최상의 답변
회로 배열은 다소 다르지만 운전석 도어 패널에있는 조수석 창 작동 스위치의 작동은 스위치 블록과 조수석 윈도우 모터를 연결하는 두 개의 개별 와이어의 무결성.
이 와이어 중 하나는 “UP to CLOSE”방향으로 윈도우 모터 코일에 DC 전류를 전달하고 다른 하나는 반대 방향으로 전달합니다. “DOWN to OPEN”방향.
문제의 위치를 정확히 찾아내는 것은 합리적인 수준의 연역적 추론을 수반합니다. 예 :
조수석 창이 조수석 문에서 위아래로 성공적으로 작동합니까? 창 swtich? (예 / 아니오)
예인 경우 문제는 조수석 측 스위치, 조수석 측 윈도우 모터 또는 조절기와 관련이 없습니다.
아니요 인 경우 이 문제는 모터의 전기적 문제 나 조절기 및 / 또는 가이드 롤러의 기계적 마모 문제와 관련이있을 수 있습니다. 윈도우 모터를 교체해도 문제가 해결되지 않는 경우 (비교적 간단한 프로세스-애플리케이션 별 프로세스를 안내하는 데 도움이되는 많은 YOUTube 비디오) 일반적으로 조수석 도어 패널과 윈도우 레귤레이터를 완전히 분해해야합니다. 이 문제는 창 가이드 롤러 붕괴, 힌지 베어링 마모 등과 관련이있을 가능성이 높습니다.이 가능성은 제조업체 및 빈티지에 따라 다릅니다.
대신 조수석 측면 창이 문제없이 작동한다고 가정합니다. 조수석 사이드 윈도우 스위치를 사용하면 조수석 도어 내부의 조절기 기계와 윈도우 모터의 전기적 무결성이 손상됩니다. 따라서 근본적인 문제는 운전자 측 도어 스위치의 조수석 윈도우 스위치 “UP”기능 접점과 패스 사이드 윈도우 모터 사이의 상호 연결 배선의 연속성에 거의 확실하게 관련이 있습니다.
내 경험상 이러한 문제는 스위치 자체 내에서 또는 스위치 블록에 와이어를 연결하는 지점에서 가장 자주 발생합니다. 이것은 모든 행동이 일어나는 회로의 요소이기 때문에 이해할 수 있습니다. 스위치 내부의 접점은 스위치가 작동 될 때마다 작동하며 궁극적으로 피로 (파손) 또는 왜곡 (접촉 실패)을받습니다. 어느 쪽이든 브랜드와 부품의 빈티지에 따라 비교적 수리가 간단합니다.
스위치 블록에 대한 배선 연결 지점은 부식 축적, 전기 접촉 또는 전선에 악영향을 미칠 수 있습니다. 단순히 느슨해져 커넥터에서 뽑기 만하면됩니다.
스위치가 비교적 제거, 점검 및 수리 / 교체가 쉽기 때문에 어느 상태 든 발견하면 상대적으로 좋은 소식입니다.
스위치를 도어에서 제거하고 스위치 조사가 문제의 원인을 밝히지 못한 경우 다음 단계는 스위치와 반대쪽 도어 사이의 배선 무결성을 확인하는 것입니다. 이것은 디지털 전압계 (Pep Boys에서 10-12 달러) 또는 간단한 테스트 조명을 사용하는 연속성 테스트를 통해 비교적 쉽게 확인할 수 있습니다. 그러나 이것은 자동차의 조수석 측에 창문 UP 기능 배선을 노출시키는 것을 포함하며, 조수석 측 도어 패널의 일부 분해가 필요합니다.
이 와이어의 연속성으로 발견되는 가장 가능성있는 위치입니다. 운전석 도어 힌지 필러를 통과하는 와이어 부분 내에 있습니다. 작동 스위치가 운전석 도어에 있고 출력이 조수석 도어에 있기 때문에 도어를 열고 닫을 때마다 배선이 구부러집니다. 운전석 도어는 가장 자주 사용되는 도어이므로이 시점에서 대상 배선은 가장 많은 수의 굴곡주기를 겪습니다.
최악의 시나리오는이 배선이 끊어져서 끊어 져야한다는 것입니다. 교체 또는 접합. 이 경우 원래 끊어진 와이어를 “풀 스루”로 사용하여 새 와이어를 제자리에 삽입하는 것이 비교적 쉽습니다.
이 시점에 도달하면 구하는 것이 매우 유용합니다. 자동차의 원래 배선도. 지금까지 만들어진 대부분의 미국 자동차의 배선도는 인터넷에서 제공됩니다. 대부분은 무료이며 다른 제품은 저렴한 비용으로 구입할 수 있지만 큰 가치가 있습니다.
행운을 빕니다!
답변
창 스위치가 잘못되었거나 문 경첩 사이의 고무 장화에서 끊어진 와이어. 그래도 스위치가 잘못되었을 가능성이 큽니다. 우체국에서 일 해요. 우리는 2003 년과 2006 년 Dodge Grand 캐러밴을 많이 가지고있었습니다. 스위치는 끊어진 와이어보다 더 자주 실패합니다 (많이 실패하는 것이 아니라 비율이 더 높습니다). 우리는 2010 년과 2015 년 캐러밴의 배선에 더 많은 문제가있었습니다. “스위치”는 더 이상 실제 스위치가 아니라 가변 저항입니다.BCM (바디 제어 모듈)은 특정 회로의 특정 전압을 감지하여 적절한 조치를 취합니다. 예를 들어, 3 볼트의 전압은 오른쪽 창이 내려 가고 1 볼트의 전압은 왼쪽 창이 내려 가게합니다. 그리고 2 볼트의 전압은 오른쪽 창을 올라 가게하고 4 볼트의 전압은 왼쪽 창을 올라 가게합니다. (이제 이러한 전압은 예일뿐입니다. 정확한 전압은 모릅니다.) 멀티플렉싱이라고합니다. 특정 시스템에 대해 가능한 한 많은 배선을 제거하는 방법입니다. 헤드 라이트 스위치, 방향 지시등 스위치, 점화 스위치 순항 제어 스위치는 모두 동일한 원리로 작동합니다. 이것이 바로 알터네이터가 올바르게 작동하고 좋은 배터리와 좋은 배터리를 갖는 이유입니다. 신형 차량에서는 근거가 매우 중요합니다. 방전 된 배터리로 시작하려고 할 때 경적을 울리는 Chevrolet Uplanders가 있습니다. BCM이 잘못된 전압을 얻고 잘못된 동작을합니다. 이러한 오래된 Dodge에 대한 좋은 소식은 “재 학습”이 없습니다. 모터를 교체하고 전선을 바꾸거나 수리하기 만하면됩니다. 반면 Chevrolet은 훨씬 더 복잡합니다. 멍청한 브레이크 라이트 스위치를 프로그래밍해야합니다. 구형 차량에 대해 할 말이 있습니다. 새로운 차량보다 수리가 쉽고 저렴합니다.