Beste antwoord
De vraag is, wat bedoel je met “kenmerken”? Bedoel je de gezondheidsvereisten die nodig zijn, of de kwalificaties die nodig zijn om piloot te worden bij een topluchtvaartmaatschappij?
Omdat ik niet weet wat je vraagt, zal ik je kort begeleiden bij zowel de medische als de educatieve vereisten die vereist zijn.
Medisch / psychologisch:
- 1e klas medisch Certificaat (2e klas medisch certificaat u bent van plan PPL-houder te worden).
- Een sterk / goed genoeg gezichtsvermogen – U kunt een bril of contactlenzen dragen en ik heb gehoord dat u kunt instappen nadat u LASIK heeft gedaan.
- Je moet extreem fit zijn. Daarmee bedoel ik dat je een sterk hart moet hebben en er geen ziekten bij betrokken moeten zijn. Een hart dat zeker periodes van hoge BPM en stress kan doorstaan. Vergis je niet – je hart zal niet bij 60 BPM zijn als je accelereert op de startbaan tijdens het opstijgen; als passagier lijkt het misschien traag en ontspannen, maar als piloot lijkt het alsof je binnen een oogwenk in de lucht bent vanwege de hoge werkdruk.
- Mentale kracht en veerkracht – het is geen kwestie van je niet onder druk en gestrest voelen, maar of je het vliegtuig onder druk en veel stress goed kunt besturen.
- Een goed gehoor
- Veel aandacht voor detail en geheugen – zonder ongetwijfeld de twee belangrijkste kenmerken van een beroepspiloot. Ik kan niet genoeg benadrukken hoe belangrijk ze zijn voor de werking van een vliegtuig. Zonder hen zal het erg moeilijk zijn om zelfs maar voor je training te slagen.
- Goede communicatieve vaardigheden en persoonlijkheid, die opnieuw essentieel zijn in de cockpit.
- Alle hierboven genoemde kan op veel manieren worden verbeterd, dus maak je geen zorgen. Het is niet alles, maar ze zijn het belangrijkste. Ik raad je aan eraan te werken en voor ze te zorgen NU als je piloot wilt worden.
Educatief:
- Het varieert in feite tussen verschillende vliegscholen en zeker tussen verschillende luchtvaartmaatschappijen.
- Sommige vereisen slechts goede middelbare schoolcijfers, voor sommigen moet je een universitair diploma / kwalificatie hebben, voor anderen moet je een universitair diploma hebben. Naar mijn mening zal het hoogste opleidingsniveau je helpen om op te vallen. Ik ken ook een luchtvaartpiloot waarvan het hoogste niveau van studie de middelbare school is.
- Door middel van vliegschool en training zullen de vereiste kwalificaties en licenties afhangen van de tijd van piloot die u wenst te worden . Als je een vliegtuigpiloot wilt worden, dan moet je een PPL, CPL, ATPL en een specifieke typebevoegdverklaring voor vliegtuigen behalen.
- Ten slotte, ervaring, ervaring en ervaring !! Vliegerschap is niet hetzelfde als dokter of advocaat worden. Het is vooral het vliegen, niet de theorie, waar je een betere en bekwamer vlieger wordt! Ga erop uit en doe wat vlieglessen!
Ik hoop dat dit helpt en veel geluk !!!
Antwoord
Specifiek voor piloten die dat wensen om die privileges uit te oefenen in de Verenigde Staten CFR DEEL 61 – CERTIFICATIE: PILOTEN, VLIEGINSTRUCTEURS EN GRONDINSTRUCTEURS is van toepassing.
In het algemeen moet een piloot in de Verenigde Staten de Engelse taal kunnen lezen en schrijven en vlieginstructie hebben gekregen van een bevoegde vlieginstructeur in de manoeuvres die nodig zijn om een certificaat van privépiloot te behalen. De leerling-piloot moet slagen voor mondelinge en schriftelijke tests op de gebieden gespecificeerd in deel 61, naast de volgende luchtvaartervaring.
§61.109 Luchtvaartervaring.
(a) Voor een enkel vliegtuig -motor beoordeling. Behalve zoals bepaald in paragraaf (k) van deze sectie, moet een persoon die een privépilootcertificaat aanvraagt met een vliegtuigcategorie en eenmotorige klassebevoegdverklaring ten minste 40 uur vliegtijd registreren, inclusief ten minste 20 uur vliegopleiding vanaf een bevoegde instructeur en 10 uur solovliegtraining in de in §61.107 (b) (1) van dit deel vermelde operatiegebieden, en de training moet ten minste –
(1) 3 uur cross-country vliegtraining in een eenmotorig vliegtuig;
(2) Behalve zoals bepaald in §61.110 van dit deel, 3 uur nachtvliegtraining in een eenmotorig vliegtuig, inclusief –
(i) Een vlucht over het land van meer dan 100 zeemijl in totaal; en
(ii) 10 starts en 10 landingen tot een volledige stop (waarbij elke landing een vlucht in het verkeerspatroon omvat) op een luchthaven.
(3) 3 uur vliegopleiding in een eenmotorig vliegtuig op het besturen en manoeuvreren van een vliegtuig uitsluitend op basis van instrumenten, inclusief rechtdoor en horizontaal vliegen, klimmen en dalen met constante luchtsnelheid, bochten naar een koers, herstel van ongebruikelijke vliegattitudes, radiocommunicatie en het gebruik van navigatiesystemen / -faciliteiten en radardiensten die geschikt zijn voor instrumentvluchten;
(4) 3 uur vliegopleiding met een bevoegde instructeur in een single- motorvliegtuig ter voorbereiding op de praktijktest, die moet zijn uitgevoerd in de voorafgaande 2 kalendermaanden vanaf de maand van de test; en
(5) 10 uur solo-vliegtijd in een eenmotorig vliegtuig, bestaande uit ten minste –
(i) 5 uur solo-overlandtijd;
(ii) Een solo-overlandvlucht van 150 zeemijl totale afstand, met volledige stoplandingen op drie punten, en een segment van de vlucht bestaande uit een afstand in rechte lijn van meer dan 50 zeemijlen tussen de start- en landingslocaties; en
(iii) Drie starts en drie landingen tot een volledige stop (waarbij elke landing een vlucht omvat in het verkeerspatroon) op een luchthaven met een werkende verkeerstoren.
Kapitein Bob
Voormalig vlieginstructeur, 40 jaar algemene luchtvaartpiloot