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S13-S15의 모든 Silvia는 드리프트 자동차를위한 훌륭한 플랫폼입니다. S13은 Nissan의 모델 사이에 많은 공유 구성 요소가있는 유비쿼터스 였기 때문에 많은 애프터 마켓 부품을 여전히 사용할 수 있습니다. S15는 여전히 애프터 마켓 지원을 많이 받고 꽤 인기가있었습니다.
S14는 여전히 높은 인기를 누리고 있습니다. 특히 Zenki (vs Kouki)는 S13 또는 S15 모델보다 비교적 적지 만 견고한 애프터 마켓 지원을 제공합니다. 그러나 전체적인 지원이 적기 때문에 (비교적으로, 기억하십시오) 그렇지 않습니다. 드리프트 업그레이드를위한 옵션이 없다는 것을 의미합니다. 필드가 덜 붐비는 것처럼 보입니다. 예를 들어 10 개의 서로 다른 유형의 코일 오버를 제공하는 10 개의 브랜드 대신 4 ~ 6 개의 서로 다른 옵션을 제공하는 6 개의 브랜드를 볼 수 있습니다. 거의 부족하지 않습니다.
S14에는 OE LSD가 포함되어 있지만 그것은 “점성 타입으로, 드 리프터가 필요로하는 것만 큼 내구성이 없습니다. OE 서스펜션”은 심각한 드리프트를 위해 절단하지 않습니다. 그리고 “북미 사양 모델을보고있는 경우”KA24DE를 구동하는 신뢰할 수 있지만 완전히 영감을주지 않는 덩어리가 있습니다. SR20DET는 거의 순종적이지 않습니다.
즉, S14를 주말 재미 슬라이더에서 진지한 일일 드 리프터로 전환하기 위해 예산에 많은 업그레이드를 포함시키려는 것입니다. 뉴스는 뼈 스톡을 시작하여 재미있게 즐기고, 기술을 연습하고, 실력을 향상시킬 수 있다는 것입니다. 업그레이드 할 때마다 ducat을 절약 할 수 있습니다. 상당히 확실한 거래입니다. 대부분의 사람들은 기계식 LSD로 시작합니다. 경향. 다음으로, 많은 사람들이 캠버 조정으로 코일 오버를 얻습니다. 낮은 출력에서도 시작 및 유지 드리프트가 훨씬 쉬워집니다.
일부 사람들은 KA24 용 터보 키트를 선호하지만 다른 사람들은 전체 SR20DET 스왑을 선호합니다. 예산과 선호도에 따라 다릅니다. 또한 “직접 수행하는지 또는 당신을 위해 할 수있는 신뢰할 수있는 좋은 상점이 있는지, 그리고 당신의 기계 기술 수준에 달려 있습니다. 저는 사람들이 가용성과 비용으로 인해 CA18DET에서 교환하는 것을 본 적이 있습니다. SR20DET는 당시 내가 지불 한 전체 자동차 비용보다 더 비싸기 때문에 CA18DET를 S13에 넣습니다.
또한 OE 운전석 좌석을 버리고 Recaro 또는 Bride를 선택하고 싶을 것입니다. 신부 좌석은 놀랍지 만 더 큰 북미 뒷면을 위해 설계되지 않았기 때문에 날씬한 체형이 아니라면 출입하기가 다소 불편할 수 있습니다. 이것은 경험담입니다. 내 하치에 신부가 있었는데 들어 오거나 나가는 것만으로도 힘들었습니다. 그리고 그것은 65 파운드 전이었습니다. A31 Cefiro에 장착 된 Recaro는 지지력이 뛰어나지 만 생활하기가 훨씬 쉬웠습니다. OE 시트는 어떤 스타일의 레이싱에도 적합하지 않습니다. 가장 중요한 것은 측면을 강화하는 것입니다. 기내에서 미끄러지 듯 미끄러집니다. 드리프트를 잡으려고하는 동안 차 안에서 측면 Gs와 싸우는 것보다 더 어려운 것은 없습니다. 좋은 자리에 앉는 것만으로도 충분합니다.
내가이 주제에 대해 이야기하는 동안 운전실에서 항상 언급하는 것을 잊어 버리는 한 모드 사람들은 가장 저렴한 제품 중 하나입니다. Drfit Turn Knob. 드리프트 카 내부를 살펴보고 버튼이있는 핸드 브레이크의 양극 처리 된 알루미늄 손잡이를 본 적이 있다면 “드리프트 회전 손잡이입니다. 그들은”일반적으로 $ 20 미만이고 Nissan에서 버튼 위로 밀어 고정 나사로 잠급니다. 핸들 안쪽에서 스프링을 제거하여 버튼이 자동으로 튀어 나와 잠기지 않도록해야합니다. 이렇게하면 드리프트를 시작할 때 노브를 밀어 넣으면 핸드 브레이크를 잡아 당기고 놓을 수 있습니다. 래칫을 사용하지 않고 다시 아래로 내려 가서 손을 바퀴 나 기어 레버로 더 빨리 되돌릴 수 있습니다.
차를 더 좋고 더 좋게 만들기 위해 나중에 다른 모드가 나오지만 이것이 기본 모드입니다.
바디 키트에 대한 한마디. 리어 데크 윙과 멋진 스커트가 달린 턱 스포일러가있는 미친 엉덩이 에어로 키트를 찾는 것이 매력적일 수 있지만 몇 가지 사항을 기억해야합니다. 유리 섬유 수리에 능숙하거나 좋은 친구를 사귀십시오. 왜냐하면 당신이 그것을 손상시킬 것이기 때문입니다. 한 번 이상. 저는 제 그룹의 유리 섬유 녀석에게 갔었습니다. 한 번은 룸메이트로부터 전화를 받았는데 미리 사과했습니다. 모두가있는 곳에서 그가 뒷 범퍼 커버를 반으로 쪼갠 것을 봤습니다. 문제를 해결하는 데 일주일이 넘게 걸렸습니다.
두 번째는 풀뿌리 드리프트 신조 인 “올가, 노쇼”를 기억하십시오. 의미는, 몇 번의 이벤트에서 쥐가 포장 된 것처럼 보이는 키트보다 성능 좋은 점에 그 웅대 한 것을 떨어 뜨리는 것이 낫습니다. 게다가 방랑자들은 열심히 달려요. 우리는 물건을 깨뜨립니다. 많이. 차를 고치고 달릴 여유가없는 꽤 부서진 차보다 계속 표류 할 수 있도록 차를 수리하기 위해 현금을 모아 두는 것이 좋습니다. 그러나 그것은 단지 오래된 학교 의견 일뿐입니다.
도움이 되었기를 바랍니다.
답변
예,
하지만 한 번만 크게 수정
표준 모양과 S14는 매우 재미있는 슬라이딩 동작을 만듭니다. 제한된 슬립 디퍼렌셜과 트랙션을 깨고 기본 드리프트를 수행하기에 충분한 파워를 제공하는 기본 스타일.
드리프트또는 경쟁수준의 차량으로 간주 되려면 차량의 거의 모든 부분이 필요합니다. 수정 예정
온라인에서 자유롭게 사용할 수있는 매우 상세한 빌드 스레드가 있습니다.