최상 답변
스파크 플러그는 연료가 과도하게 풍부하여 검은 색으로 변하고 탄소로 인해 빠르게 점화를 멈 춥니 다. 플러그의 에어 갭보다 스파크를위한 접지 경로가 훨씬 더 쉽습니다. 이 상태는 연소 된 밸브에 의해 생성 된 실린더 하나의 낮은 압축으로 인해 발생할 수도 있습니다. 현대의 컴퓨터 제어 엔진에서 이것은 단지 하나의 플러그가 검은 색이되는 드문 상태이며, 이는 실린더 내에서 이러한 과도한연료 상태를 생성하는 연료 분사기 누출로 인해 발생할 수 있습니다. 불량 O2 센서는 모든 실린더에 풍부한 상태를 만들 수 있지만 단 하나만이 아닙니다. 점화 플러그가 올바르게 점화되면 플러그에 밝은 갈색에서 중간 갈색으로 변합니다. 반대로 점화 플러그가 흰색이면 희박 연료 상태를 나타냅니다. 또한 일부 연료 첨가제로 인해 점화 플러그의 색상이 갈색과 약간 다를 수 있습니다. 예전으로우리는 새 플러그를 설치하고 엔진을 예열하기 위해 운전을 테스트하여 기화기 설정을 확인하고 순항 RPM에서 중립으로 끄고 각 플러그를 당겨서 읽었습니다. 그러나이 원시적 인 방법은 컴퓨터 제어에 필요하지 않습니다.
답변
검은 색 불꽃은 연소실의 온도가 너무 낮음을 나타냅니다. 이것은 연료 / 공기 비율이 너무 높을 때 발생합니다.
이로 인해 연료의 고 분자량 부분이 타지 않지만 결국 연소실 내부 부품과 스파크에 침전 (응축 물)이 남습니다.
한 가지 옵션은 ai 섭취량을 에코 메 브로 원을 에스 파크하고 “마른”것처럼 보이는 수준으로 늘리는 것입니다. 색상이 너무 밝게 변하면 공기가 과도하여 중기 적으로 피스톤을 뚫을 위험이 있음을 의미합니다.