우수 답변
답변을 시작하기 전에 다음 사항에 유의해야합니다. 안전상의 이유로 중량이 더 큰 차를 타야 할 것입니다.
저는 ToyZag의 자동차 타기 .
대부분의 자동차 타기의 무게는 65 파운드에서 85 파운드 사이입니다. 테스트 중에 무게를 130 파운드로 두 배로 늘려도 느린 속도 외에는 차에 눈에 띄는 영향을주지 않는다는 사실을 알게되었습니다.
하지만 최대 250 파운드까지 가져 갔을 때; 차를 타고 악셀 바에서 구부러진 부분이 보이기 시작했습니다. 액셀 바는 자동차를 타고 앞뒤로 휠에서 휠로 이동하는 금속 바입니다. 250lbs의 바퀴를 고정하고있는 너트가 부러지고 바퀴가 떨어졌다.
결론적으로, 당신이 무게 제한을 훨씬 초과한다면, 나는 그렇지 않을 것입니다. 차를 타는 데 손상을 줄 수 있으므로 권장합니다. 조금만 지나가더라도 괜찮을 것입니다. 그러나 안전상의 이유로 여전히 올바른 중량의 차량을 추천합니다 .
내 테스트의 대부분은 평지에있는 차량에서 TrueMax를 탔을 때 수행되었습니다. 한 테스트에서 우리가 가속했을 때 135lbs가 기울어 진 경사면에서 자동차를 SUV 스타일로 타는 것입니다. 따라서 경사면을 오르려면 무게 분포도 요인이 될 수 있습니다.
답변
이것은 엔진과 변속기가 어디에 있는지와 같은 여러 요인에 따라 달라집니다. 포르쉐처럼 뒤쪽에 있다면 앞쪽에서 무게를 빼면 핸들이 더 나빠질 것입니다. 물론 동일한 무게를 더 뒤에 넣으려면
또는 중간 엔진 페라리라고 말하면 앞쪽에서 무게를 제거하는 것이 더 나을 수도 있습니다 (큰일 수도 있음). 이 재배포 된 무게를 어디에 두거나 영구적으로 제거하기 때문입니다.
또는 기존의 앞 엔진 차량은 무게를 제거하거나 뒤쪽으로 이동하면 더 잘 처리 할 수있는 가능성이 훨씬 더 높습니다. 눈치 채시겠습니까? 논쟁의 여지가 없습니다.
핵심은 무엇을 바꾸고 있는지입니다. 배터리, 연료 탱크, 라디에이터, 변속기 위치, 엔진 위치, 좌석 위치. 판금 등… 차이를 실제로 알아 차리려면 상당한 무게를 움직여야합니다. 어쨌든 일반 운전자에게는 눈에 띄지 않을 수 있습니다.
앞의 무게가 바퀴가 가리키는 방향으로 조종하는 데 도움이된다는 점에서 차가 더 언더 스티어링 할 수 있습니다. 너무 가벼우면 스티어링이 오른쪽에서 왼쪽으로 돌아간 상태에서 바퀴가 똑바로 앞으로 미끄러집니다. 대부분의 후기 모델 자동차는 일반 운전자가 핸들링하기 가장 좋고 운전하기 더 쉬운 것을 좋아하기 때문에 언더 스티어가 내장되어 있습니다. 50:50 균형이 가장 좋은 것으로 간주되지만 모든 바퀴가 운전하고 잠재적으로 모든 사람이 일부 조향을 수행하는 경우에만 가능합니다. 그리고 전체적인 무게는 그리 크지 않기 때문에 방향 전환이 의도 된 경우 차의 관성이 곧바로 앞으로 가고 싶어하는 경향이 있습니다.
Audi Quattro를 살펴보십시오. A Porsche가 반대쪽 끝에서 똑같은 일을하기 때문에 앞바퀴 앞에 엔진이 있습니다. 잘 안 되겠지만 둘 다 잘 작동합니다. 후기 모델의 코르벳은 무게 균형을 맞추기 위해 후방에 변속기가 있고 앞쪽에 엔진이 있습니다.
전륜 구동 차량은 종종 앞바퀴 앞에 엔진과 변속기가 있습니다. 후방으로 이동할 수있는 무게는 상당한 차이를 가져야합니다. 나는 그것으로 여전히 상당한 체중 이동 또는 체중 감소가 필요하다는 것을 인정합니다.