Beste antwoord
Ervan uitgaande dat uw accu goed is en uw dynamo de accu correct oplaadt, is de volgende verdachte ergens kortsluiting die stroom lekt wanneer je gebruikt de auto niet.
Met de motor van de auto uit en alles wat elektriciteit verbruikt, inclusief de binnenverlichting.
Zoek de zekeringkast van de auto en verwijder de Hoes. Gebruik je camera om een foto te maken, zodat je weet waar alles naartoe gaat.
Als je de buszekeringen hebt (met metalen eindkappen en een glazen buis in het midden), heb je een eenvoudiger klus. Trek een zekering eruit en steek voorzichtig het ene uiteinde van de zekering terug in de clip, raak het andere uiteinde lichtjes aan op de andere clip en kijk of je een klein (of niet zo klein) vonkje ziet. Als alles is uitgeschakeld, zou alleen de radio stroom moeten nemen, maar heel weinig. Als je een circuit vindt dat vonkt, betekent dat iets op dat circuit stroom trekt terwijl dat niet zou moeten.
Je kunt ook een voltmeter krijgen en deze in amp-modus zetten, en dan de sondes gebruiken om de zekeringclips te overbruggen om te zien of er elektriciteit wordt afgenomen. Hoe hoger de waarde, hoe meer stroom het verbruikt.
Als je de nieuwere steekzekeringen hebt (een plastic blokje met twee puntige punten aan de onderkant), kun je een zekering eruit trekken en de sondes van een voltmeter om te zien of u een stroomsterkte krijgt door de zekeringhouder.
Als er geen vonken of stroomstoten zijn, vervangt u die zekering en gaat u naar de volgende.
Nog een test is om naar een donkere plaats te gaan (nacht of in een gesloten garage) en rond de auto te lopen op zoek naar een lichte gloed van de autolampen.
Als je een circuit vindt met stroomafname, kan de dingen opzoeken die op dat circuit zijn aangesloten, ofwel op een bedradingsschema of vaak op het deksel van de zekering.
Slijtage, wrakken en slechte mechanica zijn een veelvoorkomende bron van bedradingsschade die de ene draad naar de andere kan kortsluiten en ervoor zorgen dat u de batterij leeg laat lopen. Naarmate de tijd verstrijkt, wordt de bedradingsisolatie broos en kan de koperen geleider bloot blijven zonder isolatie die de draad beschermt. Als de isolatie voldoende scheurt om water binnen te laten en u woont in een besneeuwde omgeving of aan het strand, kan het zout in het water dat in de isolatie komt, een brug vormen om elektriciteit te geleiden.
Warmte is een groot probleem met isolatie. De Volvo van mijn moeder had GEEN isolatie op de draden achter de koplampen vanwege de hitte van de motor en de koplampen. twee blanke koperen geleiders op vier koplamplampen waren 1/16 ″ uit elkaar omdat de isolatie eerder kapot was gegaan dan de rest van de auto.
Er zijn een paar circuits van de accu die niet zijn afgezekerd. De starterkabel en soms de kabel van een sigarettenaansteker hebben meestal geen zekering. Dat hangt af van het merk, model en bouwjaar van de auto.
Als uw startrelais een zwakke kortsluiting heeft, kan dat de batterij leegmaken. Test het door het batterijuiteinde van de starterkabel los te koppelen en test het op stroomsterkte met een voltmeter.
Als er veel apparaten op een circuit zijn, gebruik dan het eliminatieproces om erachter te komen welk apparaat of welke draad het is. waardoor de stroom wordt afgenomen. Het kan zijn dat je een draad moet afknippen en testen, en hem dan weer aan elkaar moet verbinden met een stompe verbinding.
Antwoord
hmmm, ik ging deze niet beantwoorden omdat het lijkt alsof je hebt verschillende goede antwoorden (en een paar niet zo goede antwoorden) maar verschillende dingen over je vraag blijven me irriteren. # 1. je zei dat de “alternator is goed” Heb je de alternator ergens naartoe gebracht om hem te laten testen (uit auto)? of heb je het op de auto laten testen?
Als je het op de auto had laten testen, zou je nog steeds een probleem met het laadsysteem kunnen hebben. De dynamo probeert misschien als een gek op te laden, maar als je een beschadigde accukabel hebt, ofwel een positieve of een geaarde zijde, een slechte losse of gecorrodeerde accukabelverbinding, een slechte of losse accu-aarde, enz. Etc. Je zou een goede dynamo maar de accu wordt nog steeds niet opgeladen. U moet het laadsysteem laten testen. Op veel plaatsen wordt dit gratis of tegen een redelijke prijs gedaan in de hoop u de reparatie of onderdelen te kunnen verkopen als dat nodig is.
Bij het testen van het laadsysteem moet u in principe weten wat de spanning van het laadsysteem is? hoeveel ampère laadt het op bij inactiviteit (geen belasting)? En wat is het maximale vermogen van de dynamo? Als dat allemaal goed test, en de batterij is goed, dan zou je heel goed een parasitaire afvoer kunnen hebben, wat betekent dat er iets aan is als de auto leeg is, waardoor de batterij leegloopt.
Niet wetende wat je vaardigheidsniveau is, zou ik aanbevelen een paar eenvoudige controles die u zou kunnen doen om u van wat nuttige informatie te voorzien.Aangezien u waarschijnlijk niet beschikt over de bovengenoemde testapparatuur voor batterij / starten / opladen als u een goedkope voltmeter heeft of weet hoe u deze moet bedienen, kunt u dit doen:
# 1 Met de meter ingesteld op gelijkspanning (aangegeven met een rechte lijn, geen golvende, of DC v), en de motor draait niet, plaats de ene sonde van de meter op de ene pool van de accu en de andere sonde op de andere post (maakt het uit welke één ?? NEE! waarom, want als je hem achterstevoren aansluit, verschijnt er een klein minteken voor het nummer, who cares! als technicus maken we ons alleen zorgen om het nummer)
Een volledig opgeladen batterij zou lees 12,6 volt, je vorige antwoord dat zei dat een batterij 6 cellen heeft die elk 2 volt produceren, is onjuist. 6 cellen die elk 2 volt produceren, is wat we een lege batterij noemen. Een lood / zuur-batterij heeft zes cellen waarbij elke cel elk 2,1 volt produceert voor een totaal van 12,6 volt, maar ik dwaal af.
# 2 Start de auto en test de spanning op dezelfde manier als bij het testen van het batterijvolume. tage. De meter moet tussen 13,5 – 15,2 volt aangeven of een tiende van een volt geven of nemen, afhankelijk van uit welk boek je het haalt. Dit wordt de spanning van het laadsysteem genoemd.
Als u deze metingen krijgt, betekent dit dat uw laadsysteem werkt. Betekent dit dat het perfect werkt, of maximaal? Nee hoor, maar op dit punt willen we gewoon weten of het werkt?
Als je deze metingen niet krijgt, als de spanning van het laadsysteem laag is, zou dat een indicatie zijn dat je heel goed heeft misschien een slechte kabel, of een losse of gecorrodeerde verbinding.
Het andere ding aan uw vraag dat me irriteerde, is het feit dat u zei dat u een nieuwe batterij had (dat is nummer 2). je laat je koplampen niet aan, of laat je stereo aan, de meeste parasitaire drains, zelfs als de specificaties te hoog zijn, zijn relatief klein en kunnen worden afgehandeld door een nieuwe batterij. Vaak wordt een lege batterij verkeerd gediagnosticeerd als een slechte batterij, alleen omdat een batterij leeg is, betekent niet dat het slecht is! Het kan zijn dat iets gewoon de batterij leegraakt wanneer het voertuig wordt uitgeschakeld “een parasitaire afvoer”. Het kan vaak lang duren voordat deze verkeerde diagnose zich manifesteert, want zolang u regelmatig met de auto rijdt, zal het niet leeglopen de batterij tot het punt waarop hij leeg is, vooral een nieuwe.
Dus als je in staat bent, voer dan de batterij- / laadsysteemtest uit zoals hierboven beschreven. controleer op losse of gecorrodeerde kabels en aansluitingen bij de accu, vergeet de aardingskabel niet. Losraken of corrosie zijn bronnen van hoge weerstand, weerstand verbruikt spanning die bedoeld was voor de accu en verlaagt de stroom, u kunt de bron van dit ongewenste weerstand door een spanningsvaltest uit te voeren, maar als u dan weet hoe u een spanningsvaltest moet doen, zou u uw vraag waarschijnlijk niet stellen.
Controleer het voertuig niet op dingen die nog steeds worden aangedreven als de auto is uit. De vorige suggesties zijn goed, interieurverlichting, verlichting dashboardkastje, kofferbakverlichting, enz. Heeft u onlangs een stereo geïnstalleerd? enzovoort.
Als het een afvoer is zoals de vorige persoon zei, kun je het controleren met een ampèremeter en zekeringen trekken, maar als het zover komt, wil je het waarschijnlijk naar een technicus brengen. , de paar snelle controles / tests die ik u hierboven heb gegeven, kunnen u wat goede informatie geven. Veel succes
p.s. de persoon die sprak over het verwijderen van de positieve accukabel. Een basisregel van autotechnologie: verwijder altijd eerst de massakabel en installeer deze als laatste. Onthoud dat als u ooit een batterij moet vervangen. Als u een auto voor een bepaalde tijd gaat stallen, hoeft u alleen de negatieve accukabel te verwijderen, niet de positieve en niet beide.
proost