Beste antwoord
Controleer alle elektronica. Het kan een zwakke batterij of spoel zijn. U kunt een vonk hebben, maar het kan een zwakke vonk zijn. Ik zou naar de spoel kijken. Dat is het onderdeel waarop de bougiekabel is aangesloten. Ook als het een seizoen heeft stilgestaan zonder te starten, kan het de brandstof zijn. Ik had vroeger een van deze buggers en ze hebben echt niet zoveel. Zoals de anderen al hebben gezegd, doen brandstof en vonk het, maar misschien is het gewoon niet genoeg. Probeer dit…. Verwijder de bougie, bevestig de bougiekabel en draai hem om. U zou de boog op de bougie moeten zien. Als dit het geval is, vervangt u de bougie en de draad en probeert u wat startvloeistof. Dat werkte altijd voor mij.
Bewerken: je moet hierheen gaan … http://scooterprofessor.com zij zijn een forum voor mensen zoals jij. Ze zijn erg behulpzaam bij alles wat met scooters te maken heeft!
Antwoord
Er was een tijd dat het niet ongebruikelijk was dat een motor niet startte. Dit was een goede zaak, omdat het mensen deed begrijpen hoe een motor werkt. Er was geen internet om een vraag met onvolledige informatie over te plaatsen, dus moest de oorzaak achterhaald worden. Ze zouden dit doen door eerst met het gemakkelijkste te beginnen, de vonk. Iedereen had een steeksleutel in hun gereedschapskist en het was heel eenvoudig om aan de stekker te trekken en deze tegen de kop te houden terwijl de motor werd rondgedraaid. Bij punten en batterijontsteking hoefde men de punten alleen met een schroevendraaier uit elkaar te halen. Als er een vonk was, zou de berijder de brandstoftoevoer onderzoeken. Als er geen vonk was, keek de berijder naar de punten of een fout in de bedrading. Tegenwoordig, met advocaten die verantwoordelijk zijn voor zoveel van het ontwerp, is de oorzaak misschien niet meer dan een zijstandaard in de neerwaartse positie.
Als het ontstekingssysteem als oorzaak is uitgesloten, zou de carburateur het volgende item zijn overwegen. Wanhopige types zullen een shot startvloeistof door de keel spuiten en als dit ervoor zorgt dat de motor vuurt, is dit een goed teken dat de koolhydraten om de een of andere reden een verkeerde verhouding hebben. Een veelvoorkomend probleem is een verstopte inactieve jet. Dit is een kleine opening en wanneer de fiets enige tijd met modern gas ondergaat, heeft deze de neiging om verstopt te raken met vernis. Het inactieve circuit kan een groot effect hebben op het starten. Een ander veel voorkomend probleem is het aanzuigen van lucht door de bovenkant van de carburateur door een gekrompen pakking van een losse dop. Natuurlijk kan de kraan bij de tank gewoon dicht zijn. Gewoonlijk kunt u proberen de gashendel open te houden om het luchtmengsel te verminderen en uw hand over de inlaat te houden om een rijk mengsel te forceren. Dit kan helpen beslissen wat u vervolgens wilt controleren.
Als dit niet lukt, zult u merken dat de vonk goed is maar op het verkeerde moment komt. Het vliegwiel heeft een afgebroken sleutel of de pick-up voor het contact heeft een defecte beugel.