Beste antwoord
Niet altijd. Ik had nooit een computer in mijn auto, dus als ik een kenteken wilde laten draaien, moest ik de radio pakken en hem bellen. Ik zou dat doen als iets er niet goed uitzag in de auto of de kentekenplaat. Op een frontplaat zitten bijvoorbeeld meestal dode insecten. Als je deze op een achterplaat ziet, kan het zijn dat de plaat uit een andere auto is gehaald. Krasjes rond de schroeven waarmee de plaat is bevestigd, of een registratiesticker die er vreemd uitziet (ik vond er ooit een die was geverfd) kunnen ook veelbetekenend zijn.
We hadden ook een dagelijkse hot sheet van de 100 meest recent gestolen autos in ons gebied, of beter gezegd hun kentekenplaten. Ik werkte met een officier die de hot sheet elke dag uit zijn hoofd kon en deed. Hij zou elke maand een paar gestolen autos terugvinden. Over vijftien jaar heb ik er misschien vijf gekregen.
Nu de meeste agenten mobiele dataterminals (MDTs) in hun auto hebben, hebben ze veel meer kentekenplaten. Het is over het algemeen in strijd met het beleid op de meeste plaatsen om tijdens het rijden op de MDT te typen, maar veel agenten doen het hoe dan ook (en komen daarbij af en toe dingen tegen). Velen zullen elke plaat in zicht rennen terwijl ze wachten tot verkeerslichten veranderen. Door de kentekenplaten te laten draaien, worden ze ook gewaarschuwd voor andere problemen dan gestolen autos. De database rapporteert kentekenplaten die zijn gekoppeld aan mensen die op aanhoudingsbevelen worden gezocht, voertuigen die worden gebruikt bij misdrijven en die met opgeschorte registraties of die worden bestuurd door mensen met geschorste vergunningen.
Enkele patrouillewagens zijn uitgerust met Geautomatiseerde kentekenplaatlezers (ALPRs). Deze laten automatisch elke kentekenplaat continu in beeld zien en registreren de tijd en plaats waarop elke kentekenplaat werd gezien. Ze kunnen meer dan 6000 borden per uur draaien.
Antwoord
Ja natuurlijk. Als aanbieder van Kentekenherkenning (LPR) technologie en kan enkele inzichten verschaffen.
Ten eerste moeten ze de plaat kunnen scannen met een LPR-systeem. Normaal gesproken gebruiken systemen tussen de 2 en 5 cameras. Meestal gebruiken ze ofwel 4 cameras (2 aan de voorkant en 2 aan de zijkant)
Koppel mensen aan hun autos / kentekenplaten. Ze moeten eerst de mensen koppelen aan hun autos en de uitgegeven kentekenplaten. Dit is niet zo eenvoudig als het klinkt. John Smith op 123 Main St is bijvoorbeeld “gemakkelijk” gekoppeld aan gegevens over autobezit … maar wat gebeurt er als er 3 generaties John en misschien een John Jr. en een John Sr. allemaal in hetzelfde huis zijn? Ja, duivels in de details.
Zwarte lijsten. Nu wordt een database gemaakt voor kentekenplaten voor mensen van belang. Er zijn een aantal van dergelijke databases, afhankelijk van het land. “Wensen en warrants” zijn mensen waarnaar wordt gezocht. Het kan een vermiste persoon zijn (behoefte) of een vermeende crimineel (bevel). Dan zijn er zedendelinquenten, hun voertuigen mogen niet in de buurt van schoolterreinen, parken en andere verboden locaties zijn. En de “eenvoudigste” lijst vanuit een databaseperspectief is de “gestolen voertuigen” -database omdat het laatst bekende kenteken al bekend was. Zodra een van deze platen door de LPR is gelezen, zal het een hoorbaar alarm genereren in de politieauto en vervolgens zal de LEO de plaat bevestigen en ook dat het voor dezelfde staat is.
Hier is een van onze systemen in actie:
Onze technologie is nu heel gebruikelijk in de Verenigde Staten, Canada en Zuid-Amerika. We hebben volledige of gedeeltelijke ondersteuning voor 237 landen. De Verenigde Staten zelf hebben meer dan 2.000 kentekenplaatformaten. Dit ondersteuningsniveau vereist dat we Engels / Latijn, Thais, Arabisch, Chinees, Japans, Cyrillisch en Arabisch erkennen.
Wij zijn de # 1 LPR op Axis-cameras , een favoriet in veel landen. Onze ingebouwde versie die op deze cameras draait, ondersteunt ook de “zwarte lijst” -functionaliteit waar u naar vraagt.