Beste antwoord
Tijdens mijn 5 jaar werken aan de Missouri Pacific / Union Pacific Railroad van 1979 tot 1984, heb ik nooit in aanraking gekomen met spoorwegpolitie. Af en toe lieten agenten van de Border Patrol Mexicaanse staatsburgers uit de trein halen in Zuid-Texas, maar we hadden nooit enige interactie met hen, behalve wanneer ze contact met ons opnamen op de radio om de trein te stoppen.
Trainers hadden zelden problemen met de Mexicaanse staatsburgers die op onze goederentreinen reden. Ik geloof dat er een ongeschreven regel was dat we ze niet stoorden, en dat ze ons niet stoorden. We waren niet getraind of geautoriseerd om iets aan de Mexicaanse staatsburgers te doen, en ik zag er zelden een, dus ik was verrast toen de BP zes van onze trein nam op een reis rond Sarita.
Mijn enige ervaring met een spoorweg politieagent vond plaats rond 1997 toen een vriend en ik een UP-excursietrein fotografeerden op de binnenkort verlaten ex-MKT-lijn van Katy naar Houston. De politieagent zei ons feitelijk dat we niet aan het recht van overpad moesten blijven, wat geen probleem was, want we zaten in het begin niet aan het recht van overpad. Hij toonde geen echte strijdlust of zo, maar gebruikte een toon om aan te geven dat hij zaken meende. Hij was niet gewelddadig of bedreigend.
Ik geloof niet dat de spoorwegpolitie zoveel tijd besteedt aan het arresteren van criminelen of het verjagen van indringers, en het grootste deel van hun tijd besteedt aan het onderzoeken van misdaden zoals als dieven die in vrachtautos en aanhangwagens inbreken.
Ik denk dat de reputatie van gewelddadige spoorwegpolitie waarschijnlijk een creatie is van Hollywood en auteurs die een interessante verhaallijn proberen te schrijven. Het meeste van wat je op tv en in films over spoorwegen ziet, is zo belachelijk en onmogelijkheden dat het lachwekkend is.
Antwoord
Luister. Serieus, luister goed.
Als u zich in de Verenigde Staten bevindt.
Stel dat uw voertuig sterft op een spoorwegovergang tussen snelweg en spoor. Ik kan die aanname maken, toch? Je zou geen spoorrails moeten oversteken waar geen snelweg is! Dat is verboden terrein! Ik meen het – spoorwegvoorrang is over het algemeen niet open voor het publiek, behalve waar het de snelwegen kruist. (Opmerking: “snelweg” is hier een technische term die verwijst naar alle wegen die primair zijn ontworpen voor gebruik in motorvoertuigen.)
Oké. Als uw motor helaas afslaat, raakt uw chassis verstrikt op de bult of wat dan ook …
Stap eerst uit uw auto en doe geen moeite om uw persoonlijke bezittingen op te halen. Maak natuurlijk ook die lichamelijk gehandicapte passagiers vrij, maar pas nadat je eerst voor jezelf hebt gezorgd.
Ten tweede, en vooral, loop rond de kruising en vind één ding: informatiebord voor contactpersonen voor noodgevallen . Die plaat, het levensreddende (letterlijk) stuk metaal, kan zich op de verticale paal van de poorten bevinden, op de paal van de zwaailichten, onder het STOP-bord of de kruisbok, op de elektrische bungalow of waar dan ook een bewegwijzering plaat kan worden bevestigd. Meestal bevindt het zich op de gemakkelijkst zichtbare locatie. Maar het is misschien niet van een goed zichtbare kleur. U kunt het zeker vinden.
Op het bord staat het kruispunt-ID, (misschien) de oversteekplaats (bijv. Straatnaam), en een 24/7 telefoonnummer dat u rechtstreeks doorverbindt met het meldpunt.
Bel dat nummer. Praat met de coördinator. Vertel hem of haar dat uw voertuig per ongeluk op de rails is gestopt en niet kan rijden. Lees de kruising-ID luid en duidelijk voor. Bevestig de oversteekplaats (indien bekend). Bedank de coördinator en doe wat hij of zij u opdraagt te doen.
De contactgegevens voor noodgevallen zijn vereist door de Federal Railroad Administration (FRA) om te worden weergegeven op elke snelweg-spoorwegovergang met toegang tot de openbare weg en actief treinverkeer. Dat betekent dat, zolang u niet illegaal een beperkt gebied betreedt, u altijd dat bord met contactgegevens voor noodgevallen moet kunnen vinden.
Helaas is niet alleen het grote publiek hiervan grotendeels niet op de hoogte kritische informatie, maar ook veel eerstehulpverleners hebben er nog nooit van gehoord.
SPREID DE WOORDEN AUB. BEDANKT.
Als een van de beveiligingsvoorzieningen (bijv. De poorten, waarschuwingslichten, enz.) Niet goed werkt, bel dan dat nummer en rapporteer ook, zelfs als er geen direct gevaar is.
Enkele voorbeeldfotos van het informatiebord voor noodgevallen. Houd er rekening mee dat ik geen van deze fotos bezit en ik wil de eigenaars van de foto graag bedanken. Misschien maak ik zelf een paar fotos in de buurt van waar ik ben.
De levensreddende plaat bij een UP-kruising:
Dat bij een MBTA-kruising:
Metra:
BNSF:
————————
Update:
Totaal onverwacht! Bedankt voor alle upvoters! Nogmaals, spreid de woorden alsjeblieft uit.
Ik ging ervan uit dat iedereen vandaag een werkende mobiele telefoon heeft, en ik denk dat deze veronderstelling klopt. (Gecorrigeerd) Maar stel dat u om verschillende redenen niemand anders kunt bellen dan 911 (telefoon kan niet worden ontgrendeld, service wordt opgeschort, enz.), Zoals hieronder wordt vermeld: bel 911 omdat een alarmnummer zo lang kan doorgaan want er is een mobiel signaal. Geef de informatie door aan de alarmcentrale en laat hem of haar contact opnemen met de spoorweg.
Waarom kan dit telefoontje levensreddend zijn? Laten we eens kijken wat er gebeurde toen er niet werd gebeld.
Amtrak-trein ontspoort in NC na het raken van een tractoraanhangwagen
Op 9 maart 2015, Halifax, North Carolina, kwam een Amtrak-passagierstrein in botsing met een vrachtwagen van 120 ton en ontspoorde onmiddellijk , waarbij 55 gewond raakte en de multi -miljoen-dollar vracht op de vrachtwagen, om nog maar te zwijgen van de schade aan het rollend materieel, de vrachtwagen, de uitrusting langs de weg en de hinder voor het snelweg- en spoorwegverkeer. De vrachtwagen vervoerde een extra grote lading en de dieplader kwam vast te zitten op het spoor. Ironisch genoeg werd de truck vervolgens begeleid door North Carolina State Highway Patrol. In verschillende rapporten werd gemeld dat de Amtrak-trein ongeveer acht minuten nadat de vrachtwagen vast zat, naderde. Er wordt aangenomen dat de Highway Patrol-officieren nooit het alarmnummer hebben gebeld. Mocht dat het geval zijn, dan zou het heel goed mogelijk zijn om de Amtrak-trein binnen acht minuten tot stilstand te brengen!