Beste antwoord
Pinverbindingen laten geen overdracht van momenten toe (waardoor de gewrichten minuscuul kunnen roteren ) terwijl starre verbindingen geen rotatie toelaten en momentenoverdracht mogelijk maken.
Wat betreft constructies van gewapend beton is 99,9999999\% monolithisch met versterkingen die door de verbinding lopen → Starre verbindingen
In staalconstructies bepaalt de verbinding “detaillering” primair of de verbinding stijf / flexibel is.
Het belangrijkste onderscheidingsmiddel tussen de twee → Bout detaillering (boutverbindingen zijn de meest voorkomende)
Als de verbinding een paar rijen bouten heeft (meestal 1 rijen = 2 bouten totaal) dicht bij de neutrale as, in het webgebied, zonder hefboomarm ertussen, die bouten zijn ontworpen om alleen afschuiving te nemen en geen momenten. Dit is een vastgezette verbinding.
De aanwezigheid van webklemmen (te zien in de 2e figuur) is ook een verwijzing naar een vastgezette verbinding, aangezien dit de meest gebruikelijke manier is om “alleen het web” van de balk te verbinden aan de kolom.
Als de verbinding meer dan 2 rijen heeft (maar nog belangrijker, ver uit elkaar geplaatste bouten, vooral bouten die buiten de flenzen van verbindingselementen steken), dan zijn die bouten bedoeld om momenten als een paar over te brengen en dergelijke verbindingen zijn stijf.
Stel je eens een ik-sectie voor. Aangenomen wordt dat het centrale webdeel alleen afschuiving neemt. Aangenomen wordt dat de extreme banen alleen buiging opnemen. Dezelfde ontwerpmethodologie is van toepassing op bouten. Als ik 4 rijen bouten heb, is een goede inschatting dat de uiterste 2 rijen zijn ontworpen om buiging over te brengen, terwijl de binnenste 2 rijen bouten zijn ontworpen voor afschuiving.
Als je geïnteresseerd bent in het krijgen van wat handigheid ervaring, beveel ik de software COP 2 ten zeerste aan. Het ontwerpt niet alleen uw verbinding (in seconden), het geeft u ook een gedetailleerd rapport over de uitgevoerde controles voor alle soorten storingsmodi volgens EC.
Hoop Ik klopte.
Antwoord
Verbindingen zijn gemaakt om leden te verbinden en ladingen over te dragen. Belastingen kunnen worden overgedragen als normale krachten – afschuifkrachten – buigmomenten -…
Stijfheid bepaalt of de verbinding buigmomenten kan overbrengen of niet door relatieve rotatie van elementen te voorkomen.
Stijve verbindingen voorkomen relatieve rotatie van leden, zodat ze de mogelijkheid hebben om buigmomenten over te dragen. Bij structurele modellering worden stijve verbindingen uitgedrukt door vaste steunen of geleide steunen waarbij relatieve rotatie wordt voorkomen. In de echte wereld van RC worden stijve verbindingen gemaakt door stalen wapening in staven te overlappen (bijvoorbeeld door kolomwapening in de fundering in te voeren met een ontwikkelde lengte). In staalconstructies worden stijve verbindingen gemaakt door de flenzen van het element met elkaar te verbinden om relatieve rotatie van het element te voorkomen (bijvoorbeeld door de I-balkflenzen met rechte hoeken in het lijf van de kolom te verbinden).
Halfstijve verbindingen laten de relatieve rotatie van de elementen toe, maar tot een bepaalde hoek hangt deze hoek af van zowel de stijfheid van de verbinding als het moment dat aan de verbinding wordt blootgesteld. Bij structurele modellering worden deze verbindingen uitgedrukt door rotatieveren met rotatiestijfheid (k eenheidskracht. Eenheidslengte / eenheidgraad), waarna de rotatie kan worden berekend door het toegepaste moment (M) te delen door de rotatiestijfheid (k). Deze verbindingen komen vaker voor in RC-constructies dan in staalconstructies, ze zijn te vinden in de verbinding tussen staven wanneer stalen wapening niet overlappen tussen staven, maar tegelijkertijd worden deze staven helemaal gestort (zoals de verbinding tussen plaat en kolom in de vlakke plaat systemen). Deze verbindingen laten theoretisch relatieve rotatie van elementen toe tot een specifieke limiet, maar bij het modelleren van RC-constructies (zoals systemen met platte platen) worden ze uitgedrukt als scharnieren die de rotatie zonder enige beperking mogelijk maken.
Het laatste type verbindingen met betrekking tot hun stijfheid is scharnieren. In de RC-wereld moeten ze echte scharnieren zijn, wat betekent dat ze pinnen zijn die leden om hen heen draaien. In staalconstructies kunnen ze worden gemaakt door het lijf van de staaf te verbinden met het lijf / de flenzen van het andere element en een opening te laten tussen de flenzen van het element en het lijf / de flens van het andere element.
In de hoop dat dit uw vraag beantwoordt.