Beste antwoord
Normaal gesproken nee. In sommige grotere postkantoren, die als “concurrerende kantoren” worden beschouwd, kunnen niet-postpakketten echter gratis bij de postbussen worden afgeleverd, op voorwaarde dat het postbusnummer niet wordt gebruikt. In plaats daarvan wordt een straatadres gebruikt en wordt het boxnummer gebruikt zonder de aanduiding “PO”. In plaats van bijvoorbeeld “Postbus 1345” te gebruiken voor uw postadres, zouden (alleen) niet-poststukken moeten worden geadresseerd aan “Hoofdstraat 135 # 1345”. Als postbeambte zette ik mijn vraagtekens bij de intelligentie om dit toe te staan, aangezien de PO geen inkomsten haalt uit deze “dienst”. ALLE boxhouders in deze kantoren betalen echter een hogere PO-huur dan die in kantoren die geen niet-postpakketten accepteren … dat is de reden om dit toe te staan.
Antwoord
Niemand kon hebben voorspeld hoe 2020 zou verlopen. Met een groot deel van de bevolking dat sinds maart nog steeds vanuit huis werkt, is er een enorme toename van het online bestellen, wat uiteraard betekent dat er een enorme piek in de bezorging zal zijn. (Echt, sommige van deze problemen begonnen jaren geleden, toen Amazon uitgroeide tot het beest dat het nu is. Misschien herinner je je de rampzalige kerst van UPS. Ik denk dat het 3 tot 4 jaar geleden was dat duizenden pakketten niet werden afgeleverd. ). Het heeft gevolgen voor alle grote spelers (UPS, USPS, DHL enz.), Niet alleen FedEx. Ik weet niet zeker hoe u tot de conclusie bent gekomen dat “ze niet effectief kunnen routeren”. Uit uw profiel blijkt geen ervaring in logistiek. Als voormalig eigenaar / operator van FedEx Ground, en voorheen werkzaam voor FedEx Express, kan ik u vertellen dat er tal van systemen zijn om een chauffeur te helpen zijn route efficiënt te laten verlopen en dat de chauffeur zelf, eenmaal bekend met zijn route, in staat zal zijn om de routing nog meer te optimaliseren. Maar ze hebben geen controle over wat mensen bestellen. Ik deed gemiddeld 120 stops per dag, zowel zakelijk als privé, met een gemiddelde van 10 tot 12 uur per dag. En wat u misschien ook niet weet, is dat de chauffeurs ook moeten ophalen van klanten die pakketten verzenden. En de afhaalvensters van klanten zijn veel krapper dan afleveringsvensters. Chauffeurs moeten die ophaaltijden dus nauwkeurig beheren. Het andere dat de leveringen beïnvloedt, is dat er veel meer leveringen naar woongebieden gaan, die meer tijd kosten dan levering aan een bedrijf. In “normale” tijden zou een route voor chauffeurs bijvoorbeeld waarschijnlijk bestaan uit ergens tussen de 70-80\% zakelijke leveringen en 20-30\% residentiële. Dus als de route veel kantoorgebouwen heeft, kan de chauffeur meerdere stops hebben in elk gebouw, wat zeer efficiënt is, omdat je gewoon je steekwagen kunt laden en afleveren bij de individuele kantoren in die gebouwen. Maar omdat de meeste bedrijven nu nog steeds gesloten zijn (of gedeeltelijk bemand zijn) en het merendeel van het personeel thuis werkt, is het bezorgvolume verschoven naar woningen. Leveringen aan een woning nemen meer tijd in beslag, vooral omdat u meer reistijd heeft (inclusief landelijke en berggebieden) en u ook individuele leveringen doet (één huis per keer), in tegenstelling tot bezorgen aan een kantoorgebouw, waar u kunt doen een aantal leveringen, allemaal in hetzelfde gebouw.
Ten slotte, met betrekking tot “pakketten die wekenlang in een depot zitten”, terwijl de verzendtijden zijn toegenomen, ben ik me niet bewust van een toegenomen aantal pakketten een hub voor weken. De pakketten die op een hub zitten, zijn meestal beschadigd en nemen een langere tijd in beslag, aangezien sommige worden gerepareerd en naar de klant worden verzonden, en sommige worden teruggestuurd naar de oorspronkelijke verzender, en dat kan soms weken duren.
Terwijl ik dit bericht afrond, is er net een FedEx Ground-busje voor mijn huis gestopt en een pakket afgeleverd, en vandaag is het zondag. Ze zijn nu zeven dagen per week actief, dus ik zou zeggen dat ze zich in de maling nemen om jouw, de mijne en de pakketten van alle anderen zo snel mogelijk bij ons te laten bezorgen. Als u ooit een bezorger bij u ziet bezorgen, bedank hem dan voor zijn inspanningen!