최상의 답변
둘 다 “전투기”이지만 완전히 다른 개념입니다. 스핏파 이어는 순수한 인터셉터였습니다. 타의 추종을 불허하고 경외심을 불러 일으키는 원시 힘을 가졌습니다. 또한 장갑과 자체 밀봉 연료 탱크를 갖춘 거의 모든 것을 능가하는 매우 우아한 곡예 성능을 가지고 있습니다 (즉, 일반적으로 일본 전투기 이외의 다른 어떤 것보다 기동성이 뛰어남). 적 폭격기가 도시를 공격하기 전에 차단하고 파괴하도록 설계되었습니다. 따라서 그것은 방어적인 개념이었습니다. 순수하고 순수한 성능 (및 화력)은 모두 사거리를 희생 시켰습니다. 침은 영국 해협을 거의 통과 할 수 없었습니다. 그러나 영국 영공에서는 그 어떤 것도 그것을 능가 할 수 없습니다. Spit은 나치가 생산할 수있는 최고보다 앞서 기 위해 지속적으로 공격적으로 업데이트 되었기 때문에 적어도 그리 오래 걸리지 않았습니다.
Spit 또는 그 이후 버전은 더 강력한 것을 사용했습니다. Griffon 엔진은 Mustang이 다소 더 효율적이고 덜 강력한 Merlin을 사용하는 동안 (물론 Allison이 교체 된 후). 둘 다 롤스 로이스 디자인이었으며, 둘 다 제 2 차 세계 대전 당시 전쟁에서이긴 가장 중요한 기술 중 하나였습니다. Mustang의 놀라운 공기 역학과 뛰어난 공학은 여전히 전쟁에서 가장 빠른 전투기 중 하나가되었습니다. 그러나 가상의 공중전에서 Spit은 범위를 제외하고 거의 모든 측정에서 더 좋았습니다. Mustang은 물론 Spit처럼 업 엔진 될 수 있었지만 베를린에서 싸울 수있는 범위가 없었을 것입니다.
P-51의 명성에 대한 주장은 효율성 때문이었습니다. 층류 날개와 뛰어난 공기 역학. 그것은 전형적인 단일 좌석 전투기의 약 두 배의 범위를 가지고 있었고 Spit의 3 배 이상이었습니다. 그리고 그것은 또한 뛰어난 속도를 가지고있어 대부분의 독일 전투기, 특히 폭격기와 싸우기 위해 무겁게 총을 쏜 전투기를 능가 할 수있었습니다. 그것의 공기 역학은 곡예 비행에 초점을 맞추지 않았고, 일반적으로 범위에 초점을 맞춘 디자인 때문에 스핏보다 더 가벼운 무장을 가지고있었습니다.
축구에서 포워드와 골 텐더 사이의 경의를 표하는 것처럼 생각하십시오 ( 비 미국인에게 축구). 또는 미식 축구에서 라인 배커와 러닝 백 사이의 경의. Spit은 자신의 영공을 방어하는 데 이상적인 항공기였습니다. Mustang은 나치와의 싸움에 필요한 전투기였습니다. 두 가지 모두 서로 다른 전쟁 시대에 적합한 뛰어난 항공기였습니다. 영국의 (방어) 전투를위한 침, 44 -45 (공격)의 폭격 캠페인을위한 Mustang이었습니다.
비행기가 훨씬 더 크지 만 Mustang과 비교하면 더 나은 영국인은 Mustang과 같은 층류 날개를 가진 Tempest 일 것입니다. 연합군이 제 2 차 세계 대전에서 승리 한 이유 중 하나는 특히 서방 연합군이 기술을 얼마나 잘 공유했기 때문입니다. 미국에서 제작 한 Mustang은 영국 Merlin 엔진 덕분에 훌륭한 비행기였습니다. 영국에서 제작 한 Tempest는 미국의 층류 날개 덕분에 훌륭한 비행기였습니다. 이것은 공유 기술의 여러 사례 중 하나 일뿐입니다.
Spitfire 대 Mustang
최대 출력 : 2035 마력 (Spitfire), 1720 마력 (Mustang)
최고 속도 : 721kmh (스핏파 이어), 703kmh (무스탕)
최대 상승 속도 : 5200 피트 / 분 (스핏파 이어), 3475 피트 / 분 (무스탕)
최대 범위 : 434 마일 (스핏파 이어), 2080 마일 (P-51).
스핏은 굴림 속도가 약간 더 빠르며 Mustang보다 약간 가볍고 표준 무장이 약간 더 무겁습니다. 범위의 차이는 가장 중요한 숫자입니다. Spit은 Mustang이 최고를 통치했던 동일한 영공에서 싸울 수 없습니다. 그러나 일반적으로 434 마일 범위 내에서 Spitfire를 능가하는 것은 없습니다.
Answer
두 항공기 모두 Merlin 엔진이 장착되었습니다. 강력한 그리폰 엔진.
Mk1과 같은 초기 스핏파 이어에는 1,030 마력의 Merlin II가 장착되어 있습니다. 최고 속도는 약 360mph-1940 년입니다. 코 측면 패널의 폴란드 국가 상징에 주목하십시오.
Early Mustangs에는 1500 마력 Allison V-1710이 장착되었습니다. 엔진-나중에 Mustangs에는 Merlin 61s가 장착되었습니다.
Allison 엔진 Mustang I-1940
Merlin 엔진 Mustang MkIII
Packard Merlin 61 엔진 P51-D Mustang-1944
최신 모델 Spitfires에는 Merlin 61s 또는 매우 강력한 Roll Royce Griffons-Spitfire MkXIV-1944 년 제작-Wing Commander Johnny Johnson의 표시가 그려져 있습니다.
둘 다 매우 유능한 전투기였습니다. 하나는 다양한 무기로 무장하고 높은 고도에서 작전 할 수있는 단거리 요격기 였고, 다른 하나는 높은 고도의 장거리 호 위기로 개발되었습니다. 6 x .50 cal 기관총으로 무장 한 전투기.
Spitfire의 경우 1939-1940-6 또는 8 .303 Browning 기관총-이것은 “A”날개로 알려졌습니다.
1940 년부터 옵션에는 4 x .303 브라우닝과 2 개의 20mm Hispano 대포 또는 4 x 20mm Hispano 대포 인 “B”및 “C”날개 변형이 포함되었습니다.
에서 1944 년, “E”날개가 도입되어 2 x .50 cal Browning 기관총과 2 x 20 mm Hispano 대포를 사용할 수있었습니다.
모든 20mm 대포는 20mm 포탄을 발사 할 수있었습니다. 아머 피어싱, 트레이서 및 소이탄을 포함합니다.
최신 모델 북미 머스탱에는 6 x .50 cal 브라우닝 기관총이 장착되어 소이, 추적자 및 갑옷 피어싱 탄을 발사 할 수있었습니다. 고 폭발탄입니다.
모든 독일 전투기는 1936 년부터 시작되었고 1941 년 이후의 후기 모델 Spitfires는 대포에 사용할 수있는 고폭 탄탄을 사용했습니다.
후기 모델 Spitfires와 Mustangs는 둘 다였습니다. 전투 상황에서 조종사의 가시성을 크게 향상시킨 눈물 방울 “거품”캐노피가 장착되어 있습니다.
두 항공기 모두 시속 430 마일 정도를 기록 할 수 있었으며 Spitfire MkXIV는 약간 더 높은 상승률을 보였으며 P51-D Mustang보다 더 많은 치명적인 무기로드.
제가 찾은 일련의 인용문으로 마무리하겠습니다. 두 항공기를 모두 비행했습니다.
Spitfire XIV Mustang보다 더 빠르고 기동성이 높고 서비스 한도가 더 높았으며 더 잘 오를 수 있었으며 롤링 속도도 더 좋았습니다. 이전에는 Mustang이 Spitfire에 비해 유일한 성능 이점이었습니다. 초기 다이빙 속도와 범위를 제외하고 모든 전투 카테고리에서 P-51D보다 우수했으며 공중전에서 범위가 시작된 유일한 방법은 P-51이 Spit이 연료가 부족할만큼 충분히 오래 비행 할 수있는 경우입니다!
일부 인용문 : (실제로이 멋진 전투기를 비행 한 조종사로부터)
William Dunn (스핏파 이어, P-51, 허리케인 및 P-47을 비행 한 미국 전투기 에이스) : “지금 , 내가 다른 모든 전투기보다 한 대의 전투기를 선택해야한다면-내가 어떤 전술적 상황에서도 내 바지의 좌석에 묶고 싶었던 전투기는 의심 할 여지없이 세계 최고의 프로펠러가 될 것입니다. 구동되는 비행 기계-웅장하고 불멸의 스핏파 이어. “
Eric Brown (RN 테스트 조종사이자 비행 한 항공기 유형에 대한 세계 기록 보유자) :”나는 두 시간을 모두 비행했으며 figh에서 선택이 주어진다면 Spitfire (무스탕 이상)를 선택하십시오 t to the death. “
저서 JG 54에서 독일 조종사를 인용 한 작가 Jerry Scutts :”Jagflieger는 적군 전투기, 특히 JG 54 “의 조종사 인 Spitfires를 경계해야했습니다. …에 대한 특별한 혐오감을 발전 시켰습니다. 놀랍게도 파일럿 반사는 머스탱이나 라이트닝에 대한 지나치게 많은 존경심을 반영하지 못합니다. 독일인들은 Fockes가 상당한 수로 충족되지 않는 한 동일하다고 생각했습니다. “
Spitfire, Mustang 및 Avia S-199 (Jumo-engined Bf 109)를 비교하는 이스라엘 전투기 조종사 Gordon Levitt : “장단점에도 불구하고 Spitfire는 모두였습니다. “첫 번째 선택.”
Karl Stein, Luftwaffe Fw 190 조종사 (주로 동부 전선에서 근무) : “유럽 전쟁이 끝나는 날에 영국과 미국 항공기가 현장에 나타났습니다. 스핏파 이어가 가장 두려웠 고, 그다음으로 머스탱이 … “
USAAF 31st FG War Diary (스핏파 이어스에서 P-51로 옮길 때) :”조종사는 P-51이 최고의 미국 전투기라고 생각하지만, 그들은 Spitfire VIII가 공중에서 최고의 전투기라고 생각합니다. “
USAAF 조종사 Charles McCorkle (전투에서 모두 비행), 1944 년 Spitfire와 Mustang 간의 모의 전투에 대해보고했습니다.”이제 우리는 어떤 항공기가 더 나은지보십시오 … Mustang과 Spit이 예정된 “전투”를 위해 이륙했으며, 두 명의 최고 젊은 비행 사령관이 비행했습니다. 전투기가 돌아 왔을 때 조종사는 스핏파 이어가 시상식에서 승리했다는 데 동의해야했습니다. Spit은 쉽게 상대를 능가하고, 가속하고, 능가 할 수 있습니다.”
머스탱은 훌륭한 전투기 였지만 스핏파 이어가 부족한 사거리를 가지고있어 적과 싸울 수 있었기 때문에 훌륭했습니다.
하지만 한- 일대일 공중전, 절대 비교가 없습니다. 스핏파 이어는 100 점 만점에 99 번, 결정적으로 승리 할 것입니다 …