Beste antwoord
Natuurlijk toen Raymond (Dustin Hoffman) de Qantas never gecrashte lijn naar Charlie Babbitt (Tom Cruise} in de film Rain Man was het een bonanza voor het marketingteam van Qantas.
Natuurlijk was het niet waar, want niet alleen was Qantas gecrasht voorafgaand aan de opmerking, waren ook verschillende dodelijke slachtoffers gevallen.
Eerlijk gezegd moet ik erop wijzen dat sommige van die incidenten tijdens oorlogsjaren plaatsvonden. Qantas is soms verkozen tot s werelds veiligste luchtvaartmaatschappij om mee te vliegen en het neemt de veiligheid van zijn passagiers heel serieus.
Antwoord
Bedankt voor A2A.
Welke andere luchtvaartmaatschappijen dan Qantas hebben geen gecrasht?
Qantas * is niet crash- of dodelijk: Lijst met dodelijke ongevallen in Qantas . Toen het werd genationaliseerd en de Jet-markt betrad, begon het zijn bijna ongelooflijke veiligheidsrecord als de Qantas Jet Base was een door de overheid gerunde faciliteit, het hoefde geen aandeelhouderswinst te maken en er was een beter budget voor onderhoud en dit betekende dat het onderhoudsniveau ongeëvenaard was. * QANTAS (Queensland And Northern Territory Aerial Service) werd privé opgericht.
In de jaren negentig besloot de regering Qantas te privatiseren, wat op aanzienlijke publieke weerstand en een gezamenlijke campagne van Qantas-personeel stuitte, maar de regering ging toch door . Zelfs tijdens zijn regeringsperiode was Qantas niet incidentvrij, maar kon hij met trots claimen dat het een no fatality-reputatie had.
Sinds de privatisering zijn er meer veiligheidsgerelateerde incidenten geweest, maar de Qantas uit het jaartijdperk is nog steeds aanwezig. dodelijk ongeval -vrij.
Qantas-vlucht 32 uit 2010 , motorstoring door fabricagefout.
2014 Qantas-botsing (op de grond) in Los Angeles veroorzaakt miljoenen dollars schade , twee lege Qantas-vliegtuigen leden ” wing clippage ”, beide vlakken aan de grond. Als je dit artikel leest, zul je het schadelijke effect opmerken dat privatisering en de noodzaak om een obscene winst voor aandeelhouders te maken, hebben gehad op de luchtvaartmaatschappij.
Controle op andere al lang bestaande Australische luchtvaartmaatschappijen die zijn verdwenen in De afgelopen jaren hebben Ansett, TAA en East-West allemaal dodelijke slachtoffers in hun administratie.
Een snelle controle van de nieuwe luchtvaartmaatschappijen, zoals Virgin of Jetstar (dat eigendom is van Qantas maar autonoom opereert), onthult dat ze zijn ook niet zonder incidenten, vooral als je bedenkt dat ze proberen te opereren aan het budget-uiteinde van de markt en echte veiligheid geld kost.
Het is belangrijk om te onthouden dat het merk van de luchtvaartmaatschappij niet altijd degene die de schuld heeft voor een ongeval of dodelijk ongeval.
2010 Air France Concorde-vlucht 4590 , werd veroorzaakt door een DC-10 motorsteun die was van een eerder landend vliegtuig gevallen en bleek te zijn voorzien van de verkeerde bouten. De Concorde is nooit ontworpen om een blok bandenrubber ter grootte van een motor door de brandstoftanks van de vleugels te laten slingeren en was vanaf dat moment gedoemd. Het had nooit kunnen stoppen of voldoende lift hebben bereikt om het ongeval te voorkomen. De Concorde kreeg nog steeds een boete, hoewel de gecombineerde Brits / Franse operator al had ondernomen om speciale voeringen aan de tanks toe te voegen om te voorkomen dat hetzelfde een tweede keer zou gebeuren.
Toegegeven, er waren veel eerdere incidenten van bandbreuk als gevolg in vleugeltankschade, wat betekent dat het Concorde-consortium eerder had moeten optreden.
2007 China Airlines Flight 120 , zag het vliegtuig normaal landen en daarna ontvlammen. Dit was terug te voeren op een ontwerpfout en een inadequate onderhoudssubstitutie. Boeing was uiteindelijk verantwoordelijk voor de fout. Air China was niet de enige getroffen luchtvaartmaatschappij, noch de enige die werd getroffen door de onjuist uitgevoerde onderhoudsbeurt. Als resultaat van dit specifieke incident heeft Boeing volledig nieuw ontworpen moeren uitgegeven als een nieuwe vervanging die een permanente en betrouwbare oplossing voor het probleem was.
Als een fervent kijker van Air Crash Investigations , ik heb veel geleerd, en een aanzienlijk aantal crashes is terug te voeren op de fabrikant.
Daarom moet u rekening houden met de geschiedenis van de fabrikant (en leveranciers) van een bepaald vliegtuigmodel, de geschiedenis van dat model, de kwaliteit van het onderhoud van de luchtvaartmaatschappij, de leeftijd van het vliegtuig (tijdens vlieguren) en vele andere factoren. Hoe dol ik ook ben op het Fokker Friendship-vliegtuig, Fokker is al zoveel jaren ter ziele dat ik mijn bedenkingen zou hebben bij het instappen, omdat ik geen idee heb of het vanwege de economie voorbij zijn werkzame leven is geschoven. p>