Beste antwoord
BIW (afkorting van Body in White) is een fase in auto-ontwerp en fabricage. BIW verwijst naar het carrosseriedesign van een automobielproduct zoals autos. Het is gewoon een gelaste constructie van plaatstaal. BIW heeft geen deuren, motoren, chassis of andere bewegende delen.
Deze cursus traint studenten in CAD-tools van CATIA om geavanceerd 3D-ontwerp uit te voeren en kant-en-klare digitale mock-ups van BIW-elementen uit te voeren: bovenlichaam, onderlichaam, daksystemen. Het omvat vormontwerp, beeldweergave en interfaceontwerp. De cursus geeft ook voldoende kennis van het plaatvormingsproces en de BIW-montageprocedures, oppervlaktemodellering en GD&T. Studenten nemen deel aan praktische BIW-ontwerpsessies.
SCOPE
BIW-ontwerpers / ingenieurs werken in ontwerp, en R & D-afdelingen van Original Equipment Manufacturers, designhuizen en eerste leveranciers in de automobielsector. Ze krijgen ook banen aangeboden door technologiebedrijven die engineering- en ontwerpdiensten, Product Lifecycle Management en fabrieksautomatiseringsoplossingen leveren aan autofabrikanten.
Antwoord
Het belangrijkste verschil tussen de software (behalve functionaliteiten, zoals Surface Modelling) is bij wat voor soort bedrijf of functie ze worden gebruikt. CATIA en SOLIDWORKS zijn beide ontwikkeld door Dassault Systemes (3DS). Dit betekent dat ze geen technische concurrenten zijn. Ze zijn beide eenvoudigweg gericht op verschillende segmenten in de industrie.
het antwoord op “Waarom gebruiken de industrie en de academische wereld Catia en niet SolidWorks; waarom Fortran en niet MATLAB?” door Doug Dingus beschrijft deze verschillen vrij nauwkeurig voor CATIA en SolidWorks. Het komt neer op de backbone-mogelijkheden van de software. CATIA richt zich op de high-end CAD-markt, waar je niet alleen een onderdeel (van een auto) wilt maken, maar ook de auto, en eventueel de fabriek waarin je die auto zou kunnen bouwen. Pro-E (of liever PTC Creo Elements / Pro) heeft een aantal mogelijkheden die het geschikt maken voor CAD-werk op hoog niveau, maar voor zover ik weet gebruiken de meeste bedrijven in dit segment Siemens NX of CATIA, en slechts weinigen geven de voorkeur aan PTC. / p>
Solidworks daarentegen is een mid-level CAD-pakket, het heeft een groot deel van die markt overgenomen van PTC, die zon 15 jaar geleden met Pro-Engineer het mid-level CAD domineerde. Dit komt vooral omdat het nogal gebruiksvriendelijk is en een ondiepe leercurve heeft (in vergelijking met Pro-E is het eigenlijk ontwikkeld door ingenieurs die PTC hebben verlaten). Pro-Engineer heeft een veel grotere (standaard) bibliotheek en een sterkere backbone, maar is hierdoor ook vaak veel duurder. Dit betekent dat kleine part-ontwikkelaars en CAD-bedrijven die niet gespecialiseerd zijn in zeer specifieke industrieën (zoals luchtvaart of automobiel) waarvoor CATIA specifieke werkbanken heeft, voor SolidWorks (of AutoDesk Inventor, een andere concurrent op dit middenniveau) ).
Zoals eerder vermeld zijn er enkele functionaliteitsverschillen, zoals oppervlaktemodellering en het gemak waarmee u complexe structuren en samenstellingen kunt maken. Animatie- / rendering-engines zijn behoorlijk verschillend, evenals pakketten voor structurele analyse. Bibliotheken die worden aangeboden met de software zijn verschillend, evenals workflowbeheer / automatisering. Voor een beginnende CAD-gebruiker moeten alle drie de voorbeelden echter ongeveer dezelfde functionaliteit bieden, met iets andere leercurves. Pas nadat u zich begint te verdiepen in complexer of gespecialiseerd CAD-werk, zult u de verschillen tussen de softwarepakketten opmerken.