Beste antwoord
Als de rest oppervlakkig en oppervlakkig is, hoeft u zich niet al te veel zorgen te maken. roest zit dieper en er zitten gaten in de buis, dan moet je je zorgen maken. Het doel van de uitlaatpijp is om de uitlaat door de uitlaatdemper en achter de auto te duwen. Terwijl u in beweging bent, gebeurt dat vrijwel automatisch op basis van uw beweging door de wind. Als er echter een gat in de buis zit en u stilstaat, zoals op een oprit of in zeer slecht verkeer, verhoogt u de potentieel van de uitlaat die in de auto komt.
Antwoord
Ik zal vooraan staan en zeggen dat ik nog nooit een BMW heb gehad, ook al kon ik me er een veroorloven. een auto-moer, tot het punt dat het een psychologisch probleem is dat een diagnose waard is, noem ik autoholisme. Er is een gezegde: bezit nooit een BMW voorbij de garantie. Garanties op voertuigen hebben een uitgebreide hoeveelheid onderzoek achter de rug, nieuwe voertuigen zouden beginnen dure problemen te vertonen kort nadat de garantie afloopt. Autofabrikanten willen niet de rekening van veel autos hoeven te betalen vanwege slijtage van dure componenten of systemen. Ze geven dus geen garanties die 80-90 \% van hun voertuigen zou uiteindelijk worden gebruikt. Elke transmissie zal uiteindelijk opnieuw moeten worden geïnstalleerd Het is of vervangen, vaak meer dan 160.000 km en vóór 200.000, afhankelijk van het merk, onderhoud en type rijstijl.
Als het om BMW gaat, is de kans groot dat het geen probleem is met de motor of transmissie. Elektronica echter… BMW is een huis van gruwelen op deze afdeling. Duitse ingenieurs bouwen graag hele mooie maar te ingewikkelde machines. Ze zouden niet weten wat KISS betekent als het hen kuste. Er is ook een ander gezegde. Het is nu misschien een voertuig van $ 20.000, maar als het gerepareerd en onderhouden moet worden, is het nog steeds een voertuig van $ 50.000 +. Houd daar rekening mee, vooral als u een Europees voertuig overweegt. Ze zijn meestal duurder om te repareren en ze hebben meestal meer onderhoud nodig. Ik heb het gevoel dat een deel ervan het ontwerp is, geplande degradatie van componenten die gemakkelijk achterhaald zullen raken in de geavanceerde wereld van Europese autos. Het helpt hen in bedrijf te blijven, om ervoor te zorgen dat hun klanten ooit 5 jaar, zo niet eerder, een nieuwer model willen kopen.
De meeste nieuwe BMWs van vandaag worden sowieso geleasd. Gewone autos van hoge kwaliteit worden vaak geleasd, tot het punt waarop Cadillac een nieuw leaseprogramma uitrolt waarmee u van voertuig kunt wisselen wanneer u maar wilt. In de zeer nabije toekomst zul je Audi, Porsche, BMW en Mercedes zien volgen en hun eigen versie hiervan uitbrengen.