Beste antwoord
De Scion FR-S heeft voor- en nadelen. Dit is op basis van een week verhuur; dus uw aantal kilometers kan variëren:
Voordelen
- Het ziet er echt goed uit (vooral vanwege de prijs) .
- Het heeft uitstekende handling.
- Het is redelijk geprijsd.
- Het “is erg leuk om te rijden (vooral als je het naar het hogere toerentalbereik duwt).
- Het heeft een bruikbare opstart.
- Het” s erg leefbaar.
- Het ontwikkelt een uitstekende aftermarket-gemeenschap.
- Het is een motor met natuurlijke aanzuiging die een zeer gelijkmatige gasrespons geeft.
Nadelen
- Er zijn enkele praktische afwegingen: het is “ erg laag bij de grond, wat het in- en uitstappen moeilijk maakt.
- Hij heeft te weinig vermogen – ja, hij heeft 200 pk, maar hij heeft geen koppel bij lage toerentallen.
Samenvatting: zonder twijfel de beste sportwagen onder de $ 26.000 Je zou argumenten kunnen aanvoeren voor de Miata (met nog minder vermogen), of misschien zelfs een GTI (maar hij ziet er niet uit als een sportwagen), maar de consensus is of je op zoek bent naar een leuke, betrouwbare, goedkope sportwagen. auto, is het moeilijk om voorbij de FR-S te komen.
Antwoord
TL; DR: Ja, maar er zijn enkele opofferingen die je moet maken.
Een goede daily driver is volgens mij erg subjectief. Voor mij is mijn Impreza Brighton uit 1996 een geweldige dagelijkse bestuurder, want hij heeft airconditioning, de stoelen zijn comfortabel genoeg en ik kan er 87 plaatsen. Hoewel ik weet dat mijn verloofde zou ineenkrimpen bij de gedachte hem elke dag naar zijn werk te rijden, aangezien het een heel erg lelijke auto is, een beetje stinkt en geen radio heeft.
Het hangt er echt gewoon van af wat je waardeert in een daily driver.
Ik heb mijn FR-S terug gekregen in november vorig jaar, dus ik heb er door sneeuw in gezeten ( Midwest), en tot ik de Impreza van $ 500 kreeg (juni van dit jaar), reed ik er elke dag mee. De auto die ik inruilde voor mijn FR-S was een Civic Si uit 2013, een redelijk praktische en mooie auto, en als ik me alleen maar om de eigenschappen en afmetingen bekommerde, was de voor de hand liggende keuze geweest om de Civic te behouden. Maar de Civic Si is een economy-auto met een grotere motor en sportieve accenten, geen sportwagen, en een sportwagen is precies wat ik wilde.
Er zijn offers die je moet maken als je dagelijks een FR -S. De voor de hand liggende is de ruimte, het is absoluut geen enorme auto en mensen achterin plaatsen is vrijwel een lange tijd niet te doen. Ik zal echter zeggen dat ik met de achterbank neergeklapt geen problemen heb gehad met het plaatsen van veel grote items in de auto, zoals een volledige set 18-inch wielen met banden erop, en twee 03 WRX-stoelen (bij afzonderlijke gelegenheden natuurlijk) .
De andere is tot op zekere hoogte rijcomfort. Van wat ik hoor, heeft de BRZ een iets zachtere vering dan de FR-S, maar ik ben genoeg in de BRZ van mijn vrienden geweest om je te vertellen dat het gevoel verwaarloosbaar is. De rit is een beetje ruig, hoewel niet slecht, zeker niet zo goed als de Jetta van mijn verloofde of mijn oude Civic, maar dat is een deel van wat de FR-S zijn sportieve aantrekkingskracht geeft (en hij rijdt zo verdomd goed).
Het infotainmentsysteem is ook behoorlijk prullenbak, maar je kunt het vrij eenvoudig vervangen door iets dat Apple of Android-auto laat spelen en goed is om te gaan. Ik leef nog steeds met het mijne en het is echt niet zo erg, maar uiteindelijk Ik ga misschien de aftermarket infotainment-route af. (Dit is natuurlijk in een model uit 2014, de nieuwere GT-86 is misschien beter, laat een reactie achter als je het weet)
Sneeuw, iedereen lijkt zo bang voor sneeuw maar het was geen groot probleem voor mij, zolang je maar de juiste set banden hebt. Koop wat sneeuwbanden en dit ding heeft geen problemen in de winter, maar als je nog steeds op de standaard banden zit, vraag je om wat problemen als het sneeuwt. Ik heb afgelopen winter alle seizoenen een aantal hoge prestaties behaald en kwam er prima uit, geen incidenten die ik me herinner die er eng waren. Hoewel deze autos in de winter een tijdje nodig hebben om op temperatuur te komen, wat betekent dat het even duurt voordat de hitte op volle toeren is gekomen.
Met dat gezegd zijnde, is de belangrijkste reden waarom ik elke dag van de FR -S is de rijervaring. De shifter in de handgeschakelde 6-versnellingsbak is verbazingwekkend, notchy en kort, het is zonder twijfel de beste shifter in een auto voor deze prijs, je hoeft in deze auto nooit een korte worp te maken. De auto is ongelooflijk stabiel en comfortabel op snelwegsnelheden, in feite is er geen auto waarmee ik me op de snelweg prettiger voelde. De stoelen zijn erg comfortabel, iets dat me verbaasde als je bedenkt wat het is, maar ze zijn ook geweldig om in te zitten, zelfs tijdens lange reizen. De auto is gewoon leuk om te rijden, heeft een geweldige rijdynamiek en heeft genoeg ruimte voor twee personen.
Dus voor mij is de FR-S een goede dagelijkse auto, hij voldoet aan mijn behoeften. Het is leuk, snel genoeg, comfortabele stoelen, airconditioning, notchy 6-versnellingen, superstabiel op de snelweg en ziet er verdomd goed uit.
(En het is een autocross-wapen !!!)