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문제의 알루미늄 합금은 최종 제품의 강도에 큰 영향을 미치기 때문에 내 예제 전체에서 동일한 합금을 가정하겠습니다.
“Billet”는 알루미늄 유형이 아니라 제조 방법을 의미합니다. 알루미늄으로 무언가를 만들고 싶습니다. 어떻게 하시겠습니까? 그것이 무엇인지 (자동차 바퀴, 자동차 엔진 용 커넥팅로드, 장식용 도어 노커, AR-15 리시버 등)는 중요하지 않습니다. 커넥팅로드는 일반적으로 여러 다른 공정으로 만들어지기 때문에 가정하겠습니다. 그들은 정치적 “핫 버튼”을 건드리지 않습니다. 가공되지 않은 알루미늄을 완제품으로 바꾸는 방법은 무엇입니까?
알루미늄 다발로 시작하여 녹여서 주형에 부을 수 있습니다. 이것은 주조입니다. 모래 주조와 다이캐스팅의 두 가지 주요 방법이 사용됩니다. 자세히 설명하지는 않겠지 만, 모래 주조는 초기 비용 (첫 번째 부품이 생산되기 전에 소비되는 돈)이 더 낮고 정확도가 떨어집니다 (가공을 통해 최종 치수로 내려 가기 위해 임계 표면에 더 많은 금속을 남겨야 함). .
또 다른 방법은 완성 된 제품보다 단면적이 더 큰 막대를 가져다가 가열 한 다음 블록 사이에 끼우면 모양과 크기의 구멍이 있습니다. 그런 다음 블록을 큰 honkin “유압 프레스로 밀거나 Paul Bunyan에게 Mjolnir를 빌려 상단 블록에 단단한 충격을줍니다. 이것은 단조입니다. 블록은 관련된 온도에서 단단하게 유지되는 재료 여야합니다.
여러 조각 ( “작은 끝”용 막대 또는 튜브, 몸체 용 플레이트, 가장자리 용 스트립 커플 링, “큰 끝”용 막대 또는 튜브 및 막대와 캡 조각으로 절단 된 후 함께 고정 할 스터드 / 볼트 용 블록) 함께 용접 한 다음 중요한 표면을 최종 치수로 가공합니다. 부품을 몇 개 이상 만드는 경우.
마지막으로 모든 치수에서 완제품보다 큰 금속 블록을 가져와 “연결봉처럼 보이지 않는”것은 모두 잘라낼 수 있습니다. 이것은 당신이 시작하는 재료의 빌릿의 이름을 딴 빌릿 제조입니다. “첫 번째 부품에 대한 비용”은 낮지 만 후속 부품은 거의 첫 번째 부품만큼 비용이 많이 들기 때문에 소량에 가장 적합합니다.
상대 강도는 어떻게 쌓이는가? 그레인 방향, 차등 냉각으로 인해 내부 응력이 있습니다 (얇은 부분은 더 빨리 냉각 됨). 일반 부품의 경우 괜찮지 만 ( “식료품 게터”의 엔진) 인디애나 폴리스, 데이토나 또는 드래그 스트립을위한 엔진을 만드는 사람은 없습니다. 그것. 블록을 모을 때 금속의 “흐름”으로 인해 단조의 금속 입자가 부품의 윤곽선과 정렬되는 경향이 있습니다. 일반적으로 가장 강합니다. 용접 된 부분? 제작 방법으로 인해 플레이트 및 스트립 스톡은 기본적으로 단조품이지만 용접 자체는 효과적으로 주조품이므로 곡물을 예측할 수 없습니다. 설상가상으로 부품마다 다를 수 있습니다. 내 엔진의 쓰레기 조각.
빌릿 부품은 막대의 장축과 정렬 된 곡물을 사용하여 단조로 시작합니다 (바 스톡이 만들어지는 방식으로 인해). 1×3 인치 막대에서 8 인치 조각을 잘라 내면 커넥팅로드의 길이에 맞춰 정렬됩니다. 1×8 인치 막대에서 3 인치 조각을 잘라 내면 커넥팅로드의 너비를 가로지 릅니다 (약하게 완제품, 원료 재고는 처리하기가 더 무겁기 때문에 일반적으로 이런 식으로 수행하지 않습니다). 최종 결과는 일반적으로 주물보다는 강하지 만 단조보다는 약합니다. 그레인은 완성 된 부품의 윤곽이 아닌 원래 스톡에 따라 움직이기 때문입니다.
답변
빌릿은 원시 솔리드 주물 / 블록 또는 알루미늄 원형 스톡은 다양한 크기, 모양 및 등급으로 제공됩니다.
반면 빌렛 알루미늄은 완전히 다른 방식으로 형성됩니다. 빌릿 알루미늄 부품이 어떻게 만들어 지는지 완전히 이해하려면 빌릿이 무엇인지 이해해야합니다. 빌릿은 원하는 부품의 크기에 따라 크기가 달라지는 알루미늄 (또는 모든 재료)의 단단한 블록입니다. 원하는 부분이 클수록 빌릿이 커집니다. 주조와 달리 빌릿 부품은 빌릿에서 여분의 재료를 제거하여 만들어지며 기본적으로 부품은 단단한 알루미늄으로 조각 (가공)됩니다.
가공 할 블랭크 라운드 절단 \_\_\_ 솔리드 빌릿에서 가공 단계에서 v-8 엔진