Beste antwoord
Ik zou graag willen dat anderen gestrest zijn, gebruik ze één keer als het drie bouten zijn en hergebruik ze als ze zijn standaard bouten met hoge treksterkte. Autofabrikanten bevelen echter procedures aan waarmee ze geld verdienen. Ze leggen te veel nadruk op zaken waar ze financieel gewin voor hebben.
U zou me waarschijnlijk niet geloven als ik u vertel dat ik heb hergebruikt een metalen cilinderkoppakking meerdere keren zonder consequenties. Dat was jaren geleden op een Nissan cabstar, ed30 / ed33. Merk echter op dat er weinig reserveonderdelen waren. Ik zou gewoon wat siliconen rond alle rubberen randen smeren. Ik zou ongeveer 40 tot 60 duizend km afleggen of totdat de gietijzeren cilinderkop barstte (dat was het inherente defect van de motor).
Ik heb tty bouten hergebruikt, maar nadat ik ze had gecontroleerd op uitrekking met een draadmeter of stuur ze naar de ingenieur die de hoofden deed. Echter, nadat ik de strektest had doorstaan, zou ik er soms een of twee vervangen omdat ze kronkelig aanvoelden tijdens het aandraaien. En dit alles had geen gevolgen.
Ondanks dat alles, als de middelen het toelaten, doe wat dan als gespecificeerd. Ik bevind me in Sub-Sahara Afrika omdat ik hardop heb gehuild.
Antwoord
dat is een lastige. Meestal laten fabrikanten het ergens opschrijven – de maximale tijd van hergebruik. Als dit niet het geval is, wilt u misschien gloednieuw gebruiken. Er zijn heel veel meningen over het hele net en elk zal een ander verhaal beschrijven.
Net als al die mensen die hun antwoorden hebben opgeschreven – ik weet ook dat je die bouten soms opnieuw kunt gebruiken en opnieuw en opnieuw en zou geen problemen hebben.
Je moet het riskeren voor het koekje, zoals ze zeggen. Het is aan jou. Hergebruik de oude: ze zullen je falen of niet.