Beste antwoord
Bougies worden zwart vanwege een te rijke brandstofconditie en stoppen snel met vuren vanwege de koolstof opbouw waardoor een veel gemakkelijker aardingspad voor de vonk ontstaat dan de luchtspleet van de plug. Deze toestand kan ook worden veroorzaakt door een lage compressie van de ene cilinder die wordt veroorzaakt door een verbrande klep. In moderne computergestuurde motoren is dit een zeldzame aandoening waarbij slechts één plug zwart is, wat kan worden veroorzaakt door lekkende brandstofinjectoren die deze ‘te rijke’ brandstofconditie in de cilinder veroorzaken. Een slechte O2-sensor kan op alle cilinders een rijke toestand creëren, maar nooit slechts één. Wanneer een bougie correct werkt, ontstaat er een lichte tot middelbruine kleur op de bougie. En omgekeerd, wanneer een bougie wit is, duidt dit op een slechte brandstofconditie. Ook kunnen sommige brandstofadditieven ervoor zorgen dat de bougie een iets andere kleur heeft dan de bruine tinten. ‘Vroeger’ controleerden we de instellingen van de carburateur door nieuwe pluggen te installeren en een proefrit te maken om de motor op te warmen, deze af te zetten in neutraal bij een cruise-RPM en aan elke plug te trekken en af te lezen. Maar deze primitieve methode is niet nodig met computerbesturingen.
Antwoord
Zwarte vonken geven aan dat de temperatuur van de verbrandingskamer te laag is. Dit gebeurt als de verhouding brandstof / lucht te hoog is.
Dit laat hoogmoleculaire brandstoffracties achter die niet zullen verbranden, maar uiteindelijk neerslaan (condenseren) op de interne delen van de verbrandingskamer en de vonk.
Een optie is om de ai-inname te verhogen tot een niveau waarop vooral wenkbrauwen worden bereikt en er “droog” uitzien. Als de kleur te licht wordt, betekent dit dat er een teveel aan lucht is, waardoor het risico bestaat dat de zuiger op middellange termijn perforeert.