Beste antwoord
Beide zijn goede opties. De gereviseerde exemplaren hebben de neiging om slechts het strikte minimum aan reparaties uit te voeren en grondig te reinigen. Daarna doen ze een snelle bench-test en pakken ze het in. De kostenbesparingen zijn niet echt opmerkelijk. U kunt er goed aan doen om gewoon een gebruikte te kopen bij een donateur die weinig kilometers maakt op Elektronica, autos, mode, verzamelobjecten en meer | eBay . Shopping-tip op Ebay: Zodra u het onderdeel heeft gevonden dat u zoekt, scrolt u naar beneden in de lijst naar het gedeelte “vergelijkbaar”, en opeens vindt u nog betere deals. Ik was een paar weken geleden op zoek naar een alternator. Het beste wat ik kon vinden was er een voor $ 60 met 100k mijlen. Ik kocht het bijna, toen keek ik in dat “vergelijkbare” gedeelte en vond er een voor $ 45 met slechts 55.000 afgeleverde mijlen. Dus ik heb behoorlijk wat geluk met hen gehad voor mijn auto-onderdelen. Ze hebben ook nieuwe onderdelen, maar als je voor minder dan de helft van de prijs kunt wennen, waarom niet?
Ik hoop dat dit nuttig was 🙂
Antwoord
Ervan uitgaande dat uw accu goed is en uw dynamo de accu correct oplaadt, is de volgende verdachte ergens een kortsluiting die stroom lekt wanneer u de auto niet gebruikt.
Met de motor van de auto uit, en alles dat mogelijk elektriciteit verbruikt, is uitgeschakeld, inclusief de binnenverlichting.
Zoek de zekeringkast van de auto en verwijder de kap. Gebruik je camera om een ​​foto te maken, zodat je weet waar alles naartoe gaat.
Als je de buszekeringen hebt (met metalen eindkappen en een glazen buis in het midden), heb je een eenvoudiger klus. Trek een zekering eruit en steek voorzichtig het ene uiteinde van de zekering terug in de clip, raak het andere uiteinde lichtjes aan op de andere clip en kijk of je een klein (of niet zo klein) vonkje ziet. Als alles is uitgeschakeld, zou alleen de radio stroom moeten nemen, maar heel weinig. Als je een circuit vindt dat vonkt, betekent dat dat iets op dat circuit stroom trekt terwijl dat niet zou moeten.
Je kunt ook een voltmeter nemen en deze in amp-modus zetten, en dan de sondes gebruiken om de zekeringclips te overbruggen om te zien of er elektriciteit wordt afgenomen. Hoe hoger de aflezing, hoe meer stroom het verbruikt.
Als je de nieuwere steekzekeringen hebt (een plastic blokje met twee puntige punten aan de onderkant), kun je een zekering eruit trekken en de sondes van een voltmeter om te zien of u een stroomsterkte krijgt door de zekeringhouder.
Als er geen vonken of ampère worden getrokken, vervangt u die zekering en gaat u naar de volgende.
Nog een test is om naar een donkere plaats te gaan (nacht of in een gesloten garage) en rond de auto te lopen op zoek naar een lichte gloed van een van de autolampen.
Als je een circuit vindt dat stroomafname heeft, kan de dingen opzoeken die op dat circuit zijn aangesloten, ofwel op een bedradingsschema of vaak op het deksel van de zekering.
Slijtage, wrakken en slechte mechanica zijn een veelvoorkomende bron van bedradingsschade die de ene draad naar de andere kan kortsluiten en ervoor zorgen dat u de batterij leeg laat lopen. Naarmate de tijd verstrijkt, wordt de bedradingsisolatie broos en kan de koperen geleider bloot blijven zonder isolatie die de draad beschermt. Als de isolatie voldoende scheurt om water binnen te laten en u woont in een besneeuwde omgeving of aan het strand, kan het zout in het water dat in de isolatie komt, een brug vormen om elektriciteit te geleiden.
Warmte is een groot probleem met isolatie. De Volvo van mijn moeder had GEEN isolatie op de draden achter de koplampen vanwege de hitte van de motor en de koplampen. twee blanke koperen geleiders op vier koplamplampen waren 1/16 ″ uit elkaar omdat de isolatie eerder defect was dan de rest van de auto.
Er zijn een paar circuits van de accu die niet zijn afgezekerd. De starterkabel en soms de kabel van een sigarettenaansteker hebben meestal geen zekering. Dat hangt af van het merk, model en bouwjaar van de auto.
Als uw startrelais een zwakke kortsluiting heeft, kan de accu leegraken. Test het door het batterijuiteinde van de starterkabel los te koppelen en test het op stroomsterkte met een voltmeter.
Als er veel apparaten op een circuit zijn, gebruik dan het eliminatieproces om erachter te komen welk apparaat of welke draad het is waardoor de stroom wordt afgenomen. Het kan zijn dat u een draad moet afknippen en testen, en dan weer aan elkaar moet vastmaken met een stootvoeg.