Beste antwoord
Ik deed mee omdat ik voelde dat ik ouder werd en vast zou komen te zitten in een goedbetaalde maar ellendige baan. Ze haatten iedereen met een diploma en ik had er 3. Ik hoorde mijn manager eigenlijk dit zeggen: “IK HEB EEN HAAT VOOR COLLEGE JONGENS EN MENSEN DIE BOEKEN LEZEN” LOL DAMN! HAHAHA ……… Geen shit! Hij zei dat woord voor woord. Ik ging de volgende dag met het Korps Mariniers praten, ze beloofden me een officiersprogramma en alles wat ze konden bedenken, maar niet wat ik wilde. Dus ik liep naast de marine. Ik had mijn ASVAB-score op 98,7e percentiel gerookt, wat betekent dat slechts 1,7\% van de mensen die het dat jaar deden, hoger scoorden dan ik. De recruiter zei dat ik kon krijgen wat ik wilde, maar ik heb drie keuzes gemaakt. Alles had te maken met Naval Aviation. Ondertussen ging mijn pakket weg, diezelfde week en ik herinner me de datum nog goed, 16 mei 1986. Het was een dinsdag en ik had een filmdatum. De film die we zagen heette “TOP GUN”. Ja, gecrasht en verbrand, het was niet mooi.
Mijn pakket kwam pas ongeveer 8 maanden later terug. Ik zou me 13 weken OCS bij Pensacola Naval Air Station melden en daarna aan de oppervlaktevloot of onderzeeër worden. Ik was stomverbaasd! Ik maakte een papieren vliegtuigje van dat specifieke papier en vloog ermee naar de recruiter in de verwachting dat ik gevraagd zou worden om te vertrekken, in plaats daarvan zei hij “we zullen iets voor je vinden” dus heel lang verhaal kort dat ik naar Great Mistakes ging om HM Corpsman te worden , maar terwijl ik bij MEPS was om mijn oren schoon te maken en de onderdompeling gewogen omdat BMI zoiets als 46 was, hahahaha, ik was een beurssporter op de universiteit, hoe dan ook veranderde mijn staaf van Chicago in de winter naar het Stennis Space Center, ik kan het me herinneren denkend “oh god, cool, ze gaan me een astronaut maken. Lolhehehhahaha !!!! Ja, ze zijn stom! Hoe dan ook, ik ging naar SWCC, Golfoorlog 1, SARC, verschillende implementaties, SOIDC meer implementaties, ik had waardevolle vaardigheden geleerd voor de burgerwereld en had er vooral veel plezier mee. Sterker nog, toen ik als 46-jarige eerstejaars terug naar de universiteit ging, wilden ze geen stoel verspillen aan een oude scheet zoals ik, noch aan een man (van wie ze dachten dat hij achter in een ambulance zou moeten zijn.) Helaas voor hen heeft de NAVY me geholpen een perfecte score te behalen op het toelatingsexamen en door mijn eerste semester van een BSN / PA te blazen (verpleegkundige / arts-assistent) diploma. 1000 deden de toelatingstest en dat bracht ons terug tot 96 die aan het eerste semester zouden beginnen. Het eerste semester bracht ons aantal verder terug tot 20. Het volgende semester hadden we school en klinieken en een kadaver. De mijne was een 24-jarige vrouw die een overdosis nam. Kadaverdag viel er nog twee terug naar 18, wat door het veeleisende semester werd teruggebracht tot 7. Mijn arts op de eerstehulpafdeling die de SEH-sectie van klinieken leidde, schreef een goedkeuring aan de decaan van de medische school om mij te rekruteren als: “Ik zou er zeker van zijn dat ik hem nu de leiding van de SEH-afdeling zou laten voor een dienst” Dat is het soort training je verlaat de Amerikaanse marine met en als extra bonus moet ik een professionele revolverheld worden. Ik waardeer de lange tirade, maar ik vind dat je tot in detail moet weten wat je kunt verwachten.
Antwoord
Koopvaardij kan na de 10e als zeevarende lid worden na kwalificatie van pre-sea cursussen of na 12e als officier door middel van verschillende diploma- of diplomacursussen in voornamelijk twee gespecialiseerde gebieden, nautisch (dek) en scheepsbouw. Ongehuwde vrouwelijke en mannelijke kandidaten komen in aanmerking.
Leeftijdsgrens: 16-25 jaar
Medische normen:
Kandidaten moeten fysiek en mentaal sterk zijn, geschikt voor de zee -services onder standaardnormen
Eye-Sight:
6/6 zonder bril, geen kleurenblindheid. (De kandidaat is onderworpen aan een medisch onderzoek. Scheepsingenieurs kunnen tot 6/12 hebben)
Er zijn verschillende cursussen om deel te nemen na de 10e of 12e in zowel een privé- als een overheidsinstituut erkend en goedgekeurd door de directeur-generaal van de scheepvaart , Ministerie van Scheepvaart. Scripties zijn: – 1 jaar Pre-Sea Diploma in Nautical Science Het leidt tot B.Sc Nautical Science aangesloten bij Indian Maritime University en goedgekeurd door DG Shipping (Govt. Of India) – 10 + 2 PCM / Bsc. Graad / B.E./B. Tech. Graad
B.E Marine Engineering (4-jarige opleiding in Marine Engineering) Kwalificatie – Minimaal 10 + 2 PCM en Engels
B.S. in Nautische Technologie (3 jaar opleiding aan Instituut + 1 jaar op zee) Kwalificatie – Minimaal 10 + 2 PCM
B.Tech NAVAL ARCHITECURE & SCHIP BOUWEN (4 jaar) Kwalificatie -Vak HSC OF 10 + 2 vanaf een erkend bord met 50\% gemiddeld in PCM (natuurkunde, scheikunde, wiskunde) Maximale leeftijd-25 jaar.
B.Tech – MARINE ENGINEERING: kwalificatie -Pass HSC OF 10 + 2 van een erkend met 60\% gemiddelde in PCM (natuurkunde, scheikunde, wiskunde) Maximale leeftijd-25 jaar
B.Sc NAUTISCHE WETENSCHAP: kwalificatie -Pas HSC OF 10 + 2 van een erkend met 60\% gemiddelde in PCM (natuurkunde, scheikunde, Wiskunde) Maximale leeftijd-25 jaar
MBAVERZENDING & LOGISTIEK: Elke graad van een door de GOVT erkende universiteit OF Zeevarenden met de volgende beroepskwalificatie behaald na studie-cum training van 6 jaar na 10 + 2 OF Diploma van een erkende instelling leidend tot:
(a) Master Buitenlands bekwaamheidsbewijs.
OF
(b) First Class Motor of Combined (Chief Engineer) Certificate of Competency afgegeven door de DG Shipping (Directorate General of Shipping), MOS (Ministry of Shipping), Govt van India of zijn tegenhangers in andere landen.
In alle bovenstaande gevallen zou je moeten verschijnen voor imu cet en informatie moeten doorgeven waarover je op – imu.edu.in kunt komen
Bron – http://careerafter12th.in/how-to …
Info over cursussen en tarieven in de gov-universiteit – http://imu.edu.in/index.php?prod … Klik op circulaire nr.1514 – Toelating op IMU-campussen en aangesloten hogescholen – RUG- en PG-cursussen – Computergebaseerde online counseling
Persoonlijk denk ik dat je moet kiezen voor BSc in nautische wetenschappen en B.tech in maritieme engineering aangezien het standaardcursussen zijn voor navigerende officieren en marine-ingenieurs.
Kies voor een privéacademie aangezien ze banden hebben met bedrijven of hun eigen bedrijven waarin ze je zullen plaatsen. Hoewel de vergoeding iets hoger is, zoals 7-8 lacs.