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모든 오일은 연방 및 자동차 회사 표준 (당신이 구매하는 미국의 합법적 인 소매점은 거의 확실합니다). 퀘이커 스테이트를 내가 신경 쓰는 어떤 것에 넣지 않겠다고 말했죠. 그것이 제가 가지고있는 브랜드 선호도입니다. 1990 년대 초반 모든 엔진 오일이 기존 방식이었습니다. 합성 제품이 더 좋을 수도 있지만 확신 할 수는 없습니다.
저는 매장에있는 날 가장 저렴한 주요 브랜드에서 완전 합성 5W-30을 구입합니다. 지난 몇 번의 오일 교환은 Pennzoil입니다. 나는 그것을 샀을 때 58,000 마일 밖에 없었고 지금 225,000에있는 Chevy HHR에서 운전한다. 제 아내는 우리가 그것을 샀을 때 이미 높은 주행 거리였던 구형 미니 밴을 가지고 있습니다. 이 차량은 월마트 브랜드 인 SuperTech에서 기존 오일을 얻습니다. 그것은 매일 일하기 위해 몇 마일을 운전하고, 내 차는 때때로 주당 수천 마일을 운전합니다. 그것은 당신이 요구하는 것보다 훨씬 더 많은 정보입니다. 그래서 짧은 이야기를 길게 만들기 위해 예, 그것들은 모두 거의 같습니다. 기존 제품과 합성 제품의 차이점을 이해하고 용도에 맞는 정확한 무게 / 점도를 사용하십시오.
답변
1975 년에 저는 제 63 년에 매우 고성능의 Ford 289를 제작했습니다. 매. 11 : 1 고압축 TRW 단조 팝업 피스톤, 305 지속 시간 및 .525 리프트의 Engle 기계식 캠, 360 Offenhauser 알루미늄 흡입 매니 폴드의 650 홀리 더블 펌퍼, 1.5 인치 튜브 헤더가 있습니다. 운전하는 것은 짐승이었고 1,000rpm 이하로 공회전하지 않았고 2,000rpm 이하로 운전할 수 없었지만 7,500rpm으로 회전했습니다. 기계식 캠 때문에 밸브를 자주 조정해야했습니다. 약 6 개월 후 밸브 커버 아래의 헤드에이 부드러운 연한 회색 침전물이 발견되기 시작했습니다. 기름에 의해 흩어지지 않는 것은 수증기라고 생각했습니다. 저는 Pennzoil 20W-50 레이싱 오일을 사용하고있었습니다. 그래서 저는 Valvoline 20W-50 레이싱 오일로 바꿨고 다음에 밸브 커버를 열었을 때 모든 회색 침전물이 사라지고 모든 것이 깨끗했습니다. 따라서 다시는 Pennzoil을 사용하지 않을 것입니다.
네 기름은 기름입니다. 하지만 세제가 없거나 부족하면 큰 차이가 있습니다.