Beste antwoord
Dit verhaal illustreert mijn avontuur met een piston.
Ik heb een Boss gekocht 302 Mustang vroeger, gebruikte maar professioneel gereviseerde motor. De herbouwer gebruikte de verkeerde maat klepveerhouder, dus de klep kwam los in de verbrandingskamer en sloeg een gat in de kop.
Ik heb de kop er zelf afgehaald, laten repareren
De cilinderwand was ook beschadigd, dus ik liet de pan vallen (op de parkeerplaats van mijn appartement, in de sneeuw), maakte de dop van de drijfstang los en verwijderde de zuiger. Ik heb de cilinderwand aangescherpt, de ringen vervangen en opnieuw geïnstalleerd.
Het liep een jaar goed, toen begon het koppelingspedaal vreemd te trillen. Ik liet de transmissie vallen, verwijderde de belbehuizing en het vliegwiel viel eraf, met een deel van de krukas bevestigd (toen de klep brak, brak de krukas blijkbaar).
Dus ik trok de motor en herbouwde hem, gedurende die tijd werd de uitzending gestolen door een kennis die ik had ingehuurd om hem weer op te bouwen. Ik klaagde zijn baas aan in de rechtbank voor geringe vorderingen, won een vonnis en kreeg een gebruikte transmissie.
Nu allemaal weer bij elkaar, goed werkend, dus ruilde ik hem in voor een sleepboot.
Dat waren de goede oude tijd….
Antwoord
Er is geen eenduidig antwoord. Toen ze nog in productie waren, kostte een Cox .049-motor ongeveer twintig dollar. U kunt vervangende zuiger- / cilinderassemblages kopen (verkocht als set). Het zou duidelijk minder dan $ 20 kosten of mensen zouden een geheel nieuwe motor kopen.
Ga naar Home Depot en kijk naar de achterloop-gasmaaiers. Kosten? Een paar honderd dollar. Zet een soort van limiet op de prijs van het vervangen van een zuiger.
Ooit gehoord van de Lycoming O-360? Het is een gangbare motor in lichte vliegtuigen. Het vervangen van een zuiger kost je een hoop geld, maar is nog steeds goedkoper dan in een grote direct aangedreven scheepsdiesel.