정답
모든 종류의 호스를 테이프로 밀봉하는 데 문제가 있습니다.
라디에이터 호스, 연료 라인, 유압 호스, 심지어 정원 호스도 압력을 받고 작동합니다. 테이프를 호스 내부에 붙일 수 있다면 유체 압력이 테이프를 구멍에 밀기 때문에 더 잘 작동 할 것입니다.
테이프를 누출 부위에 적용하면 유체가 구멍을 뚫고 테이프 아래에 거품을 형성하여 패치 된 호스에서 밀어냅니다. 냉각수와 같은 뜨거운 유체와 가솔린과 같은 용제는 접착제와 테이프를 먹어 결국 제거합니다.
Flex Seal, Rescue Tape 및 Wrap-fix seal과 같은 고무 테이프가 더 좋습니다. 탄성이 있고 누출에 압력을 가하기 때문입니다. 몇 번의 바람이 팽팽 해지면 더 좋은 결과를 얻을 수 있습니다. 테이프 위에 클램프를 적용하면 씰이 조금 더 오래 지속됩니다. 융합 실리콘 테이프를 찾으십시오.
일반적으로 집으로 돌아가거나 부품 상점이나 차고로 이동하여 제대로 고칠 수있는 충분한 시간을 벌 수 있습니다. 몇 시간에서 며칠이 소요될 수 있지만, 처음 패치했을 때보 다 도움에서 멀어 질 때 필연적으로 실패 할 수 있으므로 진정한 수리라고 생각하지 마십시오.
답변
먼저 라디에이터에 부식 방지제와 부동액 및 물을 방금 보충했다면 작은 기포에 속아 헤드 개스킷이 새고 있다고 생각할 수 있습니다. 라디에이터가 한동안 가득 차 있지만 냉각수를 사용하고 있다면 그 이유를 알아 내야하며 헤드 개스킷 누출이 원인이 될 수 있습니다.
냉각수 거품
이전 실린더 헤드를 제거하는 비용으로 헤드 개스킷을 비난하기 전에 공기가 냉각수에 들어갈 수있는 값싼 물건을 살펴 봐야합니다. 냉각수에서 연소 가스를 감지하는 냉각수에 대해 수행 할 수있는 염료 검사가 있으며 이것이 물 펌프에 부착 된 하단 호스를 살펴보면 단방향 누출이있을 수 있습니다. 물 펌프는 호스를지나 물 펌프 입구로 공기를 흡입 할 수 있지만 압력 하에서 누출되지는 않습니다 (여기에서도 차단 된 라디에이터가 의심됩니다). 워터 펌프 샤프트 씰은 공기가 들어 오도록 할 수 있지만 압력을 받으면 씰링합니다.
냉각수가 라디에이터에서 빠져 나가고 있습니다. 엔진이 시동 되 자마자. 이것은 실린더 헤드 개스킷의 확실한 신호이거나 습식 슬리브 엔진이 다공성 슬리브 일 수 있지만 라디에이터 필러에서 물이 분출되거나 샘이 아니라 기포가되는 경우입니다.
다른 진단 방법은 압력입니다. 냉각 시스템의 게이지. 일반적으로 사용되는 것은 라디에이터 캡을 테스트하는 펌프이지만 라디에이터를 가압하는 어댑터가 있습니다. 라디에이터 캡을 포함하여 전체 냉각 시스템을 테스트하는 온도 센서 탭에 나사로 고정하는 또 다른 유형이 있습니다. 엔진이 예열되었지만 캡이 꺼진 상태에서 작동 온도가되지 않으면 압력 게이지를 필러 넥에 맞추고 스로틀을 몇 번 튕 깁니다. 스로틀을 변경하면 압력이 조금씩 올라가고 내려갈 수 있지만 스로틀이 점진적으로 움직일 때마다 계속 올라가서는 안됩니다. 그렇다면 실린더 헤드 개스킷의 강력한 표시입니다.