Beste antwoord
Veel autos hebben dit instrument niet.
Auto-instrumenten zijn er voor het gebruik van de bestuurder. Mijn auto is alleen beschikbaar met een automatische versnellingsbak, maar hij heeft “flappy gear paddles” voor als je je dartel voelt. Dan komt de toerenteller goed tot zijn recht.
Behalve prestatiegericht rijden is de toerenteller handig bij het oprijden van lange hellingen waarbij de automatische versnellingsbak regelmatig terug- en terugschakelt. De bestuurder kan de keuzehendel opheffen, maar moet mogelijk het motortoerental beperken voor het beste compromis. Om dit te doen, moet hij / zij weten hoe snel de motor draait.
Chauffeurs met handgeschakelde versnellingsbakken kunnen ook in deze situatie het beste compromis kiezen, ervan uitgaande dat ze voldoende geïnteresseerd zijn om te weten dat hun auto optimaal is. koppel versus RPM-nummers. (Ja… niet zo veel van die! Maar het wordt belangrijker voor de portemonnee bij het slepen van boten en trailers.)
( Schakelpaddles bevinden zich achter de stuurwielspaken, in de gebieden die worden aangegeven door de oranje vlakken. De mijne is met het stuur rechts – maar deze foto was gemakkelijker te vinden. Afbeelding van Jaguar USA )
Net als rekenmachines met functies die zo veel gebruikers niet gebruiken, biedt de toerenteller in een voertuig gemak en inzicht. Hoewel veel chauffeurs een routine leren doorlopen om een voertuig van A naar B te krijgen, genieten ze niet echt van het proces. Instrumentenclusters worden dienovereenkomstig eenvoudiger. Koelvloeistoftemperatuurmeters verdwijnen. Ampèremeters verdwenen toen de minder efficiënte generator werd vervangen door de dynamo. Oliedrukbewaking is nu een binaire indicatie van “Oké” of “Slecht”. De olietemperatuur wordt alleen gerapporteerd in wedstrijdautos. “Vacuum”, een van de vroegste en meest bruikbare instrumenten, ging de weg van de Dodo, hoewel de meting van deze variabele cruciaal is voor automatische versnellingsbakken en elektronische brandstofinjectie, is deze onzichtbaar voor de bestuurder. Een vacuümmeter is nog steeds een van de goedkoopste implementaties voor een Economy-indicator, in plaats van een boordcomputer – maar de gewone bestuurder is blijkbaar ongeïnteresseerd.
Autofabrikanten maken onderscheid tussen uitrustingsniveaus, opties en accessoires . De voorziening van een toerenteller wordt meestal bepaald op het uitrustingsniveau – het voertuig is uitgerust met een functie waarvoor specifieke componenten moeten worden geleverd die niet gemakkelijk kunnen worden gewijzigd. Opties, zoals het woord aangeeft, kunnen worden toegevoegd zonder te vertrouwen op vereiste componenten of ontwerp. Sommige opties zijn praktisch onomkeerbaar, bijvoorbeeld het uitsnijden van een deel van het plaatmetaal om op een schuifdak te passen. Sommige opties zijn net zo eenvoudig als het professioneel aanbrengen van emblemen. Accessoires worden verkocht door de dealer of algemene detailhandel en vereisen weinig tot geen specifieke vaardigheden of inspanningen om in het voertuig te installeren of uit te rusten.
Tachometers zijn bijna universeel een verkoopargument voor de persoon die een gretige interesse heeft in de prestaties van hun voertuig en geniet ervan als meer dan een alledaags transportmechanisme. Veel basismodellen (in standaarduitvoering) laten de toerenteller weg. Een liefhebber zou gemakkelijker een aftermarket-instrument toevoegen dan proberen een OEM-tacho achteraf te monteren. In dat geval wordt het instrument een accessoire genoemd.
Trim-selecties, opties en accessoires kunnen worden gebundeld in aanbiedingen die “pakketten” worden genoemd. Dealers bestellen soms pakketten voor een bepaald klimaat of bepaalde klanten. Veel mensen kopen uiteindelijk een door de dealer geconfigureerd voertuig omdat het al op de grond ligt en direct naar huis kan worden gereden. De luxe hebben om je eigen voorkeuren te kiezen, zal gewoonlijk een vertraging van zes tot acht weken aan de opwindende acquisitie toevoegen.
Ten slotte hoeft het nauwelijks gezegd te worden dat als je een gebruikte auto koopt, je en optiekeuzes worden abrupt ingeperkt.
Antwoord
De meeste autos hebben twee grote wijzerplaten op het dashboard, de toerenteller en de snelheidsmeter.
De snelheidsmeter is alleen vereist om één reden; om u te helpen bij het naleven van de wet. Als je in een omgeving zonder snelheidslimiet rijdt, zoals offroad of op een racecircuit, heb je geen speedo nodig (en inderdaad hebben veel raceautos er geen). Een bekwame bestuurder moet de veilige snelheid kunnen beoordelen zonder verwijzing naar zijn snelheidsmeter op basis van de huidige weersomstandigheden, de topografie van de weg, de kwaliteit van het wegdek, de aanwezigheid van andere weggebruikers en nabijgelegen voetgangers of dieren, enz. Uw snelheid kennen in MPH helpt je hier niet bij, en kan in sommige gevallen een afleiding worden.
De toerenteller is veel nuttiger als je in feite rijdt de auto, in plaats van deze simpelweg te gebruiken om van A naar B te komen.Of u nu uw brandstofverbruik wilt verbeteren of meer vermogen uit de motor wilt persen, de toerenteller geeft u waardevolle informatie over wanneer u precies moet schakelen. Een deel van deze informatie zal duidelijk worden door te luisteren naar de toonhoogte van het motorgeluid wanneer u gewend bent aan die specifieke auto, maar in onbekende autos of autos met goede geluidsisolatie zal de toerenteller uw ultieme referentiepunt zijn. Als ik in het grappige autootje van mijn vrouw met zijn tweecilindermotor rijd, moet ik constant de toerenteller in de gaten houden.
Dit geldt natuurlijk niet voor autos met automatische transmissie. In dat geval beslist de auto wanneer er moet worden geschakeld en hoef je de details niet te weten. Maar de meeste autos in Europa hebben een handgeschakelde versnellingsbak en het is veel goedkoper om autos met een standaard dashboard te bouwen dan veel varianten. Ik zou nooit overwegen om een auto te bezitten met handgeschakelde versnellingsbak en zonder toerenteller.