペンションは私の再構築のために新品よりも優れています。通りすがりの車の人からルックスを引き出します。地元の車が出会うところをたくさん見ています。トヨタカムリで試してみてください。
私は49歳で、ウールの車の男に染められています。私は20万マイル以上の車をたくさん所有しています。私の意見では、ハイエンドのヨーロッパ車は、その年齢で本当に私に運転経験を与えた唯一のものでした。私が所有していた日本車は、単なる輸送用の電化製品であり、それ以上のものではありませんでした。ユーロモデルはまだ情熱に満ちていました。
純粋に信頼性と所有コストを検討している場合は、より高い走行距離でユーロ車を購入しないでください。あなたはそれを後悔するでしょう。しかし、車があなたの情熱の対象である場合は、車の世話をして運転することを楽しむことができます。
回答
トヨタとBMWの中で、私が所有または所有しているのは335i、M3、 X3、カムリ、ハイランダー、そして他のほとんどを運転しました。
本当に答えはあなたの基準に依存します。これは多かれ少なかれ客観的なものです（米国のレクサスモデルはBMWと競争力がありますが、以下はまだ当てはまると思います）
- 長期的な信頼性：トヨタは引き継ぐ
- 所有コスト（米国）：BMWの保証は傑出しており、トヨタの2と比較して最初の4年間はすべてをカバーするため、これは注意が必要です（無制限の保証-パワートレインの延長期間はわかりません）。ただし、保証期間が終了すると、信頼性が高く、ブランド/時間ごとの修理の価格が全体的に低くなるため、トヨタのコストははるかに低くなります。
- パフォーマンス：トヨタには現在の豊ブルを含むいくつかの優れたスポーツカーがありますが、オフロードBMWの勝利を除くほぼすべてのカテゴリーで、ドライビングエンゲージメントとダイナミクス、ハンドリング、加速、トルクなどがあります。
- 安全性：両方のブランドは現在、車に多くの安全機能を搭載しています。伝統的に、日本と韓国の自動車メーカーはより最新の電子機器を詰め込んでいますが、最近ではドイツ人とスウェーデン人が印象的な仕事をしており、高価なオプションですが、ドイツ人の最新の技術が実際に優れていることがわかりました今日（アジアの自動車メーカーと同等）と12年前に新しいモデルを購入し始めたとき。私自身の経験とボディショップの人の経験によると、ドイツ車ははるかに頑丈ですが、私のハイランダーは追突で非常に印象的でした。
要約すると次のようになります。スタイルとパフォーマンス対長期的な所有コスト+個人的な好み。車を何年も保管する予定で、見た目や運転性能をあまり気にしない場合は、東洋に行ってください。家族に合うSUVが必要で、冬は山にぶつかることができるので、ハイランダーを毎日の運転手としてリースしています。それは信頼性が高く、戦車のように作られています。友達のX5と以前のX3の方が楽しいですが、率直に言って、カテゴリとしてのSUVとミニバンは私を興奮させないので、スタイル/スピリットドライビングはこのカテゴリでは意味がないので、私の目的に合ったものを手に入れます。それがスポーツカーとオートバイの目的であり、私はそれらから地獄を運転/乗ります。
あなたが車のカテゴリーに関心があり、もう少しスタイルとパフォーマンスが必要で、より高いトレードオフをいとわないなら保証後のメンテナンス費用はbmwになります。