Beste antwoord
Er zijn maar weinig keren dat je de Overdrive van een auto moet uitschakelen. Laat de transmissie bij normaal rijden alle versnellingen gebruiken. Hij weet echt het beste welke versnelling hij moet gebruiken.
Sommige autos hebben een knop waarmee je de transmissie kunt beperken tot alles behalve de laatste versnelling – de overdrive-versnelling. Deze ziet eruit als een Ford, andere autos hebben de knop op andere plaatsen en sommige autos hebben geen aparte knop, je gebruikt de versnellingspook:
Je drukt op deze knop om de overdrive uit te schakelen. Als u een transmissie met vier versnellingen heeft, schakelt uw transmissie alleen door de eerste 3 versnellingen. Dit wordt gebruikt wanneer u een zware last sleept of vervoert of wanneer u tijdens het rijden ervoor zorgt dat de transmissie vaak tussen de bovenste twee versnellingen schakelt.
Vaak schakelen tussen twee versnellingen wordt jacht genoemd – de transmissie is op zoek naar de de juiste versnelling om in te rijden voor de omstandigheden waarin u rijdt. U wilt niet dat een automatische versnellingsbak gedurende lange tijd tussen twee versnellingen jaagt. Dit kan schade aan de transmissie veroorzaken als deze gedurende lange tijd wordt voortgezet. Om dit te voorkomen, forceer je de transmissie om in de onderste van de twee versnellingen te blijven waartussen hij jaagt. Als dit overdrive is en de hoogste versnelling daaronder, zet dan de overdrive uit en laat het voertuig in de onderste van de twee versnellingen werken. Bij nog lagere snelheden kunt u de versnellingspook van de transmissie indien nodig in 3, 2, 1 zetten.
Afhankelijk van de aantal versnellingen van uw automatische versnellingsbak, is de versnellingspook misschien anders gemarkeerd, maar het principe is hetzelfde> D321, D21, D2L
Met een versnellingsbak met schakelflippers in handmatige modus kunt u de versnellingsbak in elke versnelling die het heeft.
Antwoord
“Overdrive” verwijst technisch gezien naar het bestaan (en het gebruik van) een versnelling die de uitgaande as van de transmissie sneller laat draaien dan de ingaande as draait, dus dat de motor langzamer kan draaien om een bepaalde snelheid aan te houden. Anders gezegd, transmissies zonder overdrive hebben meestal een hoogste versnelling met een verhouding van 1: 1 – voor elke omwenteling van de ingaande as draait de uitgaande as ook een omwenteling. Overdrive-transmissies hebben echter meestal een hoge versnelling van ongeveer 0,7: 1, wat betekent dat iets minder dan 3/4 omwenteling van de ingaande as de uitgaande as nog steeds een volledige slag draait.
In een automaat transmissie, “overdrive” -versnelling is gewoon een andere versnelling, en de transmissie zal er alleen naar schakelen als dat gerechtvaardigd is, op basis van voertuigsnelheid, motortoerental, belasting, gasklepstand en druk en veranderingssnelheid, en andere factoren.
Maar als de keuzehendel van uw automatische transmissie een “Overdrive” (of gewoon “OD”) instelling heeft, moet u die over het algemeen gebruiken voor alle normale ritten. Slepen kan een voorbeeld zijn van wanneer u de shifter misschien niet in OD wilt laten staan.
Er is een ander aspect van automatische transmissies dat de moeite waard is om te dekken, en dat vaak onnauwkeurig wordt beschouwd als overdrive – een lock-up koppel omvormer.
Een koppelomvormer is een soort koppeling – het is een vloeistofkoppeling tussen de krukas van de motor en de ingaande as van de transmissie. Vroeger gleden koppelomvormers altijd uit, dus ze waren inefficiënt – ze konden geen verhouding van 1: 1 halen. Dat was slecht voor het brandstofverbruik. Eind jaren zeventig / begin jaren tachtig kwamen fabrikanten met lock-up-koppelomvormers die de ingangszijde van de koppelomvormer (de behuizing) fysiek zouden verbinden met de uitgangszijde (de stator) onder bepaalde situaties – eigenlijk gewoon licht gas geven, zoals cruisen op de snelweg. Vaak is het deze lock-up-functie van deze koppelomvormer die wordt bediend met een knop op een schakelhendel. En normaal gesproken kan en moet het ook ingeschakeld blijven (zodat het automatisch vergrendelt wanneer de omstandigheden goed zijn). Nogmaals, slepen zou een tijd zijn waarin vergrendeling van koppelomvormers niet ideaal zou zijn, omdat koppelomvormers relatief kwetsbaar zijn, dus het kan zinvol zijn om de vergrendelingsfunctie uit te schakelen.
Maar moderne transmissies en hun controllers zijn bedreven in het kiezen van de juiste versnelling en de juiste vergrendelingsstatus onder alle rijomstandigheden, dus het zou beter moeten zijn om het gewoon in Overdrive te laten staan en de auto te laten uitzoeken wat het beste wanneer kan worden gedaan.