최상의 답변
물리학이 수학적 주제 여야하는 이유를 보여주는 것 같습니다. 당신은 숫자와 단어가 필요합니다. 좋은, 공평한 가난한 것과 같은 단어는 단지 약한 대체물 일뿐입니다.
철은 가난한 지휘자입니다. 구할 수 있고 구리,은, 금, 알루미늄을 비교하는 경우 스테인리스 스틸이 가장 나쁘고 상대적으로 열악합니다.
이제 스테인리스 스틸의 전도도를 공기, 물, 콘크리트, 목재와 비교하십시오. , 유리 등 스테인리스 스틸은 전기 전도체보다 적어도 수천 배 더 좋습니다.
안전한 작업을하고 싶고 팔의 일부가 비전 도성 재료로 바닥을 만드는 것이 었습니다. 감전의 위험을 최소화하기 위해 고무는 폴리에틸렌과 나일론과 같은 많은 플라스틱처럼 좋을 것입니다. 콘크리트는 열악한 전기 전도체로 간주되므로 실제로 적합하지 않습니다. 스테인리스 스틸은 우수한 전도체로 간주되며 그 용도는 충격으로 인한 위험을 심각하게 높이는 데 사용됩니다.
따라서 필요한 것은 측정입니다 (다른 답변에서 논쟁을 벌이고있는 사람들이 가난한 도체 는 모호하며 상황에 따라 다릅니다.
여기에서 다른 금속과 비교할 수 있으며 전기 모터의 카본 브러시에 사용되는 흑연보다 더 좋습니다.
이제 다른 재료와 비교-저항률 (= 1 / 전도도) 측면에서 데이터를 게시해야 할 수도 있습니다.
저항 배율은 대수이고 각 격자 선은 x 1000000 배의 변화를 나타냅니다.
SS를 포함한 모든 금속은 대부분의 다른 금속을 녹입니다. 자료
답변
Wessel 씨가 맞으며 Metallurgist 씨와 다른 점을 간청합니다.
Steel은 작은 전류에 대한 복귀 경로로 잘 작동하며, 어떤 경우에는 오류 (단락) 전류가 발생합니다. 1 차 도체로 사용하기에 좋은 재료-일반 탄소강의 저항은 구리보다 8 배 높고 스테인리스 강의 저항은 구리보다 40 배 높습니다.
열전달에 관해서는 대부분의 경우 저항률을 추적하고 강철은 작거나 중요하지 않은 응용 분야에서 잘 작동하지만 다시 한 번 제가 담당 한 시스템에서 1 차 열 방출에 절대로 의존하지 않습니다.
다른 단점은 강철은 산화 또는 더 일반적으로 녹입니다. 이것은 수십 년 동안 자동차 애플리케이션의 문제였습니다. 상징적 인 VW Beetle (Type 1) 및 Bus (Type 2)와 같이 엔진에서 멀리 떨어진 곳에 배터리를 장착 한 차량은 부식 관련 접지 문제를 겪었으며 최근에는 일부 차량의 접지 불량으로 인해 경고메시지가 표시됩니다. 전구 소켓.
산화 강철은 강자성이며 높은 DC 전류 (일반적으로 단락으로 인해)가 구조물을 자화시킬 수 있습니다. 이것은 항해 장비가 손상되어 과거에 선박 시스템에서 문제가되었습니다. 또한 이것은 저항력과 특별히 관련이 없지만 느슨한 강철 구성 요소 또는 폐기물이 부상되어 AC 및 DC 시스템에서 오류를 일으킬 수 있습니다. 개인적으로 강철 파편으로 인해 스위치 기어에서 치명적인 아크가 발생하는 것을 목격했습니다.
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