Beste antwoord
De atmosferische druk is 1 ATM. Wat betekent het?
Atm (afkorting van atmosfeer) is een eenheid van druk. Het wordt gedefinieerd als gelijk aan de druk op zeeniveau in het internationaal aanvaarde standaardatmosfeermodel. Het is gelijk aan een druk van 101.325 N / m ^ 2 = 101.325 Pa = 1,01325 bar = 1013,25 mbar = 1013,25 hPa = 14,6959 psi = 29,9213 inch kwik = … veel keuze aan drukeenheden.
Hier is een link naar een handige standaardatmosfeercalculator:
1976 Standard Atmosphere Calculator
Als de luchtdruk optreedt gelijk is aan 1 atm, dan betekent dit dat het toevallig gelijk is aan de specifieke druk die we hebben afgesproken te gebruiken als de standaarddruk op zeeniveau. De werkelijke druk in de lucht varieert, dus het komt zelden voor dat de druk exact gelijk is aan 1 atm.
Antwoord
Laten we eerst eens kijken wat Atmosferische Druk is. Het wordt gedefinieerd als de kracht per oppervlakte-eenheid die wordt uitgeoefend op een oppervlak door het gewicht van de lucht boven dat oppervlak. Op zeeniveau is het gewicht van de lucht boven een eenheid oppervlakte “van 1 vierkante centimeter zou 1,033 kilogram zijn. Met andere woorden, de druk die door lucht wordt uitgeoefend op het eenheidsoppervlak zou 1,033 kilogram zijn. Meteorologen gebruiken een eenheid voor druk genaamd millibar – en de gemiddelde druk op zeeniveau is 1013,25 millibar.
Een opgeblazen ballon is een goed voorbeeld van atmosferische druk.
Afbeelding afkomstig van Ballondecoratie en feestverhuur
De luchtdruk in de ballon is hoger dan de atmosferische druk, dus de ballongek e van elastisch materiaal – zet uit, en omdat de druk in alle richtingen gelijk is, is het bolvormig. Ballonnen worden echter ook in verschillende vormen gemaakt, maar de druk is altijd gelijk in alle richtingen. Wanneer een ballon om welke reden dan ook barst, is het de lucht in de ballon die snel ontsnapt en zich vermengt met de atmosfeer.
Een ander voorbeeld is een vliegtuig tijdens de vlucht. Een vliegtuig is in feite een drukcapsule, zoals een groot aluminium blikje gevuld met lucht. Typisch, een passagiersvliegtuig dat op 10.000 meter vliegt, kan het druksysteem de cabine op de druk houden die u zou ervaren op ~ 2.000 meter – wat ongeveer 0,77 kg / cm² is. De druk buiten het vliegtuig zal slechts ongeveer 0,25 kg / cm² bedragen. In het onwaarschijnlijke geval dat een deur op grote hoogte uit een vliegtuig wordt geblazen, wordt alle lucht in de cabine door de lagere druk naar buiten gezogen, en een kortstondige dikke mist zou de cabine omhullen terwijl de waterdamp in de lucht condenseert ogenblikkelijk. Losse artikelen zouden rondvliegen en schuimrubber zou barsten als de kleine luchtbelletjes erin uitzetten. Dit alles is te wijten aan de plotselinge verandering in atmosferische druk. Als de passagiers niet samen met hun stoel worden weggezogen, hebben ze ongeveer 12 seconden de tijd voordat ze gedesoriënteerd raken en het bewustzijn verliezen, wat uiteindelijk de dood tot gevolg zal hebben.
Een ander voorbeeld is het blokkeren van de oren door verandering onder druk. De buis van Eustachius is een dunne, met membraan beklede buis die de achterkant van de neus met het middenoor verbindt. De lucht in het middenoor wordt constant geabsorbeerd door de voering en opnieuw aangevoerd via de buis van Eustachius. Op deze manier blijft de luchtdruk aan beide zijden van het trommelvlies ongeveer gelijk. Als en wanneer de luchtdruk niet gelijk is, voelt het oor verstopt aan. Elke situatie waarin snelle hoogte- of drukveranderingen optreden, veroorzaakt het probleem. Het kan worden ervaren wanneer u in liften rijdt of wanneer u naar de bodem van een zwembad duikt of bergen oprijdt.
Vliegreizen wordt geassocieerd met snelle veranderingen in luchtdruk. Om het comfort te behouden, moet de buis van Eustachius regelmatig en breed genoeg worden geopend om de drukveranderingen te compenseren. Dit geldt met name wanneer het vliegtuig landt, van lage atmosferische druk naar dichter bij de aarde waar de luchtdruk hoger is. Persoonlijk heb ik geen probleem wanneer het vliegtuig opstijgt en de maximale hoogte bereikt, maar mijn beide oren raken geblokkeerd tijdens het landen en het is buitengewoon pijnlijk.
Vulpennen (met inkt gevulde pennen) waren populair in mijn tijd dat we geen balpennen hadden. Voor het geval sommigen van jullie er nog geen hebben gezien:
Afbeelding met dank aan Zeven regels voor effectief proza
Als een passagier in een vliegtuig een vulpen in zijn zak, zou hij merken dat de inkt eruit is gelopen en vlekken op zijn zak heeft gekregen, omdat de lucht in de pen zal uitzetten of krimpen, afhankelijk van de verandering in druk.De cabinedruk van een vliegtuig op deze hoogte is het equivalent van 2.000 meter, wat een vrij ernstige impact heeft op de binnenkant van uw pen, aangezien het dezelfde druk zou hebben behouden als op grondniveau op het moment van opstijgen. Het resultaat? Een grote verzameling inkt verzamelt zich nabij de punt / toevoer van de pen, terwijl de expanderende lucht de inkt naar buiten duwt.