Beste antwoord
Helaas (voor jou ), Ik ben geen Sovjet-onderzeeërofficier, dus ik heb geen directe ervaring met het navigeren door Sovjetonderzeeërs in de Noord-Atlantische Oceaan / GIUK-kloof.
Ik heb echter vrij uitgebreide ervaring met het volgen van Sovjetonderzeeërs daar , en enige kennis hebben van hun werkingspatronen.
Uw vraag bevat verschillende ideeën die het onderzoeken waard zijn. Laten we het eens proberen.
De Reykjanes-kam bestaat zeker. Het is een regio van de Mid-Atlantische Rug die zich ten zuidwesten van IJsland uitstrekt. De Mid-Atlantische Rug is een seismisch en vulkanisch actief gebied waar de Noord-Amerikaanse en Euraziatische platen zich scheiden. Als zodanig is het een regio die in wezen land creëert van magma dat tussen de platen oprijst. (De kam strekt zich uit over duizenden mijlen, van de Arctische tot de Antarctische oceanen).
De diepte van de kam varieert. Voor onze doeleinden zullen we het karakteriseren als 1000 meter diep, met de aangrenzende bassins die zich uitstrekken tot een diepte van ongeveer 5000 meter.
Zouden de Sovjets deze bergkam gebruiken voor navigatiedoeleinden? Ik zie drie problemen.
- Om met sonar over de bergkam te navigeren, heb je sonar nodig. Onderzeeërs hebben een hekel aan het gebruik van een transmissie, omdat dit hun locatie kan compromitteren (en kan helpen bij het identificeren van de bron).
- Het zwaartekrachtveld is niet discreet genoeg om navigatie mogelijk te maken.
- De Reykjanes Ridge ligt te ver naar het westen voor routinematige transits naar de Noord-Atlantische Oceaan.
Op het moment dat Red October werd geschreven, werd de meeste onderzeese navigatie waarschijnlijk uitgevoerd met behulp van een combinatie van gegist bestek en traagheidsnavigatie , met af en toe updates door externe fixes (Loran, Omega, hemelse navigatie). Tegenwoordig zijn de externe fixes waarschijnlijk via GPS. Daarom is het korte antwoord dat Red Route 1 fictie is.
Interessant genoeg was ik gefascineerd toen Red October werd gepubliceerd. Het was het allereerste originele fictiewerk dat werd gepubliceerd door het Naval Institute (het professionele tijdschrift van de Amerikaanse marine). Naar mijn mening (behalve de verlovingen) was het ZEER realistisch. Ik ben van mening dat het publiceren van dit boek een koude oorlogstactiek was om de Sovjets een heel duidelijke boodschap te sturen – we weten waar je onderzeeërs zijn en we kunnen ze op elk moment krijgen.
Antwoord
In The Hunt for Red October zegt kapitein Ramius: “Je conclusies waren helemaal verkeerd, Ryan. Halsey handelde dom. “Waar verwees hij naar en had hij gelijk over admiraal Halsey?
Halsey staat bekend om twee specifieke dingen die als zijn fouten worden beschouwd. Ramius zou naar een van beide kunnen verwijzen. of beide.
Persoonlijk zou ik het niet eens moeten zijn met het Ramius-personage. Houd in gedachten dat het personage het product is van een auteur die zijn eigen mening schrijft, en niet echt de briljante marineleider van de roman / film pretendeert te zijn. De populaire mening is doordrenkt van HINDSIGHT, en Halsey wordt achteraf beoordeeld, niet in de opvatting van Halsey zelf. Hoewel hij enige verantwoordelijkheid draagt voor de twee incidenten, valt Halsey niet de schuld van de mate en waarin hij is geweest.
Dus wat zijn de twee incidenten?
Ten eerste, zijn acties tijdens de Battle Off Samar / Battle of Cape Engano.
De De algemene opvatting van Halsey is dat Halsey de noordelijke benaderingen van de landingsgebieden van de Golf van Leyte moest bewaken waar de 7e Fle et voerde Amphibious Assault-landingen uit om de Filippijnen te heroveren. Maar in plaats daarvan liet hij zich meeslepen door een aanvalsmacht terwijl hij wegreed om een gevecht met een vliegdekschip uit te voeren en negeerde zijn verantwoordelijkheid, waardoor de San Bernadino onbewaakt achterbleef en Kurita’s Center Force erdoorheen glipte en de landende schepen bedreigde. Hij zei dat hij een kleinere taskforce achterliet om de zeestraten te bewaken en dat deed hij niet, waardoor iedereen zich afvroeg wat er in vredesnaam aan de hand was. Dit resulteerde in een niet-overeenkomende strijd die niet werd gezien sinds David en Goliath als een kleine groep schepen die nooit bedoeld waren om in directe strijd met Capital Ships te komen, werd aangegrepen en voor hun leven moesten vechten tegen de grootste Naval Surface Force die ooit door de Japanners was verzameld, om inclusief het Monster Battleship, Yamato.
De gebeurtenissen hebben plaatsgevonden, maar dit is niet HOE het ten onder ging.
Halsey was commandant van de 3e vloot.
De De landingen van Leyte waren de 7de vloot onder het bevel van Kincaid.
Halsey was niet ondergeschikt aan Kincaid, en in feite rapporteerden beide mannen aan verschillende commandanten, Kincaid aan Douglas MacArthur, Halsey aan Chester Nimitz.
Hoewel de 3e vloot van Halsey hielp bij het bewaken van de noordelijke naderingen, was de 7e Vloot meer dan in staat zichzelf te bewaken. Halsey had orders van Nimitz geschreven die zijn primaire taak veranderden als bepaalde omstandigheden zich voordeden en het bewaken van de 7e niet langer zijn primaire zorg zou zijn.
Met het spotten van Ozawas Northern Force, was aan die voorwaarden voldaan en kondigde Halsey aan dat hij vertrok om zijn eigen operaties tegen de vijand uit te voeren en bewaakte niet langer de zeestraten. Kincaid had de tijd moeten nemen om zijn eigen troepen te reorganiseren om Halseys afwezigheid te dekken. Dat deed hij niet.
Kincaid deed het niet omdat HIJ het verpestte en een valse veronderstelling deed op basis van zijn luisterend naar radioberichten die nooit voor hem bedoeld waren.
De VS waren op de hoogte van Kuritas kracht die de zeestraat van San Bernadino nadert.
Halsey zond een bericht uit naar zijn schepen en legde uit wat zijn bedoelingen waren als hij ergens anders heen moest gaan terwijl Kurita nog steeds de zeestraat bedreigde. Het bericht gaf aan welke schepen van zijn vloot moesten afbreken om een kleinere taskforce (TF34) te vormen en onder wiens bevel (Adm Lee). en gaven ook aan dat hun bevel was om de zeestraat te bewaken terwijl hij elders moest wegblijven om een andere vijand te bestrijden. Hoewel hij niet voor Kincaid bedoeld was, heeft hij dit bericht gekopieerd en gelezen.
Halsey had de dag ervoor een aanval gelanceerd en had Kuritas strijdmacht ernstig gekwetst. Het op een na krachtigste slagschip ter wereld, het zusterschip van Yamato, de Musashi, werd tot zinken gebracht. Yamato zelf raakte zwaar beschadigd, en mogelijk andere schepen werden zwaar beschadigd en / of tot zinken gebracht. Kurita keerde zich terug om zich terug te trekken en vluchtte terug door de Sibuyanzee.
Dit is het moment waarop Ozawas Northern Force werd opgemerkt.
In Halseys gedachten trok Kurita zich terug, beschadigd en niet langer een bedreiging. Ozawas Carrier-troepenmacht was de nieuwe dreiging. De orders van Nimitz verschoven de primaire missie van Halsey van het bewaken van de 7e naar het vernietigen van de Japanse vloot als dergelijke omstandigheden zich voordeden. Dat deden ze gewoon.
Halseys plan om TF34 achter te laten was voor het geval hij dit moest doen terwijl Kurita nog steeds de Straat bedreigde. Kurita bedreigde de zeestraat niet langer, dus ging Halsey na Ozawa naar het noorden met alles wat hij had. Hij stuurde Kincaid via de radio en vertelde hem dat hij naar het noorden ging en de zeestraat onbewaakt achterliet.
Kincaid dacht dat TF34 was gevormd en losgemaakt, en nog steeds achter de zeestraat zat. Ze waren niet. Kincaid deed een verkeerde veronderstelling op basis van zijn lezing van Halsey intentieverklaring als een feitelijk bevel om TF34 te vormen.
En s nachts draaide Kuritas middelpunt zich om en trok zich niet langer terug, maar ging recht op het nu af. Onbewaakte zeestraat.
Kurita ging door de zeestraat en langs de kust van Samar Island, waar het de meest noordelijke elementen van Kincaids 7e Vloot ontmoette. De kleine taakgroep, roepnaam Taffy 3.
Een Destroyer-escorte is een kleine Destroyer, goedkoper, kleiner, minder capabel, maar in staat om snel en meer te bouwen.
Net als de Destroyer Escort is een Escort Carrier een goedkopere, kleinere, minder capabele versie van de Large Fleet Carriers. Elk met slechts ongeveer 30 vliegtuigen in plaats van de 70-80 vliegtuigen van een full-size Carrier.
Taffy 3 bestond uit 6 Escort Carriers, beschermd door 3 Destroyers en 4 Destroyer Escorts.
Alle niet-bewapend. Niemand met een kanon groter dan een 5 5 kanon.
Hun missie was om anti-onderzeeër patrouilles te bieden en grondondersteuningsmissies uit te voeren voor troepen aan de wal. Niet om het op te nemen tegen andere oorlogsschepen. Als zodanig waren ze bewapend met dieptebommen en HE / Frag-bommen, geen torpedos of pantserdoordringende bommen die waren ontworpen om gepantserde oorlogsschepen te vernietigen.
Tegen deze 13 kleine, niet-gepantserde Amerikaanse schepen kwam Kuritas Center Force.
4 slagschepen (inclusief Yamato, het grootste krachtigste slagschip in de hele geschiedenis) 6 zware kruisers 2 lichte kruisers 11 vernietigers
Yamato alleen woog evenveel in tonnage en verplaatsing als alle 13 Amerikaanse schepen gecombineerd, inclusief de 6 escortdragers. Slechts één van haar belangrijkste geschutskoepels woog evenveel als een hele vernietiger van de Fletcher-klasse.
Het verhaal van deze strijd verdient een eigen antwoord. Volop heldhaftigheid en prachtige marine-actie terwijl David, in de vorm van drie torpedobootjagers en een torpedobootjager-escorte, zich afweerde en de krachtigste oppervlaktemacht ooit verzameld om zich terug te trekken. Twee van de drie destroyers werden tot zinken gebracht, evenals de Destroyer-escorte die met hen vocht. Maar slechts één van de dragers die ze verdedigden, werd tot zinken gebracht. Alle anderen slaagden erin weg te komen en Kurita werd opnieuw teruggetrokken.
Maar dit gaat niet over die strijd. Ik beveel ten zeerste het meest uitstekende boek van James D. Hornfischer aan… Last Stand of the Tin Can Sailors .
Terug naar Halsey.
Halsey was halverwege Ozawa toen het bericht kwam van de strijd die zich achter hem ontwikkelde. Iedereen in de 7e Vloot was in paniek.Kincaid blaasde de ether op en vroeg naar Halseys verblijfplaats, en meer tot het punt, waar in godsnaam TF 34 was die hen moest bewaken.
De radiogolven zaten zo vol met hectische berichten dat velen vroegen over de status van Task Force 34, dat Nimitz zelf terug in het hoofdkwartier van Pearl Harbor zich begon af te vragen wat er aan de hand was. Hij liet zijn staf een bericht naar Halsey sturen, met de eenvoudige vraag: “Waar is TF 34?”
Het ligt in de aard van Naval Communications om te benadrukken door de belangrijke delen van een bericht te herhalen, dus Nimitz eenvoudige onderzoek werd , “Waar is … Herhaal, waar is Task Force 34?
Naval codering op dat moment voegde onzin” padding “zinnen toe voor en na het hoofdbericht om de ontsleuteling van de vijand verder te verwarren. Het werkelijk verzonden bericht was …
TURKIJE TROTS TO WATER GG VAN CINCPAC ACTION COM DERDE VLOOT INFO COMINCH CTF SEVENTY-SEVEN X WAAR IS RPT WAAR IS TASK FORCE DERTIG VIER RR DE WERELDWONDEN
Nu alles vóór de GG en na de RR is de opvulling, geen onderdeel van het bericht. Dit had tijdens het ontsleutelen uit het bericht moeten zijn verwijderd, maar om de een of andere reden heeft de radioman de padding op het laatste deel van het bericht achtergelaten.
Na overspoeld te zijn door constante paniekberichten van Kincaid en 7th vloot die onmiddellijke hulp en Als hij vraagt waar ze zijn, krijgt Halsey plotseling een bericht van zijn commandant in Hawaï met de tekst: “Waar is Task Force 34, de wereldwonderen”. Halsey was helemaal kapot. Hij vatte dit op als een ernstige en zeer openbare bestraffing van zijn commandant, een man die hij zeer bewondert. Hij had letterlijk een rotzooi precies op de Flag Bridge of the New Jersey. Gevangen uit positie tussen twee grote groepen schepen en niet in de positie om een van beide aan te vallen. Hij draaide zich om en ging terug om alleen te laat te zijn, en moest toen weer omdraaien en miste bijna Ozawa in te schakelen, maar slaagde er uiteindelijk in dat te doen. Een ander punt in dit alles waar mensen de neiging hebben om Halsey ten onrechte de schuld te geven, is dat Ozawas Northern Force een lokmacht was die bedoeld was om Halsey weg te lokken van het bewaken van de Straat. Halsey was een bulldog, vasthoudend en snel in de aanval. In feite was zijn bijnaam “The Bull”. Het was zelfs de Japanners goed bekend dat Halsey verlangde naar een Carrier on Carrier-strijd en tot dusver tijdens de oorlog elke grote Carrier-tegen-Carrier-strijd had gemist.
Halsey liet zich wegzuigen door een afleidingskracht.
Ter verdediging van Halsey doen degenen die hem beoordelen dit achteraf. Halsey wist niet dat de vliegdekschepen van Ozawa maar heel weinig vliegtuigen en nog minder piloten hadden en zelfs die piloten hadden amper genoeg training om zelfs maar veilig op te stijgen, laat staan om gevechten te voeren. Ozawas geroemde dragers waren nutteloos en dus vervangbaar als lokmiddel. De vliegtuigen en piloten van de Japanse vliegdekschepen waren gedecimeerd door de oorlog en bestonden op dit moment praktisch niet.
Maar Halsey kon hier nog niets van weten. Voor zover hij of een andere Amerikaan wist, vertegenwoordigde Ozawas koerier nog steeds een gevaarlijke kracht waarmee rekening moest worden gehouden. Dit speelde ook mee in Halseys beslissing om een deel van zijn schepen niet achter te laten als hij dat niet hoefde te doen.
Dus terwijl Halsey wel enige verantwoordelijkheid op zich neemt voor wat er gebeurde op 25/26 oktober 1944 , het was niet omdat hij dom handelde, zoals zoveel mensen geneigd zijn te denken. Hij nam goede tactische beslissingen op basis van de informatie die hij op dat moment bij de hand had. Het bleek gewoon dat het anders liep dan gepland. Dat gebeurt in oorlog.
Het andere afzonderlijke incident waarvoor Halsey ronduit (en naar mijn mening onterecht) de schuld krijgt, is het incident met Typhoon Cobra.
Halsey wordt verweten dat hij de zijne heeft verlaten. schepen onder brandstof en dreef ze rechtstreeks in een enorme en krachtige Typhoon. 3 Destroyers gingen verloren, de meeste van de rest waren zwaar beschadigd en zelfs enkele van de grotere, krachtigere schepen raakten ernstig beschadigd, een Cruiser verloor zelfs zijn boeg.
Ten eerste is de weersvoorspelling niet wat het is vandaag. Halsey had geen weersatellieten in een baan om de aarde en ook geen krachtige computerweervoorspellingsmodellen. Geen luchtfotos waarop een enorm Typhoon / Hurricane-windrad naar hen toe bewoog.
Halseys beslissingen waren afhankelijk van zijn weermannen die hij bij zich had. Ze waren op hun beurt afhankelijk van hun eigen waarnemingen, en verre waarnemingen werden door anderen via de radio naar hen gestuurd. De Stille Oceaan is enorm. Het beslaat letterlijk het hele oppervlak van de hele planeet Aarde …
Dat is een heleboel lege oceaan waar weer en storm heen gaan verder, dat als een schip daar niet langskomt en zich meldt, niemand weet wat het weer is.
Dus hier is Halsey.Zijn schepen hebben bijna geen brandstof meer en zouden binnenkort moeten bijtanken, maar nog niet helemaal. Halsey wacht af om tijd en afstand te winnen tot waar hij heen moet. Onderweg tanken vertraagt alles,
Dan waait een weerfront en worden de zeeën ruwer. Bijtanken is nu buitengewoon gevaarlijk bij slecht weer, dus ze wachten wat langer, in de verwachting dat het stormfront over een paar uur zal passeren en daarna zullen ze tanken. Het is ruw op de kleinere schepen, want zonder de brandstofballast die ze verzwaart en in plaats daarvan hoog in het water op lege tanks te zitten, wordt het ruwe weer nog erger om uit te varen. Maar ze zullen wachten op rustiger weer, want tanken bij slecht weer is buitengewoon slecht.
Dus Halseys 3e Vloot gaat door, met de bedoeling om door dit weerfront heen te stoomen.
Behalve het. blijkt geen front te zijn, maar eerder een volwaardige Super Typhoon. (Geschat op categorie 5). Het weer klaart niet op, maar wordt veel erger dan men zich kon voorstellen. De schepen, vooral de kleinere schepen die het tanken hebben uitgesteld, hebben nu bijna geen brandstof meer en zijn overgeleverd aan een van de krachtigste stormen ter wereld. Verschillende kleinere schepen gingen volledig verloren, kapseizen in de storm en zinken.
Dit is een vliegdekschip…
USS Hornets boeg, na de storm.
USS Pittsburgh, een Cruiser tijdens de Typhoon
En haar buiging, daarna …
Maar nogmaals … Mensen beoordelen Halsey achteraf, in de veronderstelling dat hij gewoon roekeloos zijn schepen in een Typhoon stuurde terwijl hij bijna geen brandstof had.
In werkelijkheid had hij geen manier om te weten dat het stormfront echt was een enorme tyfoon gezien de beperkingen van weersvoorspelling en het rapporteren ervan.
Hij koos ervoor om het tanken uit te stellen om de verloren tijd in te halen, een tactische beslissing die alleen achteraf verkeerd is. Toen het weer verslechterde, stelde hij het tanken opnieuw uit tot de storm voorbij was, een goede beslissing die alleen verkeerd is omdat de weersvoorspelling niet klopte. Schepen zijn traag in vergelijking met stormbewegingen. Schepen hebben een waarschuwing nodig om tijd te hebben om uit hun pad te varen. Tegen de tijd dat ze de ernst van hun hachelijke situatie beseften, was het te laat.
Dus dat is het.
De opmerking Halsey Acted Stupidly van Ramius verwees waarschijnlijk naar zijn daden van Leyte Gulf, of naar zijn acties tijdens de Typhoons. Dit zijn de twee incidenten waarvoor mensen Halsey het vaakst bekritiseren.
Maar in deze context is Ramius eigenlijk degene die ongelijk heeft.