최상의 답변
실제적으로 라운드 아래에 있으면 일반적으로 똑바로 내려 가고 당신이 착륙하는 곳을 선택하고 당신은 옥상에서 많은 배설물처럼 들어옵니다. 당신은 당신의 방향을 제어하기 위해 약간의 전진 움직임이 있지만 정사각형에 비해 거의 없습니다. 기립 착륙은 매우 드뭅니다. 나는 한 번 관리했지만 상황의 우연이었습니다. 정사각형 아래에 제대로 착지하면 착지하기로 결정한 곳으로 정확히 들어 오게되며 실제 충격이 거의 또는 전혀없이 발끝으로 춤을 추게됩니다. 훨씬 더 즐겁고 스포츠 스카이 다이버가 라운드를 건드리지 않는 큰 이유 중 하나입니다.
차이점의 주된 이유는 라운드가 똑바로 떨어지고 드래그에만 의존하여 하강 속도를 늦추기 때문입니다. 앞으로 날아가서 일정량의 양력을 생성하는 날개. 이렇게하면 목적지를 훨씬 더 많이 제어 할 수있을뿐만 아니라 터치 다운시 하강 속도를 제어 할 수 있습니다. 비 “급격한”또는 성능 착륙에서, 단순히 브레이크를 적용하거나 정확한 시간에 캐노피를 “불타 오르는”결과 부드럽고 제어 된 터치 다운이 아름답습니다. 물론 정사각형 아래에서 일이 잘못되면 라운드 아래에서보다 훨씬 더 나쁜 착륙을 초래할 수 있습니다. 라운드는 더 불쾌한 착륙을 제공하지만, 제쳐 놓은 위치에 대한 통제력이 부족하면 터치 다운이 더 예측 가능합니다 (항상 약간 폭력적이지만 그보다 더 나쁜 경우는 거의 없음). 물론 인생의 모든 것은 그보다 더 복잡하며 라운드는 조종 불가능에서 조종 가능 (단지), 패러 커맨더와 같이 전진 속도가 더 빠른 라운드까지 다양합니다. 라운드에서 생성되는 조종성은 날개를 들어올 리거나 비행하는 원리가 아니라 제어 가능한 구멍이나 캐노피의 개방 된 패널에서 비롯됩니다. 따라서 기본적으로 여전히 드래그로 작동하지만 캐노피를 앞으로 밀기 위해 공기의 일부가 뒤쪽으로 나옵니다.
답변
대부분의 비행기에서 추락해도 살아남을 수 있습니다. 착륙 할 때 올바른 위치를 차지하십시오. PLF 또는 낙하산 착륙 낙하라고합니다.
다 치지 않는다는 의미는 아닙니다…
아, 비행기가 날고 있다는 뜻인가요? 아, 그건 다릅니다.
그것에 대한 유일한 대답은 당신이 어떤 위치를 차지하는지가 아니라 당신이 착륙하는 위치에 관한 것입니다.
그리고 물론 행운도 있습니다.
그녀가 타고 있던 여객기가 날아 갔을 때 33,000 피트에서 낙하 한 승무원을 기억했기 때문에이 답변에 대해 조사했습니다. 밝혀진 바에 따르면 1940 년에서 2008 년 사이에 낙하산없이 비행기에서 떨어져서 살아남은 사람은 157 명이었습니다. 그중 42 개는 10,000 피트가 넘는 고도에서 떨어졌습니다.
요점으로 돌아가서, 운은 위치가 아니라 단순히 답입니다. 그들이 스카이 다이빙하지 않는 한 그들 중 누구도 자신의 몸을 통제 할 수 없을 것입니다. 운 좋게도 언덕의 나무 나 눈에 착륙 할 수있을만큼 운이 좋았습니다.
음란 한 사람이라면 지금 읽기를 중단하세요.
저는 스카이 다이빙과 미국과 영국에서 낙하산 전문가 라이센스를 보유하고 있으며 호주와 필리핀에서도 도약했습니다. 1972 년에 나는 북부 캘리포니아의 드롭 존 (Antioch)에있는 Cessna 182에서 5 개의 점퍼를“부하”했습니다. “점퍼”중 한 명은 3,000 피트에서 첫 번째 정적 낙하산 점프를하려고하는 학생이었습니다.
그의 Jumpmaster는 그를 비행기의 스트럿으로 이동 시켰고 항공기가 지상의 올바른 위치에 있었을 때, 팔을 내밀고 등을 굽히고 비행기에서 출발해야한다고 그를 두드렸다. 이론적으로는 그의 낙하산과 비행기 사이에 고정 된 선이 1 ~ 2 초 이내에 낙하산을 열 것입니다.
그의 Jumpmaster와 나는 문 안에 있었고 그가 좋은 아치를 수행하는 것을 지켜 보았습니다. 낙하산이 열리는 대신 그는 아치형 자세로 계속 떨어졌습니다. 훈련 절차는 낙하산이 열렸다는 표시가없는 5 회 카운트 후에 (저를 믿으세요, 알 것입니다), 학생은 배꼽 팩 예비 낙하산의 립 코드를 당기고 예비 낙하산이 열리고 타고 안전하게 땅에 내려 놓으세요.
그가 아무 짓도하지 않았다는 점만 빼면 요. 그는 우리가 더 이상 그를 볼 수 없을 때까지 아치를 잡았습니다.
그런 다음 충격을받은 매우 눈에 띄는 폭발성 먼지 구름이 있었는데 3000 피트 이상의 고도에서 볼 수있었습니다. “상대적 작업”을 수행합니다.)
인체는 약 120mph (원형)의 “종단 속도”에 도달하는 데 10 ~ 15 초가 걸리므로 의심 할 여지없이 그는 종말 속도에있었습니다.
그를 위해 할 수있는 일이 없었음에도 불구하고 우리는 점프하여 그의 몸 가까이에 착지했습니다.
그런 충격 후에 인체가 어떻게 생겼는지 본 적이 있습니다. 당신은 살아 남기 위해 어떤 입장을 취해야하는지 결코 궁금하지 않을 것입니다.
내가 말했듯이, 그것은 위치가 아니라 행운에 관한 것입니다.
원근법을 원하면 시속 60km로 달리는 고속도로에서 자동차 앞에 밟고 있다고 상상해보십시오. 이제 그보다 두 배 빠른 속도로 차 앞에 섰다고 상상해보세요.