정답
오토바이를 운전하지 않고 타는 것입니다. 모든 오토바이는 안전합니다. 건전한 라이더입니다. 안전한 라이딩에 도움이 될 몇 가지 팁을 알려 드릴 수 있습니다. 저는 전문 자전거 및 자동차 랠리 드라이버입니다. 나는 당신이 “올바른 훈련을받지 못한 보통의 라이더 중 한 명이라고 생각합니다. 오토바이 선택의 선택. 당신의 결정은 당신의 요구 사항에 영향을받을 수 있습니다. 스포츠 자전거, 집에서 사무실까지 매일 사용하거나 순양함 자전거. 스포츠 바이크의 경우 휠베이스가 상당히 긴 오토바이를 찾아 안정성을 높이십시오. 타이어 크기는 기어비, 엔진 출력 및 디자인 측면에 따라 결정됩니다. 굵은 타이어는 반드시 안전하지 않고 가장 짧은 긁힘 거리를 제공합니다. . 최적의 연료를 타고 가속하고 태워야합니다. 디자이너를 신뢰하십시오. 디스크 브레이크가 더 좋아졌고 이제는 선진국의 대부분의 자전거에서 표준 부속품이되었습니다. 자전거 장비 … 눈에 잘 띄는 옷을 입는 것이 중요합니다. 당신은 도로의 모든 차량에 표시됩니다. 무거운 차량 운전자는 특히 악천후에서 작은 자전거를 볼 수 없으므로 많은 사람들이 짓밟 힙니다. 라이딩 장비에는 양질의 밝은 색상의 풀 페이스 헬멧이 포함됩니다. 라이딩 … 이륜차를 포함한 모든 차량의 중요한 특징을 이해하는 것이 중요합니다. 모든 엔진 출력, 조향 및 제동은 차량 접촉 패치에 따라 다릅니다. 대부분의 사람들은 접촉 패치를 무시합니다. 인도와 다른 제 3 세계 국가에서 트레드가 마모 된 타이어를 사용하는 사람들을 보았습니다.이 트레드는 정말 훌륭합니다. 우수한 견인력과 효율적인 제동 및 가속을 위해 워터 필름을 분산시켜 차량 접촉 패치를 비가 내리는 동안 건조하게 유지합니다. 모든 종류의 차량의 앞 브레이크는 차량 정지에 75 \% 기여하는 반면 후방은 25 \%에 기여하고 차량을 정렬 상태로 유지합니다. 그러나 모든 자전거 타이어는 쉽게 코너링 할 수 있도록 둥글지만 치명적일 수 있습니다. 코너링 중에는 브레이크를 세게하고 휠을 잠그면 코너를 밟습니다. 코너링 중에는 스로틀 그립을 잡고 앞바퀴 브레이크를 사용하지 않도록 오른손을 훈련하도록 열심히 연습하십시오. 코너링 전에 브레이크를 걸고 적당한 속도로 감속하십시오. 자전거에는 이중 제동 시스템이 있습니다. 뒷 브레이크는 동시에 앞 브레이크에 거의 압력을 가하지 않습니다. 거친 도로를 달리는 동안 연료 탱크를 양쪽 무릎으로 단단히 잡고 체중을 튀어 나오지 않은 덩어리에 장착되는 발 받침대. 항상 앞 포크를 양호한 상태로 유지하십시오. 안전하게 운전하십시오. 당신은 결코 다른 세계보다 앞서있을 수 없으므로 항상 머리를 어깨 위에 두십시오. 평생 탈 수 있지만 반드시 살아야합니다.
답변
처음 라이딩을 시작했을 때 부모님과 다른 사람들 종종 내가 죽음의 소원이 있다고 말했다. Au contraire – 나는 활기차게 살고 소원.
나는 도로에 대한 피드백, 요소에 대한 노출, 즉각적이고 긴박함, 나와 내 물리학 사이의 절연 부족을 좋아합니다. “오토바이는 너무 위험합니다!” 그들은 말했고, 그것은 사실입니다 : 만약 당신이 내려 가면, 당신은 훨씬 더 치명적일 가능성이 있습니다. 당신은 누구의 잘못이든 상관없이 차 안에 있습니다.
저는 샌프란시스코에서 약 6 년 동안 전일제 및 매일 통근하는 오토바이 라이더였습니다. 그 후 19 년 정도 나는 차도 소유하고 있었기 때문에 정말 악천후에서 라이딩을 건너 뛰었다. 지난 15 년 동안 제가 내려간 유일한 시간은 제 오토바이의 우편함에 서있었습니다. 체중을 약간만 옮기고 발 뒤꿈치 아래에 작은 가지가 자갈 표면을 가로 질러 굴러 내려갔습니다. -즉시-완전한 멍청한 영광과 STATIONARY의 굉장한 속도로. 고가의 요가 바지에 구멍을 뚫고 그 이후로 코스트코 브랜드가되었습니다. 이와 같은 이벤트가 아닌 경우에도 여전히 자신을 다치게하고 자전거에 상당한 손상을 입힐 수 있다는 점은 주목할 가치가 있습니다.
그래서 저는 운명입니다. 아스팔트의 잔인한 포옹을 알고 싶으신가요? 매일 또는 거의 매일 타는 경우 예, 귀하와 귀하의 라이딩은 언젠가는 찢어 질 수 있으며 위와 같이 극적이지 않을 수도 있습니다. .
즉, 승선하면서 적절하고 광범위한 교육을 받으면 오토바이 사고의 99 \%를 완전히 피할 수 있다고 생각합니다 라이딩 – 그리고 만약 당신이 끊임없이 경계한다면. “지속적으로 경계하라”는 말로, 가까운 곳이든 먼 곳이든 항상 주행 할 때마다 모든 사람이 죽여. 그들이 당신을 보지 하지 않는다고 가정하는 것만으로는 충분하지 않습니다. 모든 자동차가 파괴에 대한 적극적인 위협 의도라고 가정해야합니다. .
아케이드 게임 “Asteroids?”를 기억하십시오. 근접하면 위험합니다. 토크를 사용하여 앞뒤로 가십시오. 오른쪽 방향 지시등을 던졌습니까? 속도를 높이고 왼쪽 차선으로 전환 할 것이라고 가정합니다. 그들이 당신 앞에서 즉시 멈춘다면 범퍼를 부수겠습니까? 갑자기 고개를 움직이지 않고 동시에 같은 차선으로 스윙하는 운전자는 어떻습니까? 그들은 “갑자기 다른 방으로 뛰어 드는 사이코 고양이와 같은 인간입니다. 당신의 직업은 그들이 키스 할 때 그 차선에 있지 않는 것입니다.
다시 살펴 보겠습니다. 황금률은 다음과 같습니다. 차가 근처에 있다면 차가 당신을 치려고한다고 가정합니다.
하지만 기다려주십시오. 피할 수없는 사고의 1 \%는 어떻습니까? 예, 기계적 고장, 고속도로 중앙선을 가로 지르는 수면 운전자, 타이어가 부풀어 오르고, 기름이 묻어나 고, 예측할 수없는 얼음이 있습니다. “하늘”시나리오는 거의 예측할 수 없을 것입니다. 그럴 경우 시간이 다 된 것입니다.하지만 라이더뿐만 아니라 누구에게나 일어날 수 있습니다. 무언가를 빠져 나가는 것이 불가능하지는 않더라도 어렵습니다. 경험 수준에 관계없이 이와 같이 비극적이거나 예상치 못한 상황이 발생합니다.
이러한 문제 중 일부 (예 : 기계적 문제)조차도 유지 보수 및 라이딩 전 점검을 통해 최소화 할 수 있습니다.하지만 최악의 시나리오를 적극적으로 피하는 것은 아닙니다. 당신은 또한 그들을 위해 적절하게 준비하지 말아야합니다. 제 ABS 시스템은 지난 여름 제 BMW K1200R로 완전히 나갔습니다. 아주 위험하지만, 저는 평지에있었습니다. 저는 도로에서 가장 나쁜 콘센트를 골랐습니다. 아래로 내려 가지 않았습니다. 다른 황금률로 이어지는 : 항상”아웃 “이 있습니다.
급감 속 외상 (충돌)을 방지하기위한 추가 정보 :
- 지역에서 오토바이 안전 코스를 선택하세요. 이 수업을 듣는 사람들의 사고율이 40 \% 감소했음을 나타내는 통계에 사용되었습니다. 그들은 통제 된 상황에서 작고 조종 가능한 자전거에 대한 실제 도전을 통해 여러분을 안내 할 것입니다. 따라서 통제가 덜한 상황에서 실제 생활에서 일어날 때 놀라지 않습니다. 뒷바퀴 스키드, 매우 단단한 머리핀 및 노틸러스 회전, 자전거를 밀고 가만히 서있는 동안 (이봐, 우편물을 확인하지 마세요!) 그리고 그 사이에있는 모든 것.
- 신술의 경우 술을 마시지 마십시오. 오토바이 사고의 40 \% 이상은 라이더가 불법 혈중 알코올 농도를 가지고있을 때 발생합니다. 균형은 자전거의 모든 것입니다. 술을 마시고 운전해서는 안됩니다. 한 시간에 한 잔만 마셔도 합법적으로 그리고 다른 모든면에서 자동차 운전자로서 “취소”할 수 있습니다. 운전 중 사고를 일으킬 수있을만큼 충분히 손상 될 수 있습니다. 두 바퀴.
- 항상 치명적인 좌회전 운전자를 조심하세요. 2011 년에 두 대의 오토바이 사고 중 거의 절반이 다가오는 차선에서 자전거가 우회전했을 때 누군가 좌회전을합니다.이 답변을 처음 작성한 이후로 이런 일이 발생했습니다. 교차로, 여전히 내 바로 앞에서 좌회전. 그는 나중에 빛이 그리워 질 것이라고 당황했다고 말했습니다.
- 이치에 맞는 옷을 입으십시오 가죽 재킷은 저를 위해 의도적으로 많은 악화를 가져 왔습니다. 갑작스런 고속 아스팔트 도입으로 고생 할 때 마모와 충격에 도움이되는 Kevlar 및 기타 엔지니어링 패브릭도 있습니다.
- 예, 전면 헬멧을 착용해야합니다. 전면 헬멧에 깔끔하고 끈으로 묶인 턱선을 숨기는 것은 범죄 일 수 있지만 버킷 헬멧을 사용하면 턱선이 그렇지 않을 수 있습니다. 어쨌든 그렇게 오래 지속됩니다. 많은 헬기 라이더가 착용하는 헬멧은 털이 많은 사고에서 많은 일을하지 않으며 종종 머리에서 벗겨집니다.
- 더 잘 타십시오. 날씨 분명해 보이지만, 라이딩을 처음 접하는 경우 시야가 나쁘거나 비가 많이 내리거나 얼음과 눈이 내리는 도로 (좋은 라이더조차도 종종 두려워하는)를 피하여 운과 논리를 곁에 두십시오. 솔직히, 내 책에서 가장 험난한 날 중 하나는 오랜 기간 동안 비가 내리지 않은 후 약간의 이슬비가 내리는 날입니다. 이유는 무엇입니까? 많은 기름과 때가 도로에 쌓여서 비가 충분하지 않기 때문입니다. 아직 씻어 내세요.대신, “그리스 위에 멋지고 매끄러운 코팅이되어있어 균형이 맞지 않는 순간이나 흔들리는 회전이 훨씬 더 위험 해집니다.
- 엉덩이를 타지 마십시오. 오토바이 타기는 때때로 특정 개성을 끌어들입니다. “두뇌보다 공이 많음”은 이러한 유형에 대한 부드러운 설명입니다. 고속도로 바퀴 달린 바퀴와 무상 스로틀 링으로 알 수 있으며 항상 누가보고 있는지 다시 확인합니다. 식별자가 더 있습니까? Oakley Blades 선글라스를 찾으세요.
- 오리지널 아트 워크 © Necia Dallas 약 1/4의 라이더 (내 개인적인 경험상)가이 설명에 적합합니다. 이것은 종종 라이딩 인구에서 스스로 제거되는 성격 유형입니다. 우리 모두는 조금 찡그린 다. 그러나 여기서 중요한 것은 이러한 도구를 사용하지 않는다는 것입니다. 그렇게한다면 어리석은 위험을 감수하고 일관된 자세를 취하고 자존심을 자극하는 그들의 습관은 자신이 겪는 것만큼이나 많은 문제에 빠지게 할 것입니다. , 당신이 더 최신이기 때문입니다. 저는 자동차 광고가 가끔씩 찍히는 매우 구불 구불 한 절벽 도로 인 워싱턴 주 Chuckanut Drive에서 파트 타임으로 자랐습니다. 좋은 및 라이더 모두이 도로에서 스트레칭을 좋아합니다. 우리 집 근처의이 도로 아래에있는 나무들 중에서 적어도 세 명의 다른 라이더를 생각할 수 있습니다. 그리고 그것들은 제가 그곳에 있었던 것입니다.
- 내 자신의 첫 번째이자 유일한 심각한 사고는 낯선 영역 (GPS 시스템과 유비쿼터스 휴대 전화 이전에 해당)에서 닭 싸움 대결이었다. 나는 약 2 주 동안 꾸준히 라이딩을하고 있었는데 그는 나를 트위스트로 인도 한 다음 코르크 스크류를 통해 로켓처럼 날려 버렸습니다. 초보 회전 기술은 고속으로 충분하지 않았고 나는 갔다는 것이 매우 운이 좋았습니다. 다가오는 누군가에게 교차하는 것보다 길에서 벗어나십시오. 처음 시작할 때 (정말로 항상 어떻습니까?) 그룹의 모든 사람에게 가장 좋은 것을 원하고 즐길 수있는 수단으로 타는 사람들과 함께 명시 적으로 라이딩합니다. 삶 – 자유 분방 한 멍청이의 발작을 통해 불필요하게 그것을 끄는 것이 아닙니다. 밖에서 즐거운 시간을 보내십시오, 선원!