Beste antwoord
Tjonge, ben ik verrast door de antwoorden !? .. Ik denk dat ik in aanmerking zou komen om deze te beantwoorden, niet omdat ik een werktuigbouwkundig ingenieur ben, maar omdat ik zelf een RC 390 bezit.
1,5 jaar, 15000 km, op de limiet geweest en zijn nek omgedraaid vaker dan vaak.
KTM RC 390 vs Kawasaki Ninja 300 – Alleen topsnelheid.
Resultaat – Ninja 300 verslaat RC 390 (na een decennium echter!)
Reden – 1. Elektronisch Snelheidsbegrenzer
2. Elektronische snelheidsbegrenzer
3. Elektronische snelheidsbegrenzer
.
.
.
.
101. Elektronische snelheidsbegrenzer
Aerodynamica, versnelling, koppel, toerental, banden, slipkoppeling, grootte van de lul, gewicht van de ballen, al het andere – MIJN KONT!
“Als ik zeg dat de RC 390 de concurrentie kan vernietigen of decimeren; Ik ben terughoudend met zijn capaciteiten ”. Het enige dat waarschijnlijk tot de bovenkant aan zijn hielen kan knabbelen, is de Yamaha R3; wat helaas een blauwe maan is om ten minste in Delhi te zien
De ECU-limiter is de enige en het enige dat het beest ervan weerhoudt over te steken 200 (wat ik denk dat het in staat is!) .. En het getuigenis is de naadloze acceleratie die doorgaat totdat de ECU abrupt het gas afsnijdt bij 179 km / u op elke voorraad RC 390. Je hoeft niet eens te hurken om 170+ te doen.
Elke andere reden is gewoon karamel-gedoopte stront. Periode.
Moraal:
1.) Doe je huiswerk zorgvuldig als je dat niet doet de relevante ervaring of kennis hebben over een onderwerp
2.) Fancy technische jargons kunnen je stemmen op Quora opleveren, maar kunnen je geen kennis opleveren.
Antwoord
Er zijn twee factoren:
- De belangrijkste factor wordt aerodynamica. Aerodynamica is de belangrijkste factor die de topsnelheid van elk voertuig bepaalt – Er zijn volledig aerodynamische fietsen die 80 km / u hebben overgestoken (menselijke kracht is hoogstens 1000 watt of zo voor korte perioden)
- Versnelling – tenzij de top de overbrengingsverhouding is perfect op elkaar afgestemd om topsnelheid te produceren bij het maximale toerental, de fiets zal die topsnelheid nooit bereiken. Te hoog zal nooit het maximale toerental bereiken, terwijl te kort het toerental tot max zal bereiken en de bijbehorende wielsnelheid het potentiële maximum niet zal bereiken.