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아, 당신은 바로이 아름다움을 언급하고 있습니다.
그녀는 정면에서 약간… 날짜 : p>
이것은 십여 년 만에 처음으로 새로운 충전기였으며 Mopar의 미래 기술을 탑재했습니다. 3600 PSI의 압축 천연 가스로 작동하는 4.7 리터 325HP 엔진을 사용했습니다.
완벽한 컨셉으로 작동했습니다. 운전했습니다. 이 플랫폼은 새로운 기술을 모두 선보일뿐만 아니라 이번에는 4 도어에서 새로운 Charger의 컴백에 대한 대중의 관심을 측정하기 위해 만들어졌습니다. 그래서 1999 년부터 2005 년까지 전국을 순회하며 2006 Charger를 만들기 시작했습니다.
FCA에게 중요한 개념이었고, 물론 파괴되지 않았습니다. Walter P Chrysler Museum에 전시 된 적이 있는지는 모르지만, 환경 적으로 통제 된 장기 보관함에 보관 된 것으로 알고 있습니다.
또한 이론화되었지만 확인되지는 않았습니다. -2014 년에 Dodge Concept Lab으로 옮겨졌고, 초기 디자인은 Alfa Romeo Giulia를 기반으로하는 차세대 Charger와 새로운 Barracuda에 통합 될 것으로 예상됩니다. 뉴스는 몇 년 전이지만 여전히 FCA 주요 갱신 연도와 일치하므로 희망적입니다! http://www.autonews.com/article/20150826/OEM04/150829921/dodge-barracuda-convertible-next-gen-charger-among-surprises-for-fca http://jalopnik.com/the-next-dodge-charger-uses-an-alfa-romeo-platform-and-1726749114
답변
자동차 세계에서“헤미”라는 용어는 1960 년대로 거슬러 올라갑니다. 오늘날 Hemi의 인기는 대부분 광고에 대한 홍보 광고 때문입니다. Hemi는 머슬카 시대를 떠올리게하는 자동차 역사의 일부입니다. Chrysler Hemi는 1960 년대 후반과 1970 년대까지 거슬러 올라가는 Musclecar 시대에 도입 된 고성능 엔진이었습니다. 당시 가스는 값이 싸고 강력한 대형 자동차가 대세였습니다. 그 당시에는 성능 중심의 자동차를위한 가장 강력한 V-8 엔진을 설계하고 제조하기 위해 “3 대”자동차 제조업체간에 치열한 경쟁이있었습니다. Chrysler Corporation의 가장 유명한 엔진은 426 입방 인치 배기량 엔진이었습니다 (배기량은 엔진의 크기입니다). 그것은 반구 모양의 연소실 (즉, “Hemi”라는 이름)과 425의 마력 등급을 가졌습니다. 이는 각 입방 인치의 변위 당 거의 1 마력입니다. 이것은 당시에는 거의 들어 보지 못했으며 자동차 엔진에있어 중요한 기술적 성과를 나타 냈습니다. 이 “426 Hemi”엔진은 당시 Dodge Chargers, Challengers와 같은 다양한 Chrysler 제품과 Coronet 및 GTX와 같은 일부 Plymouth 모델 (및 지금은 기억할 수없는 다른 모델)에서 판매되었습니다. 그 당시 펜더에 “426 Hemi”배지가 부착 된 Chrylser 제품을 본 것은 흥미로 웠습니다.
Hemi 엔진의 개발은 경주 용 엔진 개발과 경쟁의 돌파구였습니다. 이 엔진 기술의 변형은 오늘날 드래그 레이싱 엔진의 사실상의 표준입니다 (훨씬 개선되었지만). 나는 방금 디트로이트 레몬 변호사 스티브 레토가 쓴 책을 끝냈다. 크라이슬러 “윙 카”는 비스듬한 코와 높은 리어 윙 스포일러를 가지고 있었다. 이 자동차는 426 Hemi 엔진이 장착되었을 때 NASCAR 레이싱 서킷을 절대적으로 지배했으며 기록 이후 기록을 세웠습니다. NASCAR는 불과 2 년 간의 경쟁 끝에 자동차를 금지했습니다. 다른 어떤 자동차도 엔진 출력과 공기 역학의 조합으로 경쟁 할 수 없습니다. 이 “날개 자동차”인 Plymouth Superbird와 Dodge Charger Daytona는 당시 Chrysler 자동차 성능 엔지니어링의 정점이었습니다.
그래서 Hemi는 흥미로운 역사를 가지고 있으며 그럴만 한 명성을 얻었습니다. 하지만 오늘의 헤미는 마케팅 용어 일뿐입니다. 자동차 엔진 기술은 muslecar 시대의 Hemis보다 훨씬 더 발전했습니다. 그러나“헤미”라는 단어는 머슬카의 전성기에 살아 있던 모든 자동차 광신자의 관심을 끌 것입니다. 현대 닷지 챌린저의 성공은 원래의 426 Hemi와 그것이 가지고있는 신비로 인해 작은 부분이 아니라는 것은 의심 할 여지가 없습니다. 그 동안 자란 많은 자동차 녀석들은 Hemi Cuda 또는 Hemi Challenger를 소유하는 꿈을 꾸었습니다. 이제 Dodge 대리점에 가서 800 점 이상의 엔진이 장착 된 새로운 Challenger Hellcat을 구입할 수 있습니다. 이 새로운 머슬카는 지금까지 만들어진 가장 빠르고 강력한 생산 머슬카이며 이국적인 슈퍼카와도 경쟁 할 수 있습니다. 이 슈퍼 머슬카는 원본과 동일한 신비를 계속해서 지니고 있습니다. 대부분의 경우 가장 강력한 모델이 $ 100,000의 가격표를 깨는 매우 비싸기 때문입니다.
오늘날 V8 엔진을 사용하는 거의 모든 크라이슬러 제품의 흙 받이에서 “Hemi”라는 용어를 찾을 수 있습니다. 특정 엔진 크기 또는 성능 수준.대부분의 사람들은 “헤미”라는 용어를 성능 이미지와 연관시킵니다. 그것은 자동차를 매우 효과적으로 판매합니다. 방금 새 Dodge 트럭을 구입했다고 상상해보십시오. 누군가 “어떤 엔진이 있습니까?”라고 물을 때 자랑스럽게“헤미가 있습니다”라고 말할 수 있습니다. 그래서 인기가 많습니다.