최상의 답변
배터리에는 일반적으로 + 표시가 있고 음극 표시가 있습니다. 단자에서 양극도 음극 단자보다 약간 큽니다. 제가 설명한 것처럼 단자 만보고 판단 할 수없는 경우 12V 이상의 DC 볼트로 설정된 멀티 미터를 사용하고 디지털 멀티 미터의 두 리드를 배터리에 연결하고 전압이 표시되지 않으면 판독 값을 관찰 할 수 있습니다. 미터의 디스플레이에 다른 기호 또는 표시가 있으면 빨간색 리드가 pos 단자에 연결되고 검은 색은 neg 단자에 연결됩니다. 전압이 앞에-표시가있는 경우 검은 색 리드가 pos에 연결되고 빨간색 리드는 음극에 연결됩니다. 아날로그 미터를 사용하는 경우 검은 색이 pos에 연결되고 빨간색이 검은 색에 연결된 경우 미터의 포인터가 거꾸로 반사되고 리드를 반대로 표시하고 미터가 올바른 판독 값을 표시하면 빨간색은 pos 및 검은 색입니다. 음에. 미터가없는 경우 물로 가득 찬 유리 잔을 가져다가 두 개의 전선을 배터리에 연결하고 다른 쪽 끝을 유리에 삽입하여 서로 닿지 않도록합니다. 몇 초 후에 작은 거품이 전선에 형성됩니다. NEGATIVE 터미널에 연결되어 있습니다.
차량의 양극 단자와 음극 단자를 확인하려는 경우 모든 최신 차량의 음극 단자는 본체 / 섀시 / 프레임에 연결된 단자입니다. 자동차.
답변
당신이 언급하고 있다고 가정합니다. 배터리 설치 점프 시작을 수행하지 않습니다.
안전 문제 일뿐입니다.
먼저 음극 케이블을 연결하면 양극 케이블을 연결할 때 렌치가 배터리와 배터리 사이의 회로를 완성 할 가능성이 있습니다. 자동차 섀시입니다.
최소한 스파크가 발생하지만 불꽃이 녹은 금속을 사용자쪽으로 분출하여 부상을 입힐 수 있습니다. 배터리가 가스를 방출하는 경우 스파크가 가스를 점화시켜 폭발을 일으킬 수 있습니다.
마지막으로 음극 단자를 연결하면 스파크 발생을 방지 할 수 있습니다. 음극 단자가 연결되어 있지 않기 때문에 렌치가 양극 단자와 섀시에 동시에 닿으면 회로가 완료되지 않습니다.
연결할 때 작은 불꽃이 발생할 수 있습니다. 양극 단자를 연결 한 후 음극 단자. 이는 키 스위치가 꺼져있을 때 분리되지 않을 수있는 자동차의 기생 부하 (예 : 라디오 메모리, 라디에이터 팬 또는 원격 제어 시스템) 때문입니다. 이 스파크는 일반적으로 문제를 일으키지 않을 정도로 작습니다.
점프 스타트를 수행하는 경우 마지막 연결은 다음 중 하나가되는 것이 좋습니다. 점퍼 케이블의 음극 클램프와 배터리에서 떨어진 접지 지점 (엔진의 볼트와 같은 베어 메탈)에 연결합니다. 점퍼 케이블을 연결할 때 스파크가 심할 수 있습니다. 점퍼 케이블을 제거 할 때 먼저 네거티브 클램프를 제거하십시오. 다른 양극 클램프가 연결되어있는 동안 양극 클램프가 자동차,지면 또는 음극 클램프의 섀시에 닿지 않도록하십시오.