Beste antwoord
Er is geen Toyota-specifiek laadnetwerk vergelijkbaar met de Tesla Superchargers.
De Prius Prime https://www.toyota.com/priusprime/priusprime-features/#! / All-the-range-without-the-angst / class-leading-efficiency (de plug-in-versie van de Prius) is compatibel met de J1772 niveau 2 AC-laadstandaard, geleverd door commerciële laadbedrijven (bijv. ChargePoint) en laadstations geleverd door parkeerterreinen en gemeenten. De Prius Prime is ook uitgerust met een kabel die op een normaal stopcontact kan worden aangesloten. Er zijn veel laadstations van niveau 2, maar er is geen Toyota-specifiek laadnetwerk dat vergelijkbaar is met het Tesla Supercharger-netwerk.
Het Tesla Supercharger-netwerk is een verzameling van 12.011https: //www.tesla.com/ supercharger bedrijfseigen high-speed DC-laders over de hele wereld. Geen enkele andere autofabrikant heeft een dergelijk systeem geïmplementeerd.
Een Prius Prime rijdt maar 25 mijl tegen betaling. Omdat een Prius in de eerste plaats een benzineauto is, heeft hij niet veel oplaadvereisten. Je zou nooit een lange rit maken in een Prius Prime op elektriciteit alleen – het opladen duurt langer dan rijden. Voor zover een Prius Prime daadwerkelijk wordt aangesloten, is deze grotendeels thuis of misschien op het werk.
Antwoord
In 2015 waren mijn vrouw en ik eigenaar van het Depot Inn & Suites hotel in La Plata, Missouri, ongeveer halverwege Kansas City en St. Louis, Missouri. Op dat moment was er geen Tesla Supercharger-locatie in Columbia, Missouri, waardoor het onmogelijk was om van Kansas City naar St. Louis te reizen door gewoon tussen de Superchargers te springen. Ik heb bij Tesla een aanvraag ingediend om een Destination Charger in ons hotel te laten installeren. Tesla heeft alles betaald voor de installatie en voor de Destination Chargers. Ze zouden zelfs hebben betaald om naast de Destination Chargers één Level II EV-oplader te installeren, maar deden dat niet omdat we er al een hadden die eerder op eigen kosten was geïnstalleerd. Tesla gaf ons een budget om mee te werken. We hebben contact opgenomen met 4 lokale elektriciens. De biedingen varieerden van ver beneden tot ver boven het budget dat Tesla ons gaf om mee te werken. We hebben het bod boven het budget en het bod dat ver beneden was uitgesloten. Dat lage bod gaf aan dat de aannemer het project niet echt begreep. We gingen met een in het midden en hebben beide Destination Chargers gratis geïnstalleerd. Tesla staat hotels met Destination Chargers wel toe om hun gebruik te beperken tot hotelgasten, maar we hebben besloten om de onze open te houden voor iedereen, gasten of niet, en hen ook toe te staan de lobby van het hotel binnen te komen voor gratis koffie, gratis wifi en tv tijdens het wachten. We hebben het hotel een paar jaar geleden verkocht, maar ik denk dat dat nog steeds hun beleid is. Voor zover ik weet, denk ik dat Tesla nog steeds gratis Destination Chargers bij hotels zal installeren. Tesla betaalt niet voor de elektriciteit voor Destination Chargers. Dat moesten we betalen. Er is ook geen manier om Tesla-stuurprogrammas op te laden bij Destination Chargers, althans niet op een gemeten manier zoals veel EV-laadstations doen, aangezien er geen meetmechanisme is op een Destination Charger. Maar de extra elektriciteitskosten waren minimaal voor het hotel als je bedenkt hoeveel elektriciteit door alle kamers en openbare ruimtes wordt gebruikt voor verlichting, airconditioning, verwarming en tientallen televisies, enz. Ik ben gestopt bij Tesla Supercharging Stations die in parkeerterreinen van het hotel. Ik weet niet zeker wat de financiële regeling is. Ik vermoed dat het misschien meer een win-win is voor de eigenaar van het onroerend goed, waar de Supercharger zaken aantrekt voor de eigenaar van het onroerend goed en Tesla hun nationale netwerk kan vullen. Ik denk dat Tesla alle elektriciteitsrekeningen betaalt voor de Supercharger-locaties. De eigenaar van het onroerend goed krijgt mogelijk wel of niet leasebetalingen van Tesla, maar ik denk dat alle inkomsten die worden gegenereerd met de Supercharger rechtstreeks naar Tesla gaan. Ik kan zien hoe het wereldwijde supercharger-netwerk op een dag een enorme inkomstenstroom voor Tesla zal worden. Stel je een autofabrikant voor die bijna elk benzinestation ter wereld bezit dat wordt gebruikt om de door hen vervaardigde voertuigen van brandstof te voorzien? Tegenwoordig hebben velen van ons Tesla Model S- en X-voertuigen die gratis levenslang kunnen worden opgeladen bij Tesla Supercharging-stations, maar die autos zullen niet eeuwig meegaan en zullen na verloop van tijd een klein percentage worden van alle Tesla-voertuigen op de weg. De Tesla Supercharging Stations zouden uiteindelijk een enorme inkomstenstroom voor Tesla moeten worden.