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많은 사람들이 자동차 애호가가되는 이유에 대해 서로 다른 의견을 가지고 있습니다. 일반적으로 말하면 사람의 의견은 자동차를 좋아하는 이유, 또는 아는 사람이 자동차를 좋아하는 이유와 같은 자신의 개인적인 감정을 중심으로합니다. 그러나 자동차는 매우 복잡하고다면적인 기계 조각으로 전 세계의 문화에 깊이 뿌리 박혀 있습니다.
다음은 자동차와 관련된 관심사를 사로 잡을 수있는 다양한 측면 중 일부입니다.
- 그들의 역사적 중요성. 자동차와 차량은 일반적으로 역사에서 많은 역할을 해왔습니다. 다양한 차량이 다양한 작업에 사용되어 다양한 활동을 가능하게했습니다. 예를 들어 미국에서 금지 기간 동안 빠른 자동차는 해적업자들이 탐 내었습니다. 그래서 그들은 당국을 피할 수있었습니다.
- 그들의 문화적 중요성. 우리의 테마를 유지합니다. 빠른 자동차가 그런 호소력을 갖게 된 이유 중 하나는 밀매업자와 금지를 둘러싼 반대 문화 때문입니다. 빠른 자동차는 “나쁜 소년”으로 간주되기 시작했습니다. 이것은 종종 영화에서 묘사되는 것으로 보입니다. “나쁜 소년”주인공은 항상 핫로드를 가지고 들어가야합니다.
- 그들의 공학. 자동차는 시스템의 흥미롭고 정교한 시스템입니다. ms. 제동 시스템, 추진 시스템, 차량 역학을 다루고 해결해야하며, 이러한 모든 시스템이 서로 관련되는 방식을 가지고 있습니다. 정말 놀라운 공학적 감각의 작품입니다.
- 그들의 성격. 차를 가지고있는 경험은 무엇입니까? 기분이 어떻습니까? 그것은 당신을 부자로 느끼게합니까? 강한? 비어 있는? 안전한? 위험한? 지나간 시간을 생각 나게하거나 미래를 생각하게하나요?
- 그들의 성과. 얼마나 빨리 가속, 회전, 제동합니까? 이 대부분은 캐릭터와 같은 다른 요소와 혼합됩니다. 모든 고성능 기계가 똑같이 느껴지는 것은 아닙니다. 성능을 제어하는 실제 경험은 자동차마다 다릅니다.
- 그들의 미학. 일부 차는 아름답습니다! 일부는 가만히 서있을 때 빠르게 보이지만 다른 일부는 견고하게 매력적이거나 분명히 유틸리티를 염두에두고 제작되었습니다. 자동차가 최상의 기계가 아니더라도 단순히 형태면에서 아름답게 조각 된 예술 작품이라는 것을 찾는 것은 완벽하게 받아 들여집니다. (대부분의 “매니아”는 둘 다 선호 할 것입니다.)
- 그들의 경험. 운전하는 것이 어떻습니까? 유대감을 형성 할 수 있습니까? 자신의 신체가 확장 된 것 같은 느낌이 드나요? 아니면 입력, 노브의 비틀림에만 반응하는 기계처럼 느껴지나요? 그리고 다이얼?
자동차에 대한 다양한 속성, 자동차 문화, 자동차가 일반적으로 문화 및 역사에 대해 갖는 관계는 자동차에 대해 “열정적”일 수 있습니다. 옳고 그름이없고 “진정한”매니아 같은 것은 없습니다. 누군가가 자신의 열정을 속이고 자신을 잘못 표현하지 않는 한. 어떤 욕망도없이 자동차를 운전하는 경험을 좋아하는 것은 완벽하게 가능합니다. 다른 자동차를 디자인하는 데 들어가는 엔지니어링을 좋아하는 것은 외관에 너무 신경을 쓰지 않고 완벽하게 가능합니다. 천문학적 성능을 마스터하는 방법을 배우는 데 시간을 들이지 않고도 이탈리아에서 나오는 많은 이국적인 디자인을 훑어 보는 것은 완벽하게 가능합니다.
나는 사람을 어떻게 만드는지에 대한 “진정한”척도라고 말하고 싶습니다. 자동차 애호가는 단순히 사람이 다양한 자동차 속성 중 하나 이상에 관심을 가져서 자동차를 눈에 특별한 것으로 바꾸는 것, 즉 A 지점에서 B 지점으로 이동하는 단순한 기기를 넘어선 것입니다.
물론 많은 사람들이 그 정의에 어느 정도 맞을 것입니다. 그것은 완전히 괜찮습니다. 우리는 결국 자동차에 대한 열정의 문화를 가지고 있습니다 (그렇지 않으면 선택할 것이 그렇게 많지 않을 것입니다. “모든 사람의 요구에 맞는 디자인으로 가득 찬 손을 가지고있을뿐입니다.” 다양한 수준의 열정을 가진 거친 사람들이 있는데, 이는 단순히 그들이 더 크거나 작은 관심을 갖거나 (더 많거나 적은 시간과 에너지를 소비 함) 다양한 속성에 대해 관심을 보임을 의미합니다 (단지 몇 개 또는 아마도 많은 그들의). 그러나 우리가 여기 미국의 자동차 문화에서 살고있는 것처럼 (일반적으로 미국인들은 자동차를 정말 좋아합니다), 우리 대부분이 그들을 열광 자로 인식하는 데 평균 이상의 열정을 보여야 할 것입니다. 그러나 열광 자라는 용어의 사용에서 그것은 당신이 평균이라고 느끼는 것에 전적으로 의존하기 때문에 열광자가 누구인지 그리고 누가 열성적이지 않은지에 대해 매우 주관적이됩니다. 열성적인 가정에서 자란다면 평균에 대한 생각은 그렇지 않은 사람보다 훨씬 높을 것입니다.그렇기 때문에 저는 제 정의를 더 좋아합니다. 어떤 이유에서든 자동차를 진정으로 특별한 것으로보고, 단순히 기계를 넘어서서 당신과 당신의 물건을 움직일 뿐이라고 생각한다면, 당신의 마음 속에는 자동차가 있습니다. 그 부분의 합보다 더 큰 무언가로 변했습니다. 그리고 당신은 나의 친구가 열광적입니다. 그 후에는 우리는 단지 학위를두고 퀴즈를 던지고 있습니다.
답변
나는 자동차 헤드입니다. … 12 살 때부터… 질문을 계속하고 핫로드 잡지를 읽고… 아버지가 50 대 이전의 폰티악에서 칼럼 시프터의 H 패턴을 설명해 주려고 애쓰며… 부모님은 내 동생과 나 자신이 함께 살 수 있도록 .. 나는 15 살이었고 아무것도 몰랐습니다. 아버지가 나를 시어스로 데려가 장인 도구 세트를 처음 사 주셨던 것을 기억합니다. 토요일에 기름을 갈고 가스를 펌핑하는 주유소에서 처음 일했습니다. . 충분히 얻을 수 없었습니다… 기본을 배운 후에는 주말 동안 엔진을 재 구축했습니다. 고등학교 때… 마력을 만드는 방법을 배우고 싶었습니다… 이로 인해 드래그 레이싱이 시작되었습니다… 1949 년 올즈 모빌로 직접 만든 자동차를 운전하는 과정이 마음에 들었습니다…. 몇 년 동안 자동차를 소유하고 개조하는 동안 원래 303 커민에서 시작하여 결국 394 cu in으로 시작하여 더 큰 엔진으로 엔진을 4 번 업그레이드했습니다.
그런 다음 방금 뜨거운 포드와 시보레를 수리하는 수리점을 시작했습니다. 엔진 개발은 저에게 정말 흥미로 웠고 결국 그 당시 동해안에서 가장 멋진 엔진 샵 중 하나를 소유하는 것이 었습니다. ..Performance Racing Engines… .. 우리는 드래그 레이싱 .. 오벌 트랙뿐만 아니라 궁극적으로 무제한 오프 쇼어에서 기록을 세웠습니다. 뿐만 아니라
저는 1973 년 Detomaso Pantera를 구입 한 유일한 새 차를 아직 가지고 있습니다. 더 이상 상점은 없지만 여전히 고성능 자동차를 운전하는 것을 좋아합니다 .. 그래서 모든 엔진의 스릴과 사랑을 생각합니다 power… 저는 전 세계를 여행했고 항상 모든 나라에서 같은 생각을 가진 사람들을 찾았습니다