Waarom werken mensen niet graag voor het postkantoor?

Beste antwoord

Ik heb 16–1 / 2 jaar voor de post gewerkt bij een algemene post faciliteit. Er waren in totaal ongeveer 1000 medewerkers in een 24/7 operatie. Dit was van 1983 – 2000. Ik werkte in 3 verschillende banen, maar ik assisteerde in 4 andere functies.

Op basis van mijn ervaring en het luisteren naar mijn CO-medewerkers, kan ik deze redenen bevestigen waarom we / ze werkten niet graag voor de post:

1. De eens zogeheten beveiligde baan is niet langer veilig . U kunt worden uitgesloten vanwege inkrimping, letsel op het werk, tijdelijke toewijzing of het niet slagen voor een test voor een nieuwe functie. Er zijn andere redenen, maar deze zouden de oorzaak van de werknemer zijn, zoals drugsgebruik, criminele bedoelingen, enz.
2. Er is heel weinig ruimte voor vooruitgang, tenzij u naar het beheer wilt gaan t , ondanks wat anderen zeggen. Zodra u binnen een paar jaar het hoogste niveau van uw functie bereikt, krijgt u niet meer betaald, alleen een COLA-verhoging, als die er is. Er zijn geen bonussen , tenzij u een supervisor bent.
3. Er zijn geen lessen of aanbiedingen voor voortgezet onderwijs zoals collegegeldvergoeding om jezelf te promoten – in feite is een universitaire opleiding niet nodig, dus daarom wordt het niet gewaardeerd zoals bij andere bedrijven.
4. Ondanks de meeste mensen die zeggen dat het een goed loon en secundaire arbeidsvoorwaarden is, vraag ik die mensen hoe ze erkennen dat het loon van een leraar te laag is, en toch is dat wat de gemiddelde postbodes verdienen . Het verschil is dat de meeste postbodes geen vrije weekenden krijgen, gedwongen zijn overuren en sommige vakanties en nachten te werken. Leraren krijgen de zomer vrij, maar postbodes werken het hele jaar door. Er zijn ook geen “sneeuwdagen”.
5. Postbeambten moeten ongeacht het weer komen werken . Als sneeuw of ijs wordt voorspeld (of is gevallen), en reizen over de weg niet wordt aanbevolen, is dat jammer, want … je wordt geacht er op de een of andere manier van te werken.
6. De meeste banen zijn saai en repetitief . Er zijn maar weinig banen die uitdagend zijn en afwisseling bieden. De banen van de leidinggevende zijn echter uitdagend omdat ze voortdurend manieren moeten vinden om de productiviteit op hun afdeling te verhogen. De computerruimte en de technische afdeling zouden waarschijnlijk de grootste uitdaging bieden, maar die banen zijn er maar weinig tussen .
7. De banen zijn erg zwaar voor het fysieke lichaam en mentaal uitputtend … Ik kan dat niet genoeg benadrukken! Doorgaan met staan, lopen, zwaar tillen, duwen / trekken aan apparatuur, bukken, post gooien is door de jaren heen erg zwaar voor het lichaam. De pijnen en pijnen en voortdurende productiviteitsvereisten, samen met de supervisors die er een behandelen als een robot, hebben ook invloed op de geest.
8. Je hebt geen sociaal leven binnen of buiten het werk . Tenzij je als raambediende werkt, is praten voor het grootste deel niet toegestaan; alleen essentiële communicatie is toegestaan, anders krijg je een berisping. Je kunt wel praten tijdens je pauze, maar meestal krijgt men een verfrissing of gaat men naar de badkamer, dus dat is ook beperkt. Vervoerders mogen alleen met hun klanten praten als dat nodig is. De reden dat er weinig sociaal leven is buiten het werk, is dat niemand, behalve misschien een andere postbode, hetzelfde schema heeft als jij. Bovendien vanwege de overuren is men te moe om te socializen en wordt alle vrije tijd besteed aan huishoudelijke klusjes op uw vrije dag. Uw vrije dag is onderhevig aan veranderingen en u weet niet veel van tevoren wat uw planning is om iets te plannen. Als je een vaste klant bent, is het een beetje meer gedefinieerd.
9. Er is geen stimulans van het management om goed werk te leveren, behalve de angst voor wat er kan gebeuren als je dat niet doet ( dictatuur ).
10. Je wordt belachelijk gemaakt wanneer je gewond raakt . U wordt gedwongen om uw ziekteverlof en jaarlijkse vakantie te gebruiken, en vervolgens “onbetaald verlof”. Als ze een baan voor je vinden (en het zal een onaangename zijn), word je op gesplitste vrije dagen geplaatst, ook al had je biedopdracht samen vrije dagen. Je zult worden lastiggevallen en behandeld als een stiefkind in de hoop het je zo moeilijk te maken om aan het werk te komen, dat je dat niet meer kunt.Op het postkantoor zijn er veel repetitieve verwondingen: tendinitis, artritis, tenniselleboog, rugpijn, schouderproblemen, voetproblemen, depressie en meer!
11. U kunt er niet zeker van zijn dat de informatie die aan u wordt verstrekt door Human Resources of Safety and Health correct is – u moet contact opnemen met de vakbond en iemand die daar is geweest om te weten wat waar is en wat niet niet waar. Ik was misleid over welk formulier ik moest invullen toen ik gewond raakte en het heeft mijn zaak in de loop der jaren negatief beïnvloed.
12. Je moet het management voortdurend herinneren aan je loon en voordelen, anciënniteitsrechten en de regels van vakbondsovereenkomsten . Ik hielp s nachts bij het bijhouden van de tijd, en er waren lopende problemen met onjuiste salarisstroken om de een of andere reden. Het was natuurlijk altijd niet in het voordeel van de werknemer.
13. Leidinggevenden besteden veel tijd aan staan ​​rond en staren over je schouder, of roken pauzes . In feite proberen ze de werknemers te intimideren. En overal zijn cameras.
14. Op een gegeven moment leek het management geïnteresseerd te zijn in onze suggesties voor verbetering / ideeën. Ik heb 10 suggesties ingediend , en had er slechts één (tijdelijk) geïmplementeerd, kreeg er toen slechts $ 25 voor betaald. Een andere suggestie die ik heb gedaan, werd geïmplementeerd, maar een supervisor kreeg dat krediet , niet ik. Er zijn meerdere keren enquêtes gehouden om te zien wat de medewerkers vonden van bepaalde zaken op de werkvloer. Ondanks het vaststellen van de schijnbare problemen, werd er weinig tot geen actie ondernomen om ze te verhelpen.
15. Je moet een klok slaan voor alles wat je doet . Klok in bij het begin van het werk, verander de klokring wanneer u overschakelt naar een ander schema, klok uit voor lunch / diner, klok in vanaf het avondeten en klok uit als u klaar bent voor de dag. Je moet soms in een lange rij staan ​​om dit te doen, en als je dit niet snel genoeg doet, krijg je een berisping omdat je te laat bent.
16. De pauzeruimte is klein, en er waren er maar twee automaten met beperkte keuzes. Er waren slechts twee magnetrons om uw maaltijd op te warmen, en tegen de tijd dat u in de rij wachtte om een ​​ervan te gebruiken, enkele van uw korte lunchpauze van 1/2 uur was voorbij met! De koelkast om je drankjes en / of diner / lunch in te bewaren, zit meestal vol, want s nachts werken dan de meeste werknemers. Bij een paar gelegenheden werd mijn maaltijd gestolen. Er is niet genoeg tijd om uit eten te gaan of te rijden om iets te eten te halen, dus u moet het meenemen en uw naam duidelijk vermelden.
17. De toiletten zijn erg klein en meestal vies . Er was maar één grotere kraam en één kleinere voor een groot aantal mensen. Er was er een verderop bij de pauzeruimte met meer kraampjes en kluisjes (ook erg klein), maar de supervisors fronsen hun wenkbrauwen als ze de badkamer gebruiken en tijd wegnemen van hun werk, of naar de badkamer verder gaan in plaats van de dichtstbijzijnde te gebruiken. / li>
18. Er heerst veel klachten. De vakbond blijft bezig! Er zijn allerlei soorten schendingen en het lijkt erop dat het nooit volledig wordt opgelost. Over de vakbond gesproken die de werknemers zou moeten bijstaan ​​en helpen, de vakbond zit meestal in Coot z met het management, wat de zaken niet helpt. Ik moet wel zeggen dat ze goede adviezen geven om medewerkers op de hoogte te houden van regels en voorschriften. Dat weerhield het management er echter niet van om ze te overtreden!
19. Er is sprake van intimidatie, vooroordelen en discriminatie . Ik werkte rond zwarte mensen en had een vertegenwoordiger of bij hen, maar het management fronste me daardoor vaak en ‘koos me uit’ als een onruststoker. Als u ergens over klaagt, wordt u ook als een onruststoker beschouwd. Een paar keer heb ik veiligheidsschendingen gemeld en ze handelden alsof ik gewoon stil moest blijven. Het motto is: “Zwijg en houd op!”
20. Er is inconsistentie op elke hoek . U wordt verteld om vandaag iets op de ene manier te doen en morgen op een andere manier. Dan wordt u verteld hoe u uw werk moet doen, ook al doet u het al vele jaren, weet wat werkt en wat niet, maar u moet het doen zoals u wordt opgedragen, zelfs als het verkeerd is – dien dan een klacht achteraf indien nodig.
21. Apparatuur is vaak oud en kapot , zoals de postpakketten. Toen ik daar was, waren barkrukken zonder rugleuning ongeveer 40 jaar oud. De bekleding van de stoel was versleten en ik / we moesten op een kleine, harde ondergrond als we gaan zitten, hangt af van de klus.
22. Het is een koude, stoffige, vuile, lawaaierige omgeving.Mensen werden gemakkelijk ziek door het verwerken van veel post die veel ziektekiemen bevat. Afhankelijk van waar u zich bevond, kon er koude lucht in uw nek en rug of lichaam waaien. Onderhoud zou komen en de apparatuur schoonmaken met blazers die het stof en vuil gewoon elders bliezen als je aan het werk was, en dat moest je tolereren, plus het geluid van de draaiende machines.
23. De omgeving is onaangenaam : de primaire kleuren zijn grijs en zwart… zelfs het tapijt op kantoor is grijs. Daarnaast zijn er geen ramen om naar buiten te kijken , alleen in de pauzeruimte en het kantoor. Het voelde vaak als een gevangeniscel.
24. Je moet met een stel idioten werken . En sommige van die idioten hebben minder anciënniteit dan jij, en krijgen een hoger salaris dan jij, en hebben geen idee wat ze doen. Er zijn baantoewijzingen van het lagere tot het hogere management waar de mensen weinig training kregen.
25. Senioren met meer opleiding en werkvaardigheden worden niet gewaardeerd zoals ze zouden moeten zijn; hun enige voordeel is wanneer ze bieden op een nieuwe baan of andere vrije dagen. In plaats daarvan wordt er naar gekeken alsof ze niet zo productief zijn en moeten worden ingezet voor vervroegd pensioen, wat overigens vrij vaak wordt aangeboden.
26. Pensioen is een lang proces . Verwacht 40 jaar te besteden om de hoogste uitkering van 80 procent te ontvangen.
27. Toegevoegd op 12–21–18: Geen betaald zwangerschapsverlof . Als u 90 dagen verlof wilt opnemen, moet u gebruik maken van uw persoonlijk ziekteverlof of onbetaald verlof hebben. Om 90 dagen ziekteverlof te hebben, heb je minimaal 60 dagen ziekteverlofsaldo en 60 maanden werk (5 jaar) als loopbaanmedewerker nodig (zonder voorafgaand gebruik van ziekteverlof) voordat je zon saldo zou hebben . Als u parttime of fulltime werkt met minder dan 15 jaar dienst, zijn uw voordelen veel lager. U moet een aanvraag indienen bij FMLA om uw baan te beveiligen. Als u vanwege de zwangerschap lichte dienst moet hebben, kunt u op enigerlei wijze met verlof zijn als het management geen geschikte functie voor u kan vinden .

Opmerking: ik vond het leuk toen ik hielp in PSDS, een tijdwaarnemingstaak. Die afdeling was echter ook aan het inkrimpen, dus er was geen mogelijkheid om op die positie te bieden. Eens in de zoveel jaar kwam er een baan open, maar een senior bieder overboden mij. En zo gaat het als je gekwalificeerd bent, maar gewoon niet de oudste persoon.

Antwoord

Ik ben een gepensioneerde Rural Mail Carrier met 43 jaar overheidsdienst om mijn krediet. Ik heb genoten van mijn ambtsperiode bij de post. Er waren tijden en mensen die het carrièrepad wat minder leuk maakten, maar over het algemeen kijk ik met veel plezier terug op mijn carrière als postmedewerker. Ik zou niet zo lang zijn gebleven als ik, als het niet zo was.

De postdienst is niet voor iedereen. Als je niet kunt, wil je niet, voortdurend of doelbewust tot laat op je werk komen , kater, op de een of andere manier gehandicapt zijn of de regels niet volgen of de regels niet leren, dan zal de post hoogstwaarschijnlijk niet geschikt voor u zijn. U moet het Engels met een beetje intelligentie kunnen lezen en begrijpen taal. Je moet in staat zijn om eenvoudige wiskunde te doen, optellen, aftrekken, vermenigvuldigen en delen en Amerikaanse valuta tellen. Met modicum bedoel ik een middelbare schooldiploma of GED en heb ik een Gpa van 2,8 of hoger. Een universiteit of een diploma zou dat niet doen doet pijn als je een managementpositie of vakbondsfunctie wilt uitoefenen, maar dat is mijn mening, niet het postbeleid.

Er is een enorme hoeveelheid verantwoordelijkheid en aansprakelijkheid die in een postfunctie wordt ingeprent. Medewerkers zijn belast met de aanvaarding, veiligheid, verplaatsing en tijdige bezorging van de post van onze natie. Persoonlijke, zakelijke, monetaire en juridische documenten en correspondentie worden elke dag aan u toevertrouwd. Als u een vervoerder bent zoals ik was, weet u dat met een hoge mate van zekerheid wanneer uw klanten een verjaardag, overlijden, huwelijk, echtscheiding, adoptie, faillissement, financiële moeilijkheden en andere tragedies en andere tragedies en blijde tijdingen hebben die in het leven kunnen en zullen voorkomen. U bent de drager van die goede en slechte communicatie en moet proberen verantwoordelijk en aansprakelijk te zijn voor die kennis.

De US Postal Service verwerkt de grootste hoeveelheid post ter wereld, met ongeveer 700.000 werknemers en de grootste vloot voertuigen buiten het leger. Wanneer u zoveel menselijke en mechanische innerlijke actie hebben dat er fouten zullen zijn. Word geen werknemer als het je niet kan of kan schelen als je het aantal fouten dat dagelijks binnen de Service optreedt toeneemt.

De service wil perfectie n maar kan het niet verwachten. Ze zullen waakzaam zijn op uw nauwkeurigheid, tijdigheid, verantwoordelijkheid en beschikbaarheid om te werken als u wordt aangenomen.Eenmaal aangenomen, volgt er een proeftijd van 90 dagen waarin de PO u naar eigen goeddunken om welke reden dan ook kan verwijderen. U kunt hetzelfde doen. In de landelijke ambacht is de proeftijd 90 gewerkte dagen of een jaar, wat het eerst komt.

Het loon en de voordelen zijn beter dan bij de meeste beginnende banen. Het startloon is ongeveer $ 20,00 per uur voor subs. Stamgasten verdienen ergens tussen de $ 26 en 35 per uur. Overwerktarieven bedragen 150\% van het basistarief. Ik ben al vier jaar vrij, dus houd me niet vast aan deze cijfers. Kan meer zijn, kan minder zijn. Ik heb net gehoord dat ondergeschikten in het plattelandsvaartuig een volledige ziektekostenverzekering krijgen als ze genoeg uren werken om hun deel van de kosten te dekken. Ze kregen slechts een gedeeltelijke dekking toen ik aan het werk was. Ik heb geen kennis van City-vervoerders of hun subs Medische dekkingen, maar ze zijn meestal vergelijkbaar met andere ambachten binnen de Service.

Je moet slagen voor de Civil Service-test voor postmedewerkers met een score van 70\% of hoger. U bent dan VERPLICHT om te slagen voor een drugsscreening, politiecontrole (helemaal geen misdrijven, geen misdrijven of DUIs gedurende 3-5 jaar), controle van auto-ongelukken. Als u daar ongeschonden doorheen komt, gaat u door Oreintation dat duurt twee dagen en een rijexamen. De volgende stap voor de Landelijke vervoerder is een Schaduw-dag. Je komt het kantoor binnen waar je bent ingehuurd en kijkt en rijdt met de reguliere vervoerder wiens route je wordt toegewezen. Dit is zodat je kunt zien of dit echt is wat je wilt doen en wat je dacht dat de baan inhield. Als je ervoor kiest om te blijven, krijg je meestal 2 à 3 dagen training bij de Regular en dan word je op je eerste dag alleen uitgezonden. De Regular komt meestal binnen en helpt je de eerste paar keer dat je eruit komt c arry, maar ze zijn niet verplicht om dit te doen en worden er ook niet voor betaald.

Toen ik begon, kwam mijn Regular nooit binnen of hielp me op een andere manier dan de twee dagen van training die Ik heb. Hij zeurde echter wel over de fouten. Daarom heb ik een Casing-sleutel gemaakt voor mijn routecasus en had ik een kopie van de reislijn van mijn route en een kaart van de route voor mijn onderzeeërs toen ik een vaste klant werd. De Casing-sleutel is een vel of vellen papier met Alle straten in alfabetische volgorde en de adresbereiken voor die straten en waar in welk geval en rij het adres zich bevond. Dit heb ik in mijn eentje gedaan om het voor subs die in mijn zaak kwamen gemakkelijker te maken om de adressen sneller en nauwkeuriger te vinden. Dit was mijn eigen uitvinding en mijn onderzeeërs dachten allemaal dat het een enorme hulp was. Het maakte ze ook gemakkelijker om mijn route te dragen.

Als je eenmaal vertrouwd bent geraakt met de route die je aan de PO toegewezen hebt gekregen, kan het zijn dat je minimaal twee extra routes moet leren. Sommige onderzeeërs hebben moeite om de route en Casing naar beneden te krijgen, dus zijn in eerste instantie niet zo geïnteresseerd in andere routes. Het loont echter om zoveel mogelijk routes te leren, zodat je werkuren kunnen toenemen en je salaris voor mee naar huis nemen hetzelfde doet. Er zijn enkele regels die bepalen wie en wanneer anderen kunnen instappen op bepaalde routes, maar in het algemeen geldt dat hoe meer je weet, hoe meer je verdient. Het helpt als je sympathiek bent en een snelle leerling bent. Toen ons kantoor een tekort aan subs had, verdienden degenen die we hadden bijna net zoveel als de vaste leden en soms meer als er veel overuren waren. Toen we genoeg onderzeeërs hadden voor elke route klaagden de onderzeeboten dat ze niet genoeg verdienden. Feest of hongersnood was de klaagzang van de subs.

Afhankelijk van de groeisnelheid van je kantoren, de leeftijd van de stamgasten, het aantal routes met toegewezen onderzeeërs en je anciënniteit onder de onderzeeërs, zal waarschijnlijk bepalen hoe snel je Regular wordt. Dat kan slechts 18 maanden zijn, zoals in mijn geval, tot meer dan 18 jaar in sommige kleine stadskantoren met een of twee routes en 40 jaar oude vervoerders. U kunt, als u eenmaal 1 jaar heeft gediend, op kantoor waar u bent begonnen met overplaatsing naar een ander kantoor gaan als u denkt dat het in uw voordeel is om Regular sneller te maken. Er is een groter aantal vrouwen die Rural Subs worden omdat het alleen parttime en het salaris en de secundaire arbeidsvoorwaarden zijn veel beter dan de meeste andere banen die parttime zijn.

Ik hoop dat dit je vraag een beetje beantwoordt. Onthoud dat de postdienst precies dat is: we dienen de mensen van de natie door hun post te bezorgen. Wij zijn bedienden, maar geen slaven. Als u niet wilt dienen, zoek dan een ander beroep, dit is niet voor bangeriken, geest of lichaam. U voert elke dag repetitieve taken uit bij goed en slecht weer. Je tilt en draagt ​​elke dag zware voorwerpen. U bent verantwoordelijk voor de veiligheid van uzelf en de post en bent verantwoordelijk voor alle bezorging en afhaling van de post op uw route. U wordt bewust en onbewust in de gaten gehouden tijdens het werk op kantoor en op de route. U bent verantwoordelijk voor alle bedragen en cheques, pakketten en post waarvoor u zich hebt afgemeld en aan het einde van elke dag, voor de cent en de envelop en het pakket, wordt u verantwoordelijk gehouden voor hun levering of retourzending.