유럽의 BlaBlaCar에 상응하는 미국 차량 공유 서비스가 있습니까?

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답변

요약 : BlaBlaCar는 미국으로 확장하지 않기로 선택했으며 계속할 수 있습니다. 모델이 작동하지 않는 여러 구조적 이유가 있기 때문입니다. 서유럽 이외의 여러 시장에서 모델이 다른 방식이기는하지만 적합합니다. 향후 몇 년 동안 비즈니스의 주요 초점 영역입니다.

두 가지 하위 질문을 차례로 처리 :

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미국

미국으로 확장하는 것을 원하지 않습니다 . .

공동 창립자이자 COO 인 Nicolas Brusson은 지난 몇 년 동안 미국이 BlaBlaCar의 주요 초점이 아니라 유럽 통합 및 신흥 시장으로의 확장에 초점을 맞추고 있다고 여러 차례 말했습니다.

이것은 여러 가지 매우 좋은 이유에서 100 \% 올바른 접근 방식입니다.

미국은 세계에서 가장 높은 자동차 소유 수준 * , 1,000 명당 809 대의 차량
그러나 연료 가격은 최저 세계 , 따라서 스스로 운전하는 것이 저렴하고 가격 민감도는 중요하지 않습니다.
1 인당 GDP는 세계에서 가장 높은 것입니다. 사람들은 가처분 소득이 있고 항공사 기반 시설이 있습니다.
내 -도시 대중 교통 네트워크가 좋지 않습니다.

Gi 미국과 유럽이 위의 많은 측면에서 유사하다는 점을 감안하면 BlaBlaCar가 유럽에서 성공한 이유와 미국에서는 왜 안되는지를 물을 수 있습니다. 연료 가격이 가장 중요한 요소입니다. 유럽에서 장거리를 운전하는 것은 근본적으로 매우 비싸기 때문에 승차 공유가 훨씬 더 합리적입니다. 가장 비싼 휘발유 시장 25 곳의 대부분이 유럽에 있습니다. 반면 미국은 놀랍게도 전 세계 18 번째 가장 저렴 입니다.

Brusson의 말 : “미국은 여전히 운전 비용이 저렴한 나라입니다. 휘발유가 더 저렴합니다. 사람들의 수입과 차에 지출하는 비율을 보면 미국에서 유럽만큼 크지 않습니다. 재정적으로 당신이 당신의 차를 공유하는 것이 훨씬 낫다는 것을 사람들에게 납득시키는 것이 더 어렵습니다. “

시내 대중 교통이 또 다른 핵심입니다. BlaBlaCar는 방문 서비스가 아닙니다 , 사람들은 운전 기사에게 자신의 길을 찾은 다음 올바른 도시에 도착하면 최종 목적지까지 자신의 길을 찾아야합니다. 미국보다 유럽에서 더 쉽게 할 수 있습니다.

다시 말하지만, 저는 남성 자신에게 맡깁니다. “이 모델은 유럽, 터키 및 기타 국가에서 잘 작동합니다. , 지하철이나 버스를 탈 수있는 도시 내에서 좋은 대중 교통이 있습니다. 하지만 로스 앤젤레스 어딘가에서 내려 주시겠습니까?행운을 빕니다! “

BlaBlaCar는 향후 지역별로 미국 시장에 진출 할 수 있지만 현재로서는 사용 사례가 더 분명하게 적합한 시장에 집중하는 것이 훨씬 더 의미가 있습니다. 두 번째 하위 질문으로 연결됩니다.

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더 일반적으로 서유럽 외부로

일반적으로 서유럽 외부로 확장 할 수 있습니까? 이미 그랬습니다.

러시아와 터키는 잘 자리 잡고 있으며 작년에는 브라질, 멕시코, 가장 최근에는 인도도 출시했습니다.

그들의 확장 전략은 지금까지 대부분이 작은 지역 또는 지역 연극 인수 를 통해 이루어 졌다는 것입니다. 따라서 그들은 이미 모델이 작동한다는 것을 알고 있으며 작업의 위험을 크게 줄입니다.

신흥 시장은 BlaBlaCar에 적합합니다. 미국과 비교할 때이 모델은 다음과 같은 시장에 훨씬 더 적합합니다.

자동차 소유율이 훨씬 낮음 -1 인당 차량으로 인도는 전 세계 160 위, 러시아는 52 위, 터키 62 위, 브라질 63 위
기존의 도시 간 교통 수단은 제한적이며 비효율적이거나 불편합니다.
비행과 같은 다른 교통 수단은 상대적으로 비용이 엄청나게 비쌉니다 빈곤층

이 표는 미국이 BlaBlaCar, 서유럽 및 신흥 시장에 대해 좋은 시장이 아닌 이유를 설명하기 위해 모인 표입니다. (빨간색은 BBC에 좋지 않음, 노란색 중립 및 녹색 양호)

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다음 국제 확장 로드맵

지도를 주시하여 판단 전 세계의 주요 도시는 대략적인 우선 순위로 목록에있는 다음이 될 것으로 예상됩니다.

남미 (특히 아르헨티나, 칠레, 볼리비아, 페루)
2012 년에 3 개월 동안 대륙을 여행했는데 시외 버스가 우리가 다닐 수있는 유일한 방법이었습니다.
거리, 자동차 소유 수준, 쓰레기 철도 인프라 및 소득 수준이 모두 합리적이며 이미 브라질에 발판을 마련하고 있습니다.
거의 확실하게 BlaBlaCar의 주요 초점 시장입니다.
중국
항상 진입하기 매우 어려운 시장 , 그러나 상품의 크기는 eno입니다 rmous.
1 인당 GDP와 마찬가지로 자동차 소유율이 낮습니다 (전 세계적으로 98 위). 많은 도심이 있으며 베이징, 상하이, 광저우 사이의 일방적 인 노선이 적절한 길이입니다.
항공 또는 철도 인프라 나 소비자 행동에 대해 더 자세히 알지 못하지만, 이것이 로드맵의 어딘가에 있지 않다면 놀랄 것입니다.
남아프리카 공화국 -Cape Town-Johannesburg-Bloemfontein은 거리 측면에서 의미가 있고 다른 상자는 표시되어 있지만 시장 규모는 작을 수 있습니다.
호주 -잠재적으로 브리즈번-시드니-멜버른-애들레이드. 유럽보다 거리가 더 멀기 때문에 호주인이 비행한다고 상상하지만 단위 경제학이 합리적이라면 문화적으로 소비자가이를 받아 들일 것이라고 기대합니다.

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요약

BlaBlaCar는 미국으로 확장하지 않기로 선택했으며 계속해서 미국으로 확장 할 수 있습니다. 모델이 작동하지 않는 여러 구조적 이유가 있습니다. 서유럽 이외의 여러 시장에서 모델이 다른 방식이기는하지만 적합하며 이러한 시장이 주요 관심 분야가 될 것입니다. 향후 몇 년간 비즈니스를 지원합니다.

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추가 포인트-Uber

많은 다른 답변이 Uber를 언급하는 것을보고 놀랐습니다. 평균 Uber 운행 거리는 5.4 마일입니다. 대부분의 BlaBlaCar 운행 거리는 200 개 이상 . 사용 사례는 * 완전히 * 다릅니다. 예, Uber가 많은 돈을 모금했습니다. 여기까지 확장 할 수 있습니다.라는 말이 자주 언급되지만 관련이 없습니다. 많은 기업이 현금을 많이 보유하고 있으며 확장 할 수 있습니다 , 이것이 할 것이라는 의미는 아닙니다. . Uber는 핵심 시장 ( 도시 내 -시내 자동차 여행)을 방어하고보다 밀접하게 관련된 보조 서비스 (UberPool, UberCommute 등)를 출시하는 데 집중해야합니다. . 참고로 BlaBlaCar의 관련 경쟁자는 도시 간 버스, 도시 간 철도, 자동차 렌탈 및 도시 간 항공 여행입니다.

소스

연료 가격 :

http://www.globalpetrolprices.com/gasoline\_prices/

Uber 여행 거리 :

http://www.forbes.com/sites/harrycampbell/2015/03/24/just-how-far-is-your-uber-driver-willing-to-take-you/#3ceadfdd346e

시외 거리 :

Google지도

자동차 소유권 :

https://en.wikipedia.org/wiki/List\_of\_countries\_by\_vehicles\_per\_capita

BlaBlaCar 전략, 정보 및 인용문 :

http://techcrunch.com/2015/01/13/blablacar-expands-beyond-europe/

http://techcrunch.com/2015/04/15/blablacar-acquires-its-biggest-competitor-carpooling-com-to-dominate-european-market/