최상의 답변
인디언 철도의 두 번째 좌석 클래스입니다. 2S는 인도 철도로 여행하는 가장 저렴한 클래스 인 비 AC 클래스 코치입니다. 이 클래스는 대부분의 주간 Intercity 및 Janshatabdi 열차에서 일반적입니다. 2S는 예약하거나 예약하지 않을 수 있습니다. 예약 된 2S 카테고리 코치의 경우 3X3 형식의 의자 카시트가 장착되어 있습니다. AC 수업이 아니기 때문에 여름철에는 상당히 불편합니다. 또한 3X3 좌석은 약간 콤팩트하고 혼잡합니다.
자유석의 경우 버스 및 지역 열차와 마찬가지로 벤치가 있으며 벤치 당 3 명의 승객이 수용 할 수 있습니다. 이 수업에는 항상 약간의 움직임이 있기 때문에이 수업이 가장 활발하다는 것을 알게 될 것입니다. 이 클래스에서 항상 좌석을 차지하고 가장 높은 수준의 토론에 참여할 다양한 단거리 승객을 찾을 수 있습니다.
장거리 여행의 경우이 클래스로 여행하는 것은 권장되지 않습니다. 예약 할 수없는 성격과 큰 수요로 인해이 클래스의 좌석을두고 싸우는 경우가 많습니다.
답변
과학적인 이유가 있습니다.
기계 공학자 님, 저는이 질문에 답하는 것이 적절하다고 생각하며 여러분 모두와 즐겁게 공유하고 싶습니다.
많은 코치와 엔진을 함께 연결하면 레일이 만들어집니다. 속도, 기차의 운동량이 있습니다.
감정 : 질량 / 질량을 가진 물체가 속도로 움직일 때마다 운동량이 생성됩니다.
P = mv
이제 그런 큰 기차가 어떤 속도로든 달리면 그 추진력에 대해 생각해보십시오. 이러한 상황에서 움직이는 기차에 브레이크를 걸면 기차가 모든 대차에서 또는 어느 정도 힘을 받아서는 안됩니다.
이제 철도에서 예약 옵션을 제공했다고 가정 해 보겠습니다. 원하는대로 좌석을 지정하고 열차의 마지막 상자를 예약하거나 첫 번째 상자를 예약하고 나머지 코치를 채울 수 없다고 생각했습니다. 이제 열차는 고르지 않게 적재되고 마지막 / 첫 번째 구획은 과부하됩니다 . 그리고 남은 상자는 더 적습니다.
이제 기차가 속도를 냈고 역이 고장 나자마자 마지막 구획의 무거운 짐, 그 운동량은 나머지 코치들과 다르며 열차의 무게 중심도 균형이 맞지 않을 것이고 그 경우에는 앞쪽으로 올라가거나 탈선합니다 . 따라서 하중이 고르지 않아 운동량이 달라지며 과부하로 인해 마지막 구획의 운동량이 증가하여 사고가 발생할 수 있습니다.
중력 중심 : 중력 (CG) 물체는 가중치가 균등하게 분산되고 모든면이 평형을 이루는 지점입니다.
또 다른 요소
좌석을 할당하는 동안 프로파일 링도 중요한 요소입니다. 임산부와 노인에게는 낮은 좌석이 제공됩니다.
과학은 모든 것의 어딘가에 숨겨져 있습니다.
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이미지 : Google 이미지