우수 답변
2 차 장교 ” 의 직업은 원래 비행 엔지니어를 위해 예약되었습니다. 수석 파일럿 (캡틴)과 부조종사 (퍼스트 오피서)의 작업 부하를 완화하고 작업하는 데 도움이되는 추가 기술 두뇌 세트. 조종사가 비행기를 타면서 부관은 계기 및 엔진 성능 모니터링을 담당했으며 경우에 따라 무선 통신도 처리했습니다. 기술 문제를 해결하기 위해 선장이 찾는 강력한 기술적 배경을 가진 사람 기내에서 문제가 발생합니다.
3 인용 조종석 거의 완벽
지난 천년이 끝날 무렵 자동화와 정교한 엔지니어링을 통해 이루어진 조종실 개혁은 사람들을 일에서 쫓아 낸 산업 혁명과 마찬가지로 조종실에있는 세 번째 사람의 필요성을 없앴습니다. 이제 자동 조종 장치가 조종사의 일반적인 작업을 더 정확하고 안정적이며 오류없이 수행 할 수 있으므로 항공사는 더 이상 개별 비행에 엔지니어가 필요하지 않습니다.
자동화 2 인용 조종석
오늘날 S / O는 대부분 연수생 부 등장 또는 항공사 내 학생 조종사를위한 직책입니다.
항공이 좁고 변동이 심한 분야라고 주장하는 많은 사람들 중에서 과거 비행 엔지니어의 직업은 진정한 증거입니다. 개념에.
답변
무게 / 질량은 항공기에 매우 중요하므로 모든 구성 요소는 가능한 한 경량으로 제작되었습니다. 이것은 “강함”이 매우 상대적인 용어임을 의미합니다. 구성 요소는 필요한 곳에 강하게 만들어 지지만 다른 영역에서는 상대적으로 약한 경우가 많습니다. 예를 들어, 날개는 엄청난 기압을 견딜 수 있으며 구부리고 비틀리는 순간에 매우 강합니다. 그러나 일반적인 손 도구로 날개의 피부를 쉽게 뚫을 수 있습니다. 착륙 장치 구성품은 착륙시 많은 힘을 견디지 만 순항 속도로 기어를 확장하면 심각한 손상을 입을 수 있습니다. 대부분의 부품은 고온을 견딜 필요가 없지만 제트 엔진의 터빈 블레이드는 견딜 수 있으며 매우 높은 온도를 견딜 수 있습니다. 이러한 엔진 부품도 매우 강력하지만 몇 마리의 새가 하나를 차단할 수 있습니다.
따라서 비행기에서 가장 강력한 부품에 대한 논의는 다소 주관적입니다. 엔지니어조차 동의하지 않습니다.“어떻게 강력합니까? 뒤틀림, 구부러짐, 굽힘, 온도, 압축?”
내 투표는 Wingbox입니다. 이것은 거의 모든 비행기, 특히 대형 여객기에서 중요한 부분입니다. 새로운 항공기 설계에서 윙 박스를 테스트 할 때가되면 많은 긴장된 엔지니어와 기술자가 주위에 서서“이게 효과가 있기를 바랍니다. 그렇지 않으면 실직 할 수도 있습니다.”라고 생각하는 것을 보게 될 것입니다.
윙 박스는 비행기가 견딜 수있는 대부분의 공기 역학적 스트레스의 초점 역할을하는 구조이며 착륙시 물리적 스트레스의 일부조차도 윙 박스가 부담합니다.
윙 박스는 어떤면에서 비행기의 가장 강력한 구성 요소는 아니지만 여러면에서 확실히 가장 강력한 구성 요소입니다. 더 중요한 것은 비행기의 구조적 무결성의 핵심입니다. 우리는 랜딩 기어 고장, 날개 조각이 날아가고, 꼬리에 장착 된 엔진이 폭발하여 그들과 함께 미장의 일부를 차지하고, 상단이 깨끗하게 찢어지고 … 비행기는 여전히 날아갑니다. 그러나 윙 박스가 고장 나고 낙하산이 없다면 실제적인 목적으로 이미 죽은 것입니다.
http://www.compositesworld.com/news/boeing-successfully-completes-787-wingbox-destructive-testing