우수 답변
샌디에이고에서 자랄 때도 같은 생각을했습니다. 내 말은 .. 샌디에고에는 샌디에고 카운티에만있는 고속도로가 많이 있습니다. 왜 거기에 “샌디에고 고속도로”라고 부르지 않습니까?
사람들은 “it”s 샌디에고로가는 가장 좋은 고속도로 “. 아니요… 롱 비치로가는 가장 좋은 방법입니다. 5 번을 타고 가거나 15 번을 타야하지만 그게 전부입니다. 그게 샌디에고에 도착하는 유일한 곳입니다.
예, 여기에서 405 번을 알만큼 충분히 오래 살았습니다. 5 번 도로에서 LA 교통을 돌아 다니기 위해 택하는 고속도로입니다. 샌디에고로가는 길에 더 짧고 빠른 경로입니다. 오렌지 카운티로 들어가게됩니다. 들어가기 전에 30 ~ 50 마일이 더 남아 있습니다. 샌디에이고 (카운티의 어느 지역으로 운전하는지에 따라 다름).
산후 안 카피 스트라 노 고속도로라고 부르는 것보다 더 의미가있는 것 같습니다. 5. 샌디에고는 훨씬 더 큰 도시입니다. 샌디에고에있는 부모님을 방문하기 위해가는 고속도로 인 경우에도 여전히 약간 귀찮습니다.
추가 편집 : 유료 도로를 이용합니다. 73. 이것이 Capistrano에서 끝나는 것입니다. 405는 El Toro (호수 숲)에서 끝납니다. 따라서 El Toro 고속도로라고 부르세요. 어쨌든 훨씬 더 좋은 이름입니다.
Answer
주로 사용되는 활주로 RWY27에 대한 고유 한 비 정밀 접근 방식으로 유명합니다.이 활주로는 270도에 가까운 서방 자기 방향에 정렬됩니다. 이는 공항의 서풍 바람과 일치합니다. 대부분의 여객기는 10 노트 (11.5mph)를 초과하는 뒷바람 부품으로 착륙이 제한되므로 서쪽 착륙은 대부분의 경우 법적 FAA 요구 사항이됩니다.
활주로 동쪽에 존재하는 지형으로 인해 ILS 또는 계기 착륙 시스템을 해당 활주로에서 사용하도록 설계하거나 설치할 수 없습니다. 악명 높은 Laurel Airport Parking Garage는 접근 경로로 거의 확장됩니다. 활주로, 샌디에이고 공항 착륙 접근 방식의 복잡성을 크게 악화시킵니다.
샌디에고에 도착하는 유일한 방법은 Localizer Approach라고하는 비 정밀 접근법 또는 RNAV GPS 접근법 중 하나를 비행하는 것입니다. 두 가지 모두 도착하는 조종사가 비정상적으로 가파른 하강 각도를 비행해야하거나 활주로 접지 지점까지의 활공.
세계의 대부분의 다른 공항으로가는 일반적인 활공 경사는 시각적으로나 전자적으로 모두 3 도로 설정되어 있습니다. 3도 하강 경로는 활주로 터치 다운 지점까지 약 분당 700 피트의 하강 속도가 필요합니다.
SAN Lindbergh Field에서 3–1 / 2도 하강 경로는 정상 이상의 하강 속도를 필요로합니다. 이는 분당 약 850 피트입니다. 이는 SAN에 대한 접근이 허가되기 직전에 ATC에 의해 높고 빠르게 유지 되었다면 중요합니다. 샌디에고 영공의 항공 교통량이 많기 때문에 지나치게 높고 빠른 위치에서 착륙 접근을 시작하는 것은 SAN에게 드문 일이 아닙니다.
SAN 활주로 27로가는이 가파른 하강 각도는 주로 간격을 확보하기위한 것입니다. Laurel Airport Parking Garage 위에 있습니다. 또한 9,400 피트 길이의 활주로의 1/3의 사용을 제한하여 조종사가 항공기를 정지시킬 수있는 시간이 7,000 피트에 불과합니다.
- 지면에서 SAN에 접근