Beste antwoord
George beschreef het goed. Ik was een executive teamleider bij twee verschillende Target-winkels en voor mijn tweede functie deed ik nachtelijke logistiek. Ik denk dat het een beetje is veranderd omdat de winkels later nu open zijn. De uren waren 22.00-6.00 uur of 22.30-6.30 uur. Het team dat de vrachtwagen uitlaadt, komt om 22.00 uur binnen en de andere teamleden komen om 22.30 uur binnen. De manier waarop het werkt, is dat je een vrachtwagen krijgt en twee lossers hebt. Er is dan een scanner die elke doos markeert om deze op te duwen of te backstock. Dan worden de dozen met stalen rollen naar beneden geduwd en staan er mensen aan elke kant van de lijn. Het team aan de duwzijde haalt de dozen van de lijn en zet ze op pallets om naar de verkoopvloer te worden gebracht. Het team aan de achterkant neemt de dozen eraf en plaatst ze op pallets om ze in de achterkamer te krijgen. Twee teamleden trekken de pallets met dozen naar de verkoopvloer of naar bepaalde locaties in de achterkamer als ze vol raken. Dan is er een team op de verkoopvloer wiens taak het is om elke doos in het gangpad te plaatsen onder de plek waar deze zal worden gevuld. Zodra het uitladen is voltooid, hebben alle teamleden hun voorraad bij elkaar, behalve de kledingafdeling en meestal de babyafdeling. Nu krijgen Target-winkels ook een paar keer per week voedselbezorging en een apart team doet dit, maar gebruikt geen rollers omdat alle goederen op pallets komen. Ze kunnen de meeste algemene handelswaar niet op pallets plaatsen (behalve papieren producten en hondenvoer) omdat het niet zo efficiënt zou zijn om de vrachtwagen te vullen. Die vrachtwagens zijn volgepakt. Als teamlid is het matig hard werken. U mag niets meer dan 40 pond tillen als het zoveel of meer weegt dat iemand u helpt het op te tillen. Het werk om de dozen van de pallets te halen en ze in de gangpaden te zetten om te worden gevuld en de vrachtwagens te lossen, zijn de moeilijkste taken van het nachtteam. We mochten niemand een rookpauze laten nemen. Wel heb ik na het lossen meerdere teamleden s nachts buiten laten staan om te kijken of er product tussen de vrachtwagen en het gebouw is gevallen en om eventueel daar gevallen afval op te vegen. Natuurlijk boden alle rokers zich vrijwillig aan om dit extra werk elke nacht te doen. Ik liet teamleden ook een koptelefoon dragen tijdens het stockeren, maar om veiligheidsredenen niet tijdens het lossen van de vrachtwagen. Het is hard werken en voor een teamlid per uur denk ik dat het maar $ 1 meer per uur betaalt, dus doe het niet tenzij je die uren echt leuk vindt. Het is moeilijk om je slaapschema aan te passen tijdens je vrije nachten. Veel succes als je meedoet het Target-team!
Antwoord
Het is ongeveer 10 jaar geleden dat ik overnachtingen heb gedaan, maar ik betwijfel of er veel is veranderd. Je meldt je meestal rond 21.00 uur en helpt het team bij de voorbereiding op het lossen van de vrachtwagen als het die dag een vrachtwagen is. Meestal 4 of 5 keer per week. Als het lossen begint, is het ongeveer 2 uur hectisch werk om de dozen te palletiseren terwijl ze van de vrachtwagen komen en de transportband naar beneden rollen. Als de vrachtwagen leeg is, zijn de pallets worden naar de vloer verplaatst in het algemene gebied van de specifieke producten op de pallet. Vervolgens beginnen teams van ongeveer 3 of 4 dozen te openen en de goederen op de juiste locatie te plaatsen. Speciale teams werken meestal in de kledingruimte. Enkele van de slechtste gebieden om werk was huishouding met de handdoeken, woninginrichting met name de frames vanwege alle verpakking, alles met veel piepschuimverpakking en uitgebreide haakjes zoals cosmetica. Je krijgt een pauze van 15 minuten om 2 uur, een lunch van 30 minuten om ongeveer 4 uur en nog eens 15 minuten om 6 uur. Natuurlijk is de lunch BYO, aangezien je het gebouw niet kunt verlaten, hoewel sommige opzichters de deuren wel openen voor de rokers. Alle overtollige voorraad wordt op voertuigen gezet en naar de opslagruimte gebracht, terwijl al het karton en ander verpakkingsmateriaal naar de hooimachine en verdichter. Het is meestal een nacht van 8 uur, hoewel het minder kan zijn met een “kleine” vrachtwagen of langer als een “grote” vrachtwagen of af en toe 2 vrachtwagens in de buurt van de vakantie. Over het algemeen werk je niet met zeer zware producten (in tegenstelling tot mijn stint bij Home Depot waren de verfproducten mijn reet.) Als je om de een of andere reden nachten moet werken, was dat niet slecht.