최상의 답변
인체 공학을 가장 효율적으로 적용하기위한 기계, 전기 및 소프트웨어 분야의 복합 엔지니어링 분야입니다. 예를 들어 F16의 사이드 스틱 제어 시스템이 있습니다. 비행 체제 전반에 걸쳐 조종사의 사용 가능한 기술을 가장 많이 활용하는 반면 오른손이나 팔이 다쳤을 때 비행기를 타지 못할 수도 있습니다. 디지털 전자 장치의 출현까지 대부분의 파일럿 엔지니어링은 기계식이었으며 모든 새로운 유형이 더 나은 것을 가졌음에도 불구하고 리뷰 10 년 동안 크게 변하지 않았습니다. 디지털 애플리케이션이 혁명을 일으켰습니다.
답변
이는 거의 지나간 시대입니다. 약간의 역사가 필요할 것입니다.
나무 소품과 천 날개의 좋은 옛날에는 비행을 배우는 사람은 누구나 비행기를“지주”하는 방법을 배워야했습니다.
나중에 전기 스타터로 알려진 자영업자는 트레이너에게 있었고 지금은 비행 디렉터 시스템과 같은 것이 무엇 이었습니까?
현대의 비행 지시에는 손으로 크랭크하는 지시가 거의 포함되지 않습니다.
지지 기술 지시는 대부분 프로펠러의 장난에 대한 이야기로 대체되었으며 일부 이야기는 사실입니다.
프로펠러가 프로펠러의 잘못된 행동에 대한 이유를 조종사에게 배웠다면 현재 프로펠러는 더 좋은 평판을 누릴 수 있습니다.
전기 스타터가 장착 된 비행기에서만 독점적으로 비행 할 수 있지만 언젠가는 어딘가로 갈 가능성이 높습니다. 프로펠러를 당겨서 비행기 엔진을 시동해야하는 상황에 처해 있습니다.
비행기의 전기 시스템을 알고있는 경우 m 그리고 모든 안전주의 사항을 준수하고 엔진을 작동하기 전에 잠시 지연되어야합니다.
먼저 모든 비행기에 전기 시스템이있는 것은 아닙니다.
아직 골동품이 있습니다. 스타터, 라디오 및 기타 현대적인 액세서리 시대 이전에 제작되었습니다.
최근에는 전기 시스템없이 이전 시대의 경제적 인 소형 비행기가 좋은 옛날을 염두에두고 부활했습니다.
전기 스타터가 장착되지 않은 비행기는 항상 프로펠러로 시동됩니다.
실린더에 스파크를 제공하는 점화 시스템은 전기 시스템과 독립적으로 작동합니다. 엔진이 뒤집 히면 약간이라도 마그네토가 작동하여 스파크를 발생시킵니다. 엔진이 작동하는 상태에서 마스터 스위치가 꺼지면 엔진이 계속 작동합니다. 그러나 라디오, 게이지, 조명 및 기타 액세서리는 작동하지 않습니다.
마그네토 스위치 (mags)를 끄면 점화 전류가 점화 플러그 대신지면으로 단락됩니다. 스위치에 결함이 있거나 접지선이 분리되거나 끊어지면 소품이 뜨겁습니다.
점화 플러그는 마그네토에서 모든 점화 전류를받습니다. 따라서 이러한 나쁜 일이 발생하는 경우를 대비하여 항상 프로펠러를 마그네토 스위치가 켜져있는 것처럼 취급하십시오. 주머니에 항공기 키가 있다는 사실에 관계없이 그럴 수도 있습니다.
다시 말하지만, 소품의 움직임은 점화 불꽃을 일으킬 수 있습니다.
피스톤이 아직 압축 행정의 상단에 있지 않은 상태에서 엔진 압축을 느끼기 위해 소품을 약간 흔들 때 발생할 수 있습니다. 실린더에 혼합물이 있고 소품을 흔들면 점화 스파크가 발생합니다.
BANG!
엔진이 역발 할 수 있으며 강력한 손가락 그립을 사용하는 경우 프로펠러 블레이드 뒷면에서 프로펠러를 타고 날아 가려고합니다. 이것은 당연히 당황스러운 여행입니다.
프로펠러를 당기기 전에 다음과 같은 몇 가지 안전 예방 조치를 취하십시오. 주의 :
1. 프로펠러의 경로에 당신이 좋아하는 사람의 어떤 부분도 절대로 가지 마십시오. 유휴 rpm에서도 프로펠러는 멋있는 만도를 만듭니다.
2. 단단한 표면에 서 있는지 확인하십시오. 필요한 경우 비행기를 이동하되 프롭을 돌리는 동안 또는 엔진이 작동 중일 때 비켜 갈 때 미끄러질 가능성이 없습니다.
3. 프로펠러를 잡을 때 앞으로 기대지 마십시오. 프로펠러를 돌린 후 빠르게 뒤로 이동할 수 있도록 충분히 가까이 서십시오.
4. 항상 프로펠러를 아래쪽으로 이동하고 손바닥으로 밉니다. 역효과가 발생했을 때 손가락을 잡을 위험이 있다는 것을 이미 언급했습니다. 엔진이 시동 될 때 같은 그립으로 프로펠러 안으로 끌릴 수 있습니다.
5. 두 사람을 사용하여 비행기를 지탱하십시오. 프로펠러를 당기려면 비행기와 안전한 출발을위한 절차를 알고있는 조종사가 조종석에 있어야합니다. 다른 조종사와 그의 자격을 아는 것이 좋습니다. 그가 무엇을해야하는지 알고 있다는 도박을 할 것입니다. 다른 조종사를 두는 것에 대한 유일한 대안은 꼬리를 묶고 바퀴를 제자리에 두는 것입니다.더 좋은 방법은“당신의 시어머니가 돌아가셨어요.”라는 전보를 받았을 때 청년처럼되는 것입니다. 묻거나 화장할까요?” “둘 다하십시오! 기회를 잡지 마십시오!”
프로펠러를 돌리기 전에 필요한 지시를 조종사에게 큰 소리로 부르십시오. 조종사는 각 항목을 확인하고 확인한 후에 만 해당 문구를 반복해야합니다.
다른 지시를 내리기 전에 그의 대답을 기다립니다.
먼저 “Gas ON”이라고 부르고 조종사는 연료 선택기가 올바른 위치에 있는지 확인합니다. 다음으로 “Switches OFF”와 마스터 및 매그가 확인됩니다. “Throttle CLOSED”, 마지막으로 “Brakes ON”입니다.
이제 소품이 뜨거울 수 있음을 기억하면서 각 실린더의 압축 스트로크를 통해 소품을 당길 준비가되었습니다.
스위치를 끈 상태에서 프롭을 당기는 데에는 두 가지 이유가 있습니다.
먼저, 레이디 얼 엔진에서 오일이 실린더로 흘러 들어가 연결봉이 파손되거나 구부러 질 수 있습니다. 엔진을 시동하기 전에 소품을 당기는 두 번째 이유는 압축 상태를 확인할 수 있기 때문입니다.
마지막 지시 이후 조종사가 스위치 나 스로틀을 다시 건드려서는 안됩니다.
If 신경을 잃지 않았습니다. 이제 엔진을 시동 할 준비가되었습니다.
영화에서 예전처럼 “CONTACT”라고 소리 치고 조종사가 전에 “CONTACT”라고 대답 할 것입니다. 마그네토 스위치를 켭니다.
조종사가 임무를 올바르게 수행했다면 이제 소품이 뜨겁다는 것을 알 수 있습니다.
친구가 조종실에 오르기 전에이 절차를 검토하고, 그가 노련한 사람이라고 말하더라도.
당신은 모든 것을 알 수있을만큼 젊지 않으며 리뷰는 자신의 이익을위한 것이라고 말합니다.
전기 시스템에 필요한 여유를두고 안전 예방 조치를 준수했습니다. 엔진이 곧 작동해야합니다. (그러나 엔진을 시동하려고 완전히 충전 된 배터리를 껐다면 엔진이 시동되지 않는다는 사실이 변경 될 것이라고 기대하지 마십시오.)
격납고 문을 닫기 전에 마지막으로 한 가지 조언을 제공합니다.
이 작업을 직접 시도하기 전에 자격을 갖춘 비행 강사에게 이러한 기술에 대한 적절한 점검을 요청하세요. .❑