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대부분의 질문이 중심에있는 것처럼 보이기 때문에 저는 항공 안전과의 대화를 잘하고 있지 않습니다. 여객기 추락에서 살아남을 수있는 최선의 확률을주는 방법 치명적 사고를 당할 기회로 11,000,000 대 1300 만 대 1의 비율을 사용했습니다. 높은 수치가 의미하는 바는 확실하지 않습니다. 그래서 이것을 시도해 보겠습니다. 올해 초 남서부 737 창에서 부분적으로 빨려 들어 치명적인 부상을 입을 때까지 미국에서는 여객기 탑승시 승객 사망자가 없었습니다. 9 년 만에. 한 도시에서 수천 대의 비행기가 이륙하여 다른 도시에 상륙하면서 매일 미국 내에서 9 년 동안 한 사람도 사망하지 않았습니다. 하나도
두 개의 연구가 수행되었습니다. 하나는 NASA와 FAA의 단계적 충돌이고, 다른 하나는 충돌에서 살아남을 수있는 최적의 좌석에 대한 몇 가지 결론을 내기 위해 수십 년간의 데이터를 조사했습니다. , 엔진이 날아가서 창문 밖으로 빨려 들어가 오전 압축 된 항공기의 창문을 터뜨 렸습니다.
비행기 충돌은 매우 드뭅니다. 황야에서 수액이 울고 있다고 믿어주세요. ME
“하지만 최근 Southwest Airlines 1380 편의 엔진 고장 이 보여 주듯이 s 여전히 뭔가 잘못 될 가능성이 있습니다 .
화요일에 비행기의 엔진 하나가 분해되어 비행기의 압력을 낮추고 강제로 파편을 뿌립니다. 조종사는 필라델피아에 비상 착륙 을했습니다.이 사고로 승객 사망 , 미국 승객의 첫 사망자 ai 비행기가 추락하는 드문 경우지만 일부 연구에 따르면 가장 안전한 좌석은 비행기 뒤쪽의 중간 좌석에 있습니다.
여객기 충돌 테스트는 많지 않았습니다. 그러나 2012 년에 연구자들은 승무원이없는 Boeing 727을 가져다가 충돌 테스트 더미와 카메라로 채우고 멕시코 사막으로 날아 가기로 결정했습니다. ( 디스커버리 채널 은 노력에 대한 다큐멘터리를 만들었습니다.) ( 아래의 비디오 링크를 참조하십시오. 페이지)
연구자들은 마치 비상 착륙을 시도하는 것처럼 비행기를 지상으로 향했습니다. 결과적으로 비행기의 앞쪽은 좋은 곳이 아니 었습니다.
조종석이 찢어졌고 앞쪽의 일부 좌석이 수백 피트를 날아갔습니다. 충격, 채찍질 및 파괴 비행기 앞쪽에 앉은 승객은 그 지역에 앉은 승객을 심각하게 다치거나 죽일 수 있습니다. 아마도 일등석과 더 바람직한 좌석에 앉았을 가능성이 있습니다.
뒷좌석 승객들은 여전히 주위를 맴돌 았고 어떤 경우에는 특히 안전 벨트를 착용하지 않은 경우 두부 부상을 입습니다.하지만 전반적으로 훨씬 나아졌습니다.
이러한 발견은 2015 년 분석 결과와 일치합니다. 연방 항공국의 CSRTG 항공기 사고 데이터베이스의 타임지 . 분석 할 수있는 좌석 차트와 함께 17 개의 비행기 추락 사고 데이터를 살펴보면 연구원들은 비행기의 뒤쪽 1/3에있는 좌석의 사망률이 32 \%라는 사실을 발견했습니다. 뒤쪽 중간 좌석의 사망률은 28 \%였습니다.
비행기 중앙 1/3에 앉은 승객의 사망률은 39 \% 였고 비행기 중앙의 통로 좌석은 44 \%였습니다. 사망률 \%. 비행기 앞 1/3 좌석의 비율은 38 \%였다. 일부 연구자들은 복도 좌석이 중앙 또는 창가 좌석보다 더 안전 할 수 있다고 계산했지만 시간 분석에 따르면 적어도 비행기 중앙에는 가장 안전하지 않습니다. 그리고 뒷좌석 중간 좌석이 가장 안전한 것처럼 보였습니다.
물론 모든 충돌 사고는 다릅니다. 비행기의 뒷부분이 먼저 바닥에 닿는다면 앞쪽에 앉는 것이 더 안전 할 것입니다.하지만 지금까지 가지고있는 충돌 데이터를 보면 뒷좌석에있는 사람들이 더 나은 것 같습니다. 비상구에 도달 할 수 있습니다.
비행이 다른 교통 수단보다 훨씬 안전하다는 사실을 반복 할 가치가 있습니다. 사람들의 평생 자동차 사고로 사망 할 확률은 112 분의 1로 1 \%에 가깝습니다. 비행기 사고로 사망 할 확률은 평생 동안 8,000 분의 1 또는 약 0.0125 \%입니다.
하지만 만약 당신이 ” 긴장을 풀고 뒷좌석을 예약하세요.”
a> Business Insider 2018 년 4 월
답변
Boeing 737 또는 Airbus A320과 같은 친숙한 상업용 여객기라고 가정 할 때 비행기에서 “가장 안전한”좌석과 같은 것은 없습니다. 그것은 당신이 비행 할 지역에서 일어날 수있는 사고의 성격에 달려 있습니다.CFIT (Controlled Flight Into Terrain) 일명 보이지 않는 산에 충돌? 뒤에서! 바다로 빠져 나가? 날개에서! 뱃속 착륙 후 화재? 문 근처 어디든!
어떤 사람들은 뒷좌석이 가장 안전하다고 주장했지만, 기껏해야 반쯤 답답할뿐입니다. 많은 지식이있는 사람들은 아마 그 질문에 성급하게 대답 할 것입니다. 이것은 많은 통계 연구에 의해 입증 되었기 때문입니다. 하지만 비행기가지면 꼬리를 먼저 치거나 APU가 비극적으로 폭발 한 경우에는 해당되지 않습니다.
이 간단한 결정으로 비행기 추락 사고에서 생명을 구할 수 있습니다.
이 그림을보십시오.
주어진 많은 추론은 비행기의 empenage (꼬리) 구조의 강도. 그러나이 경우 비행기에서 가장 강력한 구조는 날개 루트, 날개가 “몸체”에 결합되는 캐빈 섹션이어야합니다. 연료 라인, 연료 탱크, 전기, 유압 라인이 모두이 영역을 통과하기 때문에 이러한 영역에도 많은 보강이 있어야합니다. 하지만 그렇지 않았습니다. 비행기가 연료 탱크 파열 또는 폭발을 일으킨 경우이 “가장 강한”영역이 가장 안전하지 않습니다.
이 그림은이를 뒷받침하는 것 같습니다.
비행기에서 가장 안전한 좌석을 원하십니까? 출구 근처의 통로에 앉으세요.
통계는 세부 사항을 잘못 이해했을 때만 알 수 있습니다. 통계가 사실이라면, 익숙하지 않은 지각있는 존재 (예 : 외계인)에게는 보통 사람은 가슴 하나와 고환 하나를 갖게됩니다.
이제이 규칙이 적용되지 않는 다른 종류의 평면으로 분기합니다. :
뒷좌석이 가장 안전하다는 일반적인 합의에 따라이 시나리오를 시도해보십시오.
당신은 McDonnell Douglas MD-80을 타고 있으며 다음과 같이 보입니다 :
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미국에 거주하는 경우 여전히 델타 항공 및 아메리칸 항공과 함께 운항하는 항공사가 있습니다.
이 비행기 뒤에 무엇이 놓여 있는지 보십니까? 두 개의 엔진, 또 다른 APU (작은 제트 엔진), 그리고 하나의 꼬리. 꼬리는 매우 강해야하므로 생각할 수 있습니다. 또한 Popular Mechanics는 다음과 같이 말했습니다.
그래서 “전문가”가 당신이 앉는 위치가 중요하지 않다고 말할 때, 껄껄 웃으며 비행기 뒤쪽으로 향하십시오. 그리고 안전 벨트가 단단히 고정되면 , 긴장을 풀다 : 지난 5 년 동안 미국에서 한 번의 치명적인 제트 충돌 이있었습니다.
좋습니다! 뒤쪽에 앉도록 선택하면 나머지 승객보다 똑똑하다고 느낍니다. 이 MD-80에서도 마찬가지입니다.
그러나 비행기는 갑자기 충돌 착륙을 겪고 여러 조각으로 부서져 조종석과 “강한”empenages + 날개 뿌리가 끊어져 화재가 발생했습니다. 조종석과의 연결이 끊어지고 비행기의 강한 부분이 남아 있었기 때문에이 보잉 727에서 실험을 위해 의도적으로 땅에 추락 한 것처럼 엔진은 계속 켜져 있습니다.
따라서 후면 출구 문을 열 수 없습니다. 아직 작동중인 엔진에 푹 빠질 위험이 있기 때문에 아마도“오, 이런! 충돌을 피하십시오! 스로틀 설정 이동”. 귀머거리입니다, 어떻게 탈출합니까? 날개를 통해? 네, 불이났습니다! 연료는 모두 여전히 거기에 있으며 폭발을 기다리고 있습니다. 따라서 전면 출구를 향해 끝까지 달려야합니다.
통계 학자와 평신도 통계 통역사가 여러분을 잘못 안내했습니다.
Spanair Flight 5022의 실제 충돌 사건을 살펴보세요. (EC-HFP) :
공중 충돌에서 살아남는 방법. 비행기 추락에서 살아 남기, 생존 전문가 James Mandeville의 무료 기사
그 비행기를 생각하지 마세요 이와 같은 것은 더 이상 생산되지 않습니다. 이 캐나다 Bombardier 지역 제트기는 여전히 대부분 그 구성에 있습니다.
이 브라질 제트기 :
여기에는 다양한 시나리오가 있으므로 결과에 영향을 미칠 수있는 모든 변수를 계산해야합니다.