최상의 답변
타이어 RPM은 두 가지 이유로 일반적으로 표시되지 않습니다. 너무 많이 다르며 실제로는 그렇지 않습니다. 유용한 정보를 제공하십시오. 그러나 휠 RPM은 ABS 시스템에서 사용되지만 내부 작업입니다.
휴식에서 시작할 때, 1 단 기어에서 휠 RPM은 5-10RPM 정도로 낮을 수 있습니다. 그리고 차량이 5 단 기어 (보통)에있을 때 휠 RPM은 엔진 RPM과 동일합니다. 6 단 기어 차량에서 휠 RPM은 엔진 RPM보다 큽니다.
다음 공식을 사용하여 휠 RPM을 계산할 수 있습니다.
N = 60.v / (pi .d)
여기
N은 타이어 rpm
v는 차량 속도 (m / s)입니다 (필요한 경우 google을 사용하여 변환)
p>
pi는 상수 = 3.14159
d는 미터 단위의 바퀴 지름입니다. (일반적으로 인치로 표시됩니다. 다시 Google을 사용하세요.)
도움이되기를 바랍니다. 🙂
답변
엔지니어, 타이어 및 수리 대리점 소유자로 자동차 분야에서 50 년 이상 일하고 여러 주, 다중 상점에서 수백만 개의 타이어를 판매 한 후 타이어 / 수리 체인을 다음과 같이 요약하겠습니다. 일반적으로 원래 크기에 비해 타이어가 넓을수록 차량 핸들이 더 좋아집니다. 독일 자동차가 더 잘 처리 한 이유 중 하나는 비슷한 등급의 차량에서 미국 카운터 부품보다 2 ~ 3 사이즈 더 넓고 1 ~ 2 사이즈 낮은 프로파일을 사용했기 때문입니다. 300 피트 직경의 skidpad g 힘으로 차량에 대한 도로 테스트를 추적하면 대부분의 O / E 타이어 크기가 .86G 이상을 생성하지 않는 반면 P245에서 단면 폭이있는 로우 프로파일 30-40 시리즈와 같은 타이어 크기는 P325 이상은 1.11g 이상을 생성합니다. 서스펜션과 무게 분포는 그것과 많은 관련이 있지만 일반적으로 유사하게 장착 된 차량에서 더 넓은 타이어는 더 나은 코너링 수치와 더 낮은 회전 시간을 생성합니다. 더 큰 림 크기는 또한 더 큰 브레이크 로터를 촉진하므로 제동력도 향상되었습니다. 몇 년 전 같은 차량에 11 인치에서 12 인치 로터 만 장착 된 13 인치 로터를 보는 것은 드문 일이 아닙니다. 더 큰 제동 표면적과 직경은 긴 내리막 길, 구불 구불 한 도로 또는 견인과 같은 가혹한 조건에서 퇴색을 줄입니다.
더 나은 핸들링과 마모를 위해 타이어 폭을 더 넓은 림과 결합해야합니다. 핸들링은 타이어와 고무 컴파운드의 종횡비에 따라 달라집니다. 그 예는 고성능 타이어입니다. Michelin Pilot Sport 4 (여름용 타이어)는 등급 (올 시즌 또는 M + S 지정이 있음)과 동일한 속도 등급으로 동일한 크기의 타이어를 이깁니다. 낮은 프로파일은 회전시 측벽 왜곡이 적고 인플레이션 압력이 높아 효율성이 저하되지 않습니다. 일반적으로 타이어의 품질이 좋고 도로 상태에 적합한 림에 더 넓게 장착되면 더 잘 처리됩니다. 내 의견의 대부분은 마른 포장 도로에서 주간 운전에 대한 것입니다. 넓은 타이어는 수막 현상이 주요 문제이므로 비가 오는 날씨에 견인력과 방향 안정성을 낮출 수 있습니다. 승용 타이어 트레드는 11/32 ″ 깊이에 불과하기 때문에 수분 손실은 항상 문제가됩니다. 또한 수로 폭이 증가하면 트레드에서 공극 밀도까지 낮아짐에 따라 타이어 세트에서 얻는 마일리지도 감소합니다. 그래서 “올 시즌”타이어를 선호하여 “아쿠아 트레드”타이어가 단종되었습니다. 따라서 비가 오는 날씨가 발생하면주의를 기울이고 속도를 늦 춥니 다.
겨울용 타이어는 눈, 얼음, 진창, 진흙, 춥고 건조한 포장 도로에서 더 잘 작동하므로 눈만을위한 것이 아닙니다. 그들의 고무 화합물은 매우 다릅니다. 대부분의 제조업체에는 실리카와 트랙션 비트가있는 특수 포뮬러와 도로에서 물을 스퀴지 및 흡입하는 중공 셀이 포함됩니다. 트레드 디자인은 더 나은 가속과 더 짧은 정지 거리를 제공하기 위해 훨씬 더 공격적입니다. 트레드 패턴은 사계절 용 타이어보다 더 많은 사이프를 가지고있어 도로에서 더 많은 물을 빼냅니다. 톱니 형 사이프는 더 많은 표면적을 제공하고 직선형 사이프보다 눈을 더 잘 자릅니다. 트레드의 “마이크로 펌프”구멍은 도로에서 물을 빨아 들인 다음 타이어가 굴러 갈 때 뱉어내는 플런저와 같은 역할을합니다. 현대 겨울 타이어는 모든 시즌 타이어와 비교할 때 눈에서 더 빨리 멈추고 가속 테스트에서도 더 잘 잡 힙니다. 대부분의 특수 타이어와 마찬가지로 수명이 8 만 마일 인 고연비 타이어에 비해 약 5 년 또는 35,000 마일 지속됩니다.
오프로드와 4X4는 종횡비가 다를 수 있습니다. “봉투 용량”의 목적을 위해 측벽이 훨씬 더 높고 “봉투 장애물”바위 위로 튀어 오르는 것이 아니라 굴러 갈 수있는 능력, 타이어 질량이 훨씬 더 크고 집중되어 있기 때문입니다. 트레드 영역과 림은 트랙 폭을 얻기 위해 오프셋되어 있으며 균형을 맞추기가 매우 어려울 수 있으며 낮은 프로파일 크기에 비해 방사형 힘 변화가 훨씬 더 크기 때문에 거칠기, 진동 및 소음이 항상 문제가됩니다. 또한 모든 계절, 진흙 및 모든 지형 유형의 트레드 디자인이 만나는 도로 표면에 최적화되어 있습니다.인플레이션은 지형과 운전 조건에 맞게 변경되어야합니다.
자동차에 가장 적합한 타이어 크기를 결정하는 많은 엔지니어링이 있습니다. 또한 제조업체는 성능에 대한 가격 균형을 맞춰야 수익을 낼 수 있습니다. 소비자는 해당 차량의 다른 용도와 수정을위한 특정 예산을 가질 수 있습니다. 타이어 폭은 더 높은 수준의 성능을 얻기위한 유일한 고려 사항이 아닙니다. 특별한 타이어가 필요한 경우 전문적인 조언을 얻고 충분한 보상을받을 수 있습니다. 로우 프로파일 타이어는 승차감이 덜 편안 할 수 있으므로 타협이 있습니다. 대부분의 고급차는 편안함을 위해 상대적으로 높은 프로필 타이어를 사용합니다. 더 많이주세요. 팟 홀이있는 지역에 거주하는 경우 큰 림에 더 큰 타이어를 사용하는 것이 가장 좋습니다. 작은 직경은 냄비 구멍에 삼켜집니다. 주차 할 때 연석이 긁히는 것을 방지하기 위해 림 가장자리에 플라스틱 가드에 투자 할 수도 있습니다. 명확하거나 색상이있는 선택이 있습니다. 나는 개인적으로 Pirelli 성능 또는 Michelin의 올 시즌 타이어로 내 차를 업그레이드하기로 선택합니다. 도로와 주행 조건을 보완하기 위해 한 사이즈 더 넓게 올라가거나 약간 더 높거나 낮은 프로필을 선택할 수 있습니다.