Beste antwoord
Net als Moisey, zal ik “enkele inloggegevens onthullen. Ik ben een” automan “sinds ik een pre-tiener was en ik kocht mijn eerste auto voordat ik legaal kon rijden. Het was een Mercedes Benz 190 uit 1956 die mijn vader en ik hebben gerestaureerd. Dan is er de lijst:
BMW 635 Csi Euro (grijze marktauto), Saab 99 Turbo ( Ik had de turbo aan het sleutelen, de kop geschoren, de motor verveeld en kreeg veel meer bovenkant uit de auto. Ik leerde ook “neutraal remmen” van een Zweedse racer en dat gaf me veel meer mogelijkheden met voorwielaandrijving autos), Ford SHO (het eerste jaar met de 5-versnellingsbak, voegde ook een paar bolt-ons toe om een hogere bovenkant te krijgen en de “neutraal remmen” -techniek hielp hier ook), BMW 320i (P- voorbereid voor BMW Car Club racen, alleen aanpassingen aan de ophanging), Mustang 5.0, (stomme snelle auto die als rotzooi handelde), Alfa Romeo 2000 GT Veloce (geweldige auto, sorry dat ik hem verkocht heb!), Triumph TR-4a IRS (een 1966, die ik had gerestaureerd en had ongeveer perfect om te worden opgeteld per advertentie runk tienermeisje in een Olds Cutlass! Verdomme!), Porsche 930 Turbo (ja, de “walvisstaart” wil je hem kopen? LOL, slechts 34000 mijl, één eigenaar, in nieuwstaat), Ferrari 456 GTA, wil je hem kopen? LOL, slechts 17.000 mijl, ik heb alle originele Ferrari-bagage die erbij kwam, samen met de toolkit en de gebruikershandleiding. Het is een 2-deurs coupé, de snelste coupé ter wereld toen hij werd gebouwd en de op een na snelste Ferrari destijds ook, naast de F40. Heck, zelfs Michael Schumacher had er een!)
Dus Porsche versus Ferrari, hmmm. Het valt me op dat het bij het nemen van deze beslissing erg subjectief zou zijn en echt een kwestie van smaak. Iedereen die in een Ferrari rijdt, zal meer worden opgemerkt dan een Porsche, simpelweg vanwege het aantal autos dat door elke fabrikant wordt geproduceerd, waarbij het grootste aantal in het algemeen Porsche is. Bijvoorbeeld, de 456 GTA die ik hierboven noemde, Ferrari produceerde dat jaar slechts 403 van die autos, terwijl Porsche in 1989 639 930 s maakte voor de VS / Canada-markt. De cijfers lijken niet veel anders, tenzij je bedenkt dat Ferrari maakte dat aantal, 403, voor wereldwijde distributie, terwijl Porsche 639 930 “s maakte voor alleen de VS / Canada-markt. Ik heb geen idee hoeveel 456 GTA” s er in 1997 in de VS / Canada werden geïmporteerd. Een ander idee heb ik is dat Porsches echt meer autos van coureurs zijn dan Ferraris. Soms zijn het de kleine dingen die grote verschillen maken, zoals de Ferrari kwam met een set bijpassende koffers, speciaal ontworpen om in de kofferbak te passen en passend bij het lederen interieur van de auto. Begrijp me niet verkeerd, de Porsche werd geleverd met een bijpassende toolkit, maar de toolkit van de Ferrari is gemaakt van hetzelfde leer als de bagage en het interieur van de auto. Dat soort details zou voor sommigen belangrijk zijn. kopers, maar het zou mij in het minst niet beïnvloeden en ik zou ook niet verwachten dat het een rol zou spelen bij de meeste mensen weet ik wie zon auto zou kopen. In het geval van deze twee autos is het toevallig dat de Porsche de waardevollere van de twee is en aanzienlijk dus ongeveer 5 keer de waarde van de 456 GTA. Dat is de wereld van automobielen voor verzamelaars.
Dus uiteindelijk zou ik elke keer een Porsche verkiezen boven een Ferrari als rijdende auto. Als we het daarentegen hebben over het kiezen van een auto voor de investeringswaarde, dan zou ik over het algemeen voor de Ferrari kiezen. Weten welk model en jaar belangrijk zouden zijn om te weten, maar over het algemeen is Ferrari het merk dat op een meer consistente basis waardeert.
Ten slotte, om Moiseys pad te volgen, de auto die ik zou verkiezen boven de Porsche of Ferrari om te rijden is wat ik momenteel bestuur, een Mercedes Benz 550 CLK met het AMG-pakket. De auto is een zwarte cabriolet met een wit lederen interieur. Hij levert iets minder dan 400 pk en een koppel van 391 lb ft. Ondanks het feit dat het een cabriolet is, is de auto stil en gezellig en kun je zelfs een normaal gesprek voeren in de auto met de kap naar beneden. Hij scoot in iets minder dan 5 seconden 0 naar 100 km / u, maar ziet er bescheiden uit. Het schreeuwt nauwelijks, “snelheidsduivel”, sterker nog, mijn vrouw zegt: “We zien eruit als volwassenen in deze auto.” Het is een automaat die kan worden geschakeld als een standaard versnellingsbak, hij is goed uitgerust met alle luxe. je zou verwachten van een Mercedes en heeft een rolbeugel die automatisch in 3 / 10e van een seconde wordt geactiveerd. Dat maakt mij comfortabeler met een cabriokap. Het is ook behoorlijk stijf en heeft niet het “flexibele” gevoel dat de meeste cabriolets produceren. Het is buitengewoon comfortabel tijdens roadtrips en als je iets snel moet laten gebeuren op een snelweg, zal het heel mooi van 100 naar 100 mph gaan en zonder dat het een beangstigende ervaring is. De dwarsgeboorde rotors rondom betekent dat het zal stoppen net zo rustig als het versnelt. Het is mijn favoriete auto geworden om in bijna elke situatie te rijden.
Antwoord
Porsche en Ferrari zijn heel verschillende exotische autobedrijven.Persoonlijk vind ik Lamborghinis en de Audi R8 beter omdat ze van betere kwaliteit zijn gemaakt en over het algemeen betrouwbaarder zijn.
Porsche is een bedrijf dat zich meer richt op exotische luxe op instapniveau vanaf ongeveer $ 50.000. Ferraris hebben startprijzen van meer dan $ 200.000 na belastingen en toeslagen.
Uw beslissing mag niet gebaseerd zijn op welke “beter” is. Kies degene die praktischer is voor uw levensstijl. Porsche wordt meer bestempeld als de vrolijke, grappige exotische auto die “een beetje opzichtig is, maar je met grote snelheid naar je bestemming brengt. Ferrari is het autobedrijf dat zich meer richt op exotisch, luxe, plus high-performance, wat flitsende en racen. Lamborghini is meer show offy, maar op een minder wanhopige manier. Het eerste dat in me opkomt als ik iemand in een Lamborghini zie, is de man die succesvol is, houdt van snelheid en krijgt wat hij wil. Met de Audi R8 is er een vergelijkbare indruk op de Lamborghini maar niet zo geweldig. Je kunt zeker zien dat de persoon nog steeds succesvol is, maar misschien heeft hij een aantal dingen waaraan hij moet werken, tenzij dit een van de vele inzamelvoertuigen is. Dus wat probeer je te laten zien? Met Ferraris laat een man zeker zien dat ik rijk ben, maar de auto schreeuwt ook dat je probeert te pronken. Als je besluit om Ferrari zo min mogelijk op de auto te richten als je op een date bent, zal de verwachtingen enorm wekken. Het kost je ook meer om te onderhouden dan de meeste andere exotische voertuigen. Porsche-autos hebben een veel lager niveau van opzichtigheid en schreeuwen zeker niet zo wanhopig weg als andere exotische autos. Bugatti-autos zijn veel duurder dan de meeste Lamborghinis en Ferraris, maar niet zo bekend.
Mijn ervaring is dat het huren van exotische autos om indruk te maken het niet waard is. Koop die autos alleen als je een tijdje plezier wilt hebben, misschien wat naar je auto wilt kijken of als je hem wilt kopen, koop hem dan voor jezelf, want het is iets waar je blij van wordt. Als ik het moeilijk had om te beslissen welke exotische auto ik zou kopen, zou ik uitgaan van het uiterlijk en de rijkwaliteit, dus als je ze koopt, moet je ze zeker testen.