최상의 답변
요컨대 유지 보수 만 수행하려는 경우 오토바이는 휘발유를 채우고, 천으로 정기적으로 먼지를 제거하고, 6 개월 또는 6kkm에서 1 년에 두 번 수리해야합니다. 그러면 RE가 적합하지 않습니다.
Royal Enfield (모든 모델), 오토바이 유지 보수의 기본에 의존해야합니다.-
- 주변 사람들을 관찰 한 결과 98 \% 이상의 사람들이 자전거를 타기 전에 두 바퀴를 태우지 않습니다. 전기 시동 버튼을 5 ~ 10 번 눌러 콜드 스타트를하고 시동을 걸 자마자 스로틀을 사용하여 엔진을 2 ~ 3 회 회전시키고 멀리 버립니다. 이 관행은 RE가 아닌 다른 오토바이에 대해서는 용서할 수 있습니다. 2018 년에 제품 (오토바이)을 구매하더라도 사용중인 기술이 25 년 이상은 아니더라도 그 이상이라는 사실을 이해해야합니다. 주행하기 전에 엔진을 적절하게 예열하십시오. 엔진을 콜드 스타트 한 후 (공식 설명서에 언급 된대로 e-start를 사용하는 것이 바람직 함) 엔진을 회전하지 말고 겨울에는 최소 2 ~ 3 분 및 4 ~ 5 분 동안 공회전하지 마십시오. 그 후 5 ~ 7km 동안 천천히 주행 한 후 엔진이 완전히 따뜻해집니다.
- 시속 0 ~ 60km를 4 초 미만 또는 6 ~ 7 ~ 8 초 동안 주행하는 것이 아닙니다. . KTM, Honda 또는 Splendor에서 볼 수있는 것과 같은 급격한 풀 스로틀 가속이 아닌 선형 가속으로 순항하기위한 것입니다. 저는 14 살의 Hero Honda Passion을 가지고 있는데 가속도에 열광합니다. Enfields에서이 관행을 따르면 2 ~ 3 년 안에 쓰레기가 될 거라고 확신합니다. 팬보이가 동의하지 않더라도 RE의 엔진과 Honda의 엔진과 같은 엔진은 극이 떨어져 있습니다.
- 녹이 많이 발생하는 경향이 있습니다. 가능한 한 비로부터 보호하십시오. WD-40을 사용하여 두 개의 금속이 교차하는 나사, 풋 페그 및 기타 부품을 청소합니다.
- 자전거는 80km / h 지점에서 진동하고 95 ~ 100km / h 지점에서 미친 듯이 흔들립니다. 그 속도를 자주 타지 마십시오. 나사와 전선이 느슨해 질뿐입니다. 도구 상자에 제공된 도구를 사용하여 최소한 한 달에 한 번 나사와 볼트를 조이십시오. 또한 느슨해 진 전선을 확인하십시오.
- 500 ~ 600km마다 체인을 청소하고 윤활하면 수명이 연장됩니다.
- 예비 부품 및 배선은 품질이 떨어집니다. 이 세그먼트의 다른 자전거에. 이 두 가지는 더 자주 끊어지는 경향이 있으므로 여분의 클러치 케이블과 액셀러레이터 와이어를 항상 휴대하십시오.
- RE 서비스 센터는 말 그대로 큰 시간을 낭비합니다. 자전거가 무료 서비스 간격에있는 동안 해당 지역에서 숙련 된 정비사를 찾으십시오. 무료 서비스가 만료되는 즉시 ASS (애프터 서비스)로 이동할 수 없습니다. 제 친구 중 한 명이 ASS의 서비스 센터와 비교했을 때 정비공의 서비스에 많은 차이를 느꼈습니다.
일반적인 관점에서 이러한 조치는 지쳐 보이므로 사람들은 탐닉하지 않습니다. 이들. 이러한 자전거는 모든 자전거에 적합하지만 일반적으로 정해진 시간에 정기적으로 서비스를 제공하는 경우 해당 자전거는 관대하지만 Enfields는 그다지 관대하지 않습니다. 또한 한 가지주의 할 점은 “Royal Enfield에서 새 제품을 사지 마십시오.“입니다. 사용자 리뷰가 올 때까지 1 년 또는 6 개월 이상 기다리십시오. BS-IV 모델의 첫 번째 배치와 히말라야의 첫 번째 배치를 소유 한 사람들은 지금까지도 여전히 울고 있습니다. (말장난 의도 없음). 회사는 제품을 효율적으로 테스트했는지 여부는 신경 쓰지 않고 사람들이 판매하는 모든 것을 구매할 것이라는 사실에 이끌립니다.
편집 1 : 수정 해 주신 Aakash Verma에게 감사드립니다. 앞서 콜드 스타트를 위해 킥 스타트를 사용한다고 언급했지만 매뉴얼에서는 전기 스타트를 사용할 것을 제안합니다.
이미지 출처 : 클래식 350의 소유자 설명서 설명서 링크 : https://royalenfield.com/pdfs/motorcycles/brochures/Classic350\_Owner\_Manual.pdf
답변
이 아름다운 짐승 (건메탈 그레이)의 주인이되어 2 개월 동안 경험 한 장단점을 알려 드리겠습니다.
내 관점에 대해 구체적으로 말씀 드리겠습니다. ” 클래식 350을 마치 듀크처럼 만들 수있는 근육질의 남자는 아닙니다.
그러니 먼저 단점으로 넘어가겠습니다.
- Man, it “무겁습니다.이 아름다움을 다루기 위해 몇 가지 연습을 할 것입니다. 🙂
- 진동. Royal Enfield가 이러한 진동을 제거하는 방법을 찾지 못한 이유를 모르겠습니다. 그러나 bs4 버전은 상당히 좋지만 최고는 아닙니다.
- 그들은 과대 평가되었습니다. 맞습니다, 확실히 과대 평가되었습니다. 1.65 lakhs에 350cc 기계를 구입하는 것은 높습니다. 그러나 당신이 그것을 좋아한다면 그것은 중요하지 않습니다.
- 그런 다음 유지 보수가 필요합니다. 약간의 지식을 갖고 소유자 매뉴얼을 읽으면 대부분의 유지 관리 세부 정보를 얻을 수 있습니다. 그들은 당신에게 약간의 비용이 듭니다.그러나 뒷좌석을 제거하는 것과 같은 단순한 이유 때문에 정비사에게 자전거를 가져 가지 마십시오. 대부분은 스패너로 수행 할 수 있습니다.하지만 전반적으로 많은주의가 필요하기 때문에 단점이 있습니다. 내가 좋아하는대로 전문가에게 적용 할 수 있습니다.
- 조작성. 초기에는 트래픽을 처리하기가 매우 어렵지만 몇 주 안에 익숙해집니다. 그를 데리고 나가기가 힘들 기 때문에 경사면에 주차하지 마십시오. : p)
- 거짓 중립입니다. 이것이 제가 지금 당면한 문제 중 하나입니다. 1 단 기어와 2 단 기어 사이에서 변속 할 때주의해야합니다.
- 전기 (센서가 없기 때문에 센서에 대해 불평 할 수 없습니다. ). 연료 계가 없어도 괜찮은 복고풍 디자인이지만 제공했다면 좋았을 것입니다.
이제 전문가입니다.
- 긍지. Royal Enfield가 고전적인 게임 일 때 Thunderbird를 구입해야하는 이유 🙂 (범죄 없음)
- 마일리지. 그들은 도시에서 약 35kmpl을 제공합니다 (지금까지 자전거를 오래 타지 않았기 때문에 고속도로의 마일리지에 대해 확신이 없습니다.)
- 편안함. 라이딩 자세는 최고의 편안함을 제공합니다 (그러나 Thunderbird는 자세가 좋습니다).
- 품질을 구축합니다. 재판매 가치가 높은 주된 이유 중 하나입니다.
- 브레이크. bs4 클래식 350의 브레이크에 대해 잘못된 말을하는 사람들을 믿지 말라고 장담합니다. 양쪽 모두에 정말 좋습니다. 그리고 리어 디스크 브레이크.
현재 리뷰는 끝났지 만 수천 킬로미터를 주행 한 후에 업데이트 할 것입니다.
여기 내 재키의 사진입니다 (예, 내 아들의 이름이 있습니다).
행복한 라이딩!
수정 사항에 댓글을 달아야합니다. 그리고 이것은 완전히 내 관점을 기반으로 한 것이며 내가 잘못 썼다면 죄송합니다.
이 답변이 마음에 드시면 아래 답변을 확인하십시오. 그러면 내용과 이미지를 보여줄 것이라고 약속하겠습니다. 본 적이 없습니다.
https://www.quora.com/Can-you-show-your-bike-or-car/answer/Ragul-\%E0\%AE\%B0\%E0\%AE\%BE\%E0\%AE\%95\%E0\%AF\%81\%E0\%AE\%B2\%E0\%AF\%8D?ch=10&share=89587c16&srid=uFNPv
업데이트 1 : 그래서 첫 번째 문제는 두 번째 서비스를 마친 직후에 발생했습니다. 일부 와이어 문제 로 인해 혼이 작동하지 않았습니다. 무료로 서비스를 받았지만 신뢰성에 큰 의문이 생겼습니다.
업데이트 2 : 먼저 감사드립니다. 당신은 모두 조회수, 찬성 및 댓글에 대해. 주행 거리에 관한 한 자전거는 “느린 등반가”라고 말하고 싶습니다. 대부분 도시 내에서 날짜까지 17.5kkm를 탔으며 37kmpl을 제공합니다. .)